Abholung 550i und die ersten 650km
Hallo!
Sorry, aber ein klügerer Titel ist mir einfach nicht eingefallen.
Eines vorweg, Bilder kommen erst Morgen. Zum Fotografieren ist es jetzt eindeutig zu dunkel.
Nach der Abholung bin ich 650km nach hause gedüst und hatte ausgiebig Zeit, den Wagen und die vielen Gimmicks zu testen. Zum Design werde ich mich nicht mehr äußern, da ist, so denke ich, schon alles gesagt worden. Zur Farbe, also havannabraun mit Leder Oyster schwarz und Fineline anthrazit Leisten kann ich nur sagen, ein Hammer. Bis dato habe ich den F10 nur in sophistograu, sophistograu oder, genau, sophistograu gesehen. Irgendwie ist das zur Modefarbe des Jahres geworden. Da war ich dann schon vorher froh, dass ich etwas anderes genommen hatte. Dennoch war ich skeptisch, ob die Farbe, die ich bislang nur einmal auf einem Z4 gesehen hatte, auf dem F10 schön rüberkommt. Ich bin begeistert, das Ergebnis ist besser als gedacht.
Der Innenraum ist für normale Menschen ideal groß. Es müssen scheinbar Sitzmonster unterwegs sein, ansonsten kann ich es mir nicht vorstellen, wieso ich soviel über zu wenig Platz lesen musste. Ich hatte weder vorne noch hinten damit Probleme, mein 17-jährger Filius ebenfalls nicht.
Kommen wir zum eigentlichen, zum Auto.
Motor
Der Achtzylinder läuft seidenweich und man muss sich schon mühen, wenn man ihn hören will. Leistung ist immer da, meistens im Überfluss und man ist schneller im führerscheinunverträglichen Bereich, als einem lieb ist. Innen flüsterleise benimmt er sich außen nur etwas lauter. Den Achtender hört man ihm an, er bleibt aber auch hier mehr der Gentleman denn der Brüller. So werden Langstrecken nie zur Qual.
Lenkung
Ich hatte bis dato noch nie eine Aktivlenkung und kann nur sagen, wieso eigentlich nicht? Nun ja, bei Audi gab es sie nicht - leider. Die Lenkung im Zusammenspiel mit Active Drive etc. machen das Fahrzeug eine Klasse kleiner vom Gefühl her. Die Kasseler Berge machen wieder Spaß. Mit dem A8 waren sie bergig mit viel Kurven in denen man über die Vorderachse schieben kann. Mit dem BMW sind sie bergig mit vielen Geraden die nur durch leichte Schlenker unterbrochen werden.
Spursysteme, ACC, Speed Lmit
So langsam braucht man wirklich nur noch zu lenken, den Rest macht das Auto. Das ACC kannte ich ja schon vom Audi, im BMW ist es aber noch erheblich besser. Nicht nur, dass es bis zum Stopp funktioniert, es regelt auch besser. Vorausfahrende Fahrzeuge werden früher erkannt als beim Audi, Fehler kommen seltener vor. Side Lane funktioniert ebenfalls astrein, was will man mehr? das Rütteln im Lenkrad könnte aber ruhig etwas stärker sein. Meines Erachtens sollte dieses System Pflicht werden, dann würde es weniger Blinkmuffel geben.
Die Speed Limit Anzeige arbeitet besser, als ich mir vorgestellt habe. Schilder werden fast immer erkannt. Fast, weil er exakt zwei auf der Strecke ausgelassen hat. Eines war auf einem Baustellenfahrzeug, welches aber heftig blinkte und funkelte, ein anderes stand in einer scharfen Rechtskurve (Ausfahrt) weit weg vom Rand. Das sei also dem System verziehen. Ansonsten erkennt es zuverlässig die Schilder, weiss ob Nässe da ist oder nicht oder ob das Limit zeitlich beschränkt ist.
Night vision
Konnte noch nicht getestet werden. So dunkel war es nun auch wieder nicht.
Sitze
Herrlich, willkommen zuhause. Nach drei Jahren Audi-Komfortsitze weiss man wieder, was richtige Sitze sind. O-Ton meiner Frau: "Es ist mir egal, was Du für ein Auto nimmst. Ich will aber wieder die BMW-Sitze haben" 🙂
Audi-Sitze sind nicht schlecht, mehr aber auch nicht. Der BMW-Komfortsitz ist in meinen Augen der beste und am meisten langstreckentaugliche Sitz in Deutschlands Automobilen.
Sound
HiFi-pro klingt gut. Es ist nichts überragendes, es klingt gut. Andererseits muss ich gestehen, dass ich vom B&O-System von Audi komme. Dieses System ist eine Klasse für sich, was den Sound angeht, aber auch bezüglich des Preises (sechsmal teurer als hifi-pro).
Die vielen weiteren Gimmicks teste ich jetzt mal nach und nach. Es sind ja noch genug zu entdecken. Eines hat mir aber jetzt schon den ersten Nerv getötet, die Universal-Fernbedienung. Nach 20 Versuchen ist es mir immer noch nicht gelungen die Hörmann 868 Mhz Fernbedienung ins System zu kriegen. Shit, wieso muss genau diese Sache immer so schief laufen? Das war beim X5 genauso problematisch wie beim A8 (ersterer wollte nie so richtig, letzterer konnte nichts mit der in 2007 neu gekauften 868 Mhz-Anlage anfangen).
Morgen setze ich mich an die Fotos. Ich bin erstaunt, wie viele sich für die o.g. Farbkombination interessieren. Nachvollziehen kann ich es, das Ergebnis in der Garage spricht für sich.
So, genug für heute. Die Nacht wird kurz 🙂
CU Oliver
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Sorry, aber ein klügerer Titel ist mir einfach nicht eingefallen.
Eines vorweg, Bilder kommen erst Morgen. Zum Fotografieren ist es jetzt eindeutig zu dunkel.
Nach der Abholung bin ich 650km nach hause gedüst und hatte ausgiebig Zeit, den Wagen und die vielen Gimmicks zu testen. Zum Design werde ich mich nicht mehr äußern, da ist, so denke ich, schon alles gesagt worden. Zur Farbe, also havannabraun mit Leder Oyster schwarz und Fineline anthrazit Leisten kann ich nur sagen, ein Hammer. Bis dato habe ich den F10 nur in sophistograu, sophistograu oder, genau, sophistograu gesehen. Irgendwie ist das zur Modefarbe des Jahres geworden. Da war ich dann schon vorher froh, dass ich etwas anderes genommen hatte. Dennoch war ich skeptisch, ob die Farbe, die ich bislang nur einmal auf einem Z4 gesehen hatte, auf dem F10 schön rüberkommt. Ich bin begeistert, das Ergebnis ist besser als gedacht.
Der Innenraum ist für normale Menschen ideal groß. Es müssen scheinbar Sitzmonster unterwegs sein, ansonsten kann ich es mir nicht vorstellen, wieso ich soviel über zu wenig Platz lesen musste. Ich hatte weder vorne noch hinten damit Probleme, mein 17-jährger Filius ebenfalls nicht.
Kommen wir zum eigentlichen, zum Auto.
Motor
Der Achtzylinder läuft seidenweich und man muss sich schon mühen, wenn man ihn hören will. Leistung ist immer da, meistens im Überfluss und man ist schneller im führerscheinunverträglichen Bereich, als einem lieb ist. Innen flüsterleise benimmt er sich außen nur etwas lauter. Den Achtender hört man ihm an, er bleibt aber auch hier mehr der Gentleman denn der Brüller. So werden Langstrecken nie zur Qual.
Lenkung
Ich hatte bis dato noch nie eine Aktivlenkung und kann nur sagen, wieso eigentlich nicht? Nun ja, bei Audi gab es sie nicht - leider. Die Lenkung im Zusammenspiel mit Active Drive etc. machen das Fahrzeug eine Klasse kleiner vom Gefühl her. Die Kasseler Berge machen wieder Spaß. Mit dem A8 waren sie bergig mit viel Kurven in denen man über die Vorderachse schieben kann. Mit dem BMW sind sie bergig mit vielen Geraden die nur durch leichte Schlenker unterbrochen werden.
Spursysteme, ACC, Speed Lmit
So langsam braucht man wirklich nur noch zu lenken, den Rest macht das Auto. Das ACC kannte ich ja schon vom Audi, im BMW ist es aber noch erheblich besser. Nicht nur, dass es bis zum Stopp funktioniert, es regelt auch besser. Vorausfahrende Fahrzeuge werden früher erkannt als beim Audi, Fehler kommen seltener vor. Side Lane funktioniert ebenfalls astrein, was will man mehr? das Rütteln im Lenkrad könnte aber ruhig etwas stärker sein. Meines Erachtens sollte dieses System Pflicht werden, dann würde es weniger Blinkmuffel geben.
Die Speed Limit Anzeige arbeitet besser, als ich mir vorgestellt habe. Schilder werden fast immer erkannt. Fast, weil er exakt zwei auf der Strecke ausgelassen hat. Eines war auf einem Baustellenfahrzeug, welches aber heftig blinkte und funkelte, ein anderes stand in einer scharfen Rechtskurve (Ausfahrt) weit weg vom Rand. Das sei also dem System verziehen. Ansonsten erkennt es zuverlässig die Schilder, weiss ob Nässe da ist oder nicht oder ob das Limit zeitlich beschränkt ist.
Night vision
Konnte noch nicht getestet werden. So dunkel war es nun auch wieder nicht.
Sitze
Herrlich, willkommen zuhause. Nach drei Jahren Audi-Komfortsitze weiss man wieder, was richtige Sitze sind. O-Ton meiner Frau: "Es ist mir egal, was Du für ein Auto nimmst. Ich will aber wieder die BMW-Sitze haben" 🙂
Audi-Sitze sind nicht schlecht, mehr aber auch nicht. Der BMW-Komfortsitz ist in meinen Augen der beste und am meisten langstreckentaugliche Sitz in Deutschlands Automobilen.
Sound
HiFi-pro klingt gut. Es ist nichts überragendes, es klingt gut. Andererseits muss ich gestehen, dass ich vom B&O-System von Audi komme. Dieses System ist eine Klasse für sich, was den Sound angeht, aber auch bezüglich des Preises (sechsmal teurer als hifi-pro).
Die vielen weiteren Gimmicks teste ich jetzt mal nach und nach. Es sind ja noch genug zu entdecken. Eines hat mir aber jetzt schon den ersten Nerv getötet, die Universal-Fernbedienung. Nach 20 Versuchen ist es mir immer noch nicht gelungen die Hörmann 868 Mhz Fernbedienung ins System zu kriegen. Shit, wieso muss genau diese Sache immer so schief laufen? Das war beim X5 genauso problematisch wie beim A8 (ersterer wollte nie so richtig, letzterer konnte nichts mit der in 2007 neu gekauften 868 Mhz-Anlage anfangen).
Morgen setze ich mich an die Fotos. Ich bin erstaunt, wie viele sich für die o.g. Farbkombination interessieren. Nachvollziehen kann ich es, das Ergebnis in der Garage spricht für sich.
So, genug für heute. Die Nacht wird kurz 🙂
CU Oliver
92 Antworten
nochmal zum Leder
mein letzter hatte indiv. amethyst glaube ich
auf jeden Fall so hell wie oyster
jeden Frühling und Herbst eine Lederpflege für ca 50€ machen lassen
und man hat keine Probleme!
ich denke das sollte schon drinn sein bei so nem schönen Wagen
viel Spass mit Euren neuen 5ern
Viele Grüße
Sugg
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Baby🙂
Danke auch für den schönen Bericht.
Ich finde, es war eine sehr gute Wahl, keine "Standardfarbe" zu nehmen. Eine Frage zu der Aktivlenkung, weil Du auch die schöne Rennstrecke "Kasseler Berge" erwähnst: machen die Berge viel mehr Spaß, weil Du auch die Integrallenkung hast bzw. ist sie bei Aktivlenkung immer mit dabei oder hast Du nur die Aktivlenkung?
Viel Grüße
Dnavra
Zitat:
Original geschrieben von dnavra
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Baby🙂Danke auch für den schönen Bericht.
Ich finde, es war eine sehr gute Wahl, keine "Standardfarbe" zu nehmen. Eine Frage zu der Aktivlenkung, weil Du auch die schöne Rennstrecke "Kasseler Berge" erwähnst: machen die Berge viel mehr Spaß, weil Du auch die Integrallenkung hast bzw. ist sie bei Aktivlenkung immer mit dabei oder hast Du nur die Aktivlenkung?
Viel Grüße
Dnavra
Es gibt nur "eine" Aktivlenkung, die jetzt durch die mitlenkende Hinterachse beim F10 auch Integrallenkung genannt wird. Die "Handlichkeit" der Lenkung ist bei Geschwindigkeiten bis 80 Km/h spürbar (enge Kurven,Serpentinen), da hier der Lenkwinkel zum Lenkradwinkel vergrössert wird und die Hinterachse entgegengesetzt ausschlägt. Wird schneller gefahren (über 120 km/h), wird der Lenkausschlag gegenüber der Normallenkung veringert und die Hinterachse lenkt in die gleiche Richtung, wie die Vorderräder (stabilisierende Wirkung- bei Spurwechsel versetzt das Fahrzeug mehr, als es kurvt- damit geringere Kurvenbeschleunigung). Das bedeutet für die Kasseler Berge, dass hier in der Regel die stabilisierende Wirkung der "Integralllenkung" greift, da die Geschwindigkeiten dort sehr hoch sind.
Gruss, Ralf
Zitat:
Original geschrieben von ralfcoupe
Es gibt nur "eine" Aktivlenkung, die jetzt durch die mitlenkende Hinterachse beim F10 auch Integrallenkung genannt wird. Die "Handlichkeit" der Lenkung ist bei Geschwindigkeiten bis 80 Km/h spürbar (enge Kurven,Serpentinen), da hier der Lenkwinkel zum Lenkradwinkel vergrössert wird und die Hinterachse entgegengesetzt ausschlägt. Wird schneller gefahren (über 120 km/h), wird der Lenkausschlag gegenüber der Normallenkung veringert und die Hinterachse lenkt in die gleiche Richtung, wie die Vorderräder (stabilisierende Wirkung- bei Spurwechsel versetzt das Fahrzeug mehr, als es kurvt- damit geringere Kurvenbeschleunigung). Das bedeutet für die Kasseler Berge, dass hier in der Regel die stabilisierende Wirkung der "Integralllenkung" greift, da die Geschwindigkeiten dort sehr hoch sind.Zitat:
Original geschrieben von dnavra
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Baby🙂Danke auch für den schönen Bericht.
Ich finde, es war eine sehr gute Wahl, keine "Standardfarbe" zu nehmen. Eine Frage zu der Aktivlenkung, weil Du auch die schöne Rennstrecke "Kasseler Berge" erwähnst: machen die Berge viel mehr Spaß, weil Du auch die Integrallenkung hast bzw. ist sie bei Aktivlenkung immer mit dabei oder hast Du nur die Aktivlenkung?
Viel Grüße
Dnavra
Gruss, Ralf
Hallo Ralf,
danke für die Info. Ich finde es schade, dass der Name der bereits seit E60/R61 vorhandene Aktivlenkung auch für die mitlenkende Hinterachse verwendet wird. Da hat die BMW-Marketingabteilung wieder nicht plakativ genug gearbeitet. Sie sollten das Ding einfach so nennen, wie es ist: mitlenkende Hinterachse oder noch einfacher Vierradlenkung. Damit würde sich der Begriff in den Köpfen der Leute festsetzen und jeder würde wissen, dass der F10 dies kann. Ich habe den EiIndruck, bei BMW sitzen Ingenieure in der Marketingabteilung.
Aber unabhängig davon scheint dieses Feature zu den Extras gehören, die ich (hoffentlich) im Herbst bei der Bestellung des GT oder des F10 ankreuzen werde. Ich fahre fast jede Woche durch die "Kasseler Berge".
Viele Grüße
Dnavra
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von dnavra
danke für die Info. Ich finde es schade, dass der Name ...
Aber unabhängig davon scheint dieses Feature zu den Extras gehören, die ich (hoffentlich) im Herbst bei der Bestellung des GT oder des F10 ankreuzen werde. Ich fahre fast jede Woche durch die "Kasseler Berge".
Hallo,
die heißt ja auch - wie Ralf schon kurz erwähnte - INTEGRAL-AL, um evtl Verwechslungen auszuschließen. 😉
Für die Kasseler Berge ist die aber alleine nicht ausreichend. Um da einigermaßen durchzukommen, benötigst Du noch einige Features mehr. Schau´ mal in die SA Liste ...
Gruß Micha
Hallo!
Eine vernünftige Rad-Reifen-Kombination ist ebenfalls förderlich um die Kasseler Berge begeistert meistern zu können. Der M5 war da allerdings unerreicht, der Audi hingegen schob mächtig über die Vorderachse.
Die Lederpflege war im Übrigen gestern unproblematisch. Ich hatte mir aus der BMW-Welt Lederpflegetücher von BMW geholt. Einmal über das Leder und es sieht wieder aus wie neu. Gedauert hat das 20 Sekunden, das Tuch war danach schon ziemlich schwarz. Kommt halt davon, dass man die falsche Jeansfarbe trägt 🙂
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Einmal über das Leder und es sieht wieder aus wie neu. Gedauert hat das 20 Sekunden, das Tuch war danach schon ziemlich schwarz.
Zitat:
Kommt halt davon, dass man die falsche Jeansfarbe trägt
... dann probiers doch mal mit einer in Oyster! 😁
Das mit den Tüchern hört sich ausgezeichnet an ...
Gruß Micha
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!Verbrauch:
Fahrt München gen Heimat 11,9l. Tempomat meistens auf 160 km/h.Jetzt in der Stadt zeigt der BC 13,3l an.
Tja, zu welchem Kurs habe ich ihn bekommen. 36 Monate Leasing, 40.000km/Jahr, LSZ 35 T€ = 878 Euro/Monat netto. Mir war es das wert.
CU Oliver
40.000KM/Jahr ist schon n Batzen. Die Frage ob da n Diesel nicht sinnvoller gewesen wäre brauche ich denke ich nicht zustellen. Wer hat der kann schließlich. 😁
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!Eine vernünftige Rad-Reifen-Kombination ist ebenfalls förderlich um die Kasseler Berge begeistert meistern zu können. Der M5 war da allerdings unerreicht, der Audi hingegen schob mächtig über die Vorderachse.
CU Oliver
Und ein adaptives, oder M-Fahrwerk ist auch dafür gut. Die Gewichtsverteilung von 50:50 tut das übrige.
Zitat:
Original geschrieben von ralfcoupe
Und ein adaptives, oder M-Fahrwerk ist auch dafür gut. Die Gewichtsverteilung von 50:50 tut das übrige.
... vor allem
DD!!! 😉
Aber das meintest Du bestimmt!?
Gruß Micha
Zitat:
Original geschrieben von OHV_44
... vor allem DD !!! 😉Zitat:
Original geschrieben von ralfcoupe
Und ein adaptives, oder M-Fahrwerk ist auch dafür gut. Die Gewichtsverteilung von 50:50 tut das übrige.
Aber das meintest Du bestimmt!?Gruß Micha
jaaaaaaaa😛
Gruss, Ralf
Zitat:
Original geschrieben von OHV_44
Hallo,die heißt ja auch - wie Ralf schon kurz erwähnte - INTEGRAL-AL, um evtl Verwechslungen auszuschließen. 😉
Für die Kasseler Berge ist die aber alleine nicht ausreichend. Um da einigermaßen durchzukommen, benötigst Du noch einige Features mehr. Schau´ mal in die SA Liste ...Gruß Micha
Aber so wie ich verstanden habe, bestelle ich ja die Aktivlenkung. Und selbst die "Integrallenkung" ist wirklich nicht für den Normalfahrer sofort verständlich.
Für die Berge habe ich sonst die wichtigsten Sachen im E61 schon drin:
- DynamicDrive
- Spurhalteassistenz: in den Kasselerkurven reichen mir meine Augen alleine nicht mehr, jedenfalls wenn ich sehr schnell fahre
Fehlt Dir noch etwas ein?
Gruß
Dnavra
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!Eine vernünftige Rad-Reifen-Kombination ist ebenfalls förderlich um die Kasseler Berge begeistert meistern zu können. Der M5 war da allerdings unerreicht, der Audi hingegen schob mächtig über die Vorderachse.
Also ich habe 17er Runflats und fühle mich damit eigentlich ausreichend und sicher bereift. Aber einen M5 wollte ich natürlich nicht schlagen, da mache ich respektvoll die Spur frei🙂.
Gruß
Dnavra
Zitat:
Original geschrieben von dnavra
Fehlt Dir noch etwas ein?
Hallo Dnavra,
so wie ich die SA Liste lese, müsstest/kannst Du folgendes ordern:
- AD inkl DD + DDC --> 3000,--
- Int.-AL nur mit RFT --> 1750,-- + 290,--
- M-SpFW --> 420,--
Gruß Micha
Hallo!
Mit dem M5 meinte ich den M5 E39, den ich 3 Jahre durch die Kasseler Berge prügeln durfte. Dem gegenüber habe ich nun den Vorteil von 8 PS (bzw. 7 PS, wenn man anderen Listen glauben darf). 🙂
DD plus Integrallenkung in Kombination mit Spurhalte-Assistent, ACC und passenden Reifen machen die Kurven dort schon erheblich gerader und das Fahren genussvoller.
Kurz zum Thema Diesel. Nach drei Jahren im X5 E53 3.0d, 3 Jahren A8 4.2 TDI wollte ich wieder einen Benziner hören. Den Sound eines Achtzylinders habe ich jahrelang vermisst. Ein Bekannter von mir fährt einen 650i Cabrio mit einer Auspuffanlage von Hamann. Eieiei, das nenne ich mal Sound. Andererseits steigt man da nach 500km mit Kopfschmerzen aus. da passt der 550i vom Klangbild schon besser.
Außerdem, wer weiß, wann man so etwas noch ungestraft fahren darf? Also wenn, dann jetzt. 🙂
Die nächste längere Fahrt geht nach Südtirol. da werden die Kasseler Berge aber harmlos, da ich einen Dachkoffer oben drauf habe und damit max. 140 km/h fahre (obschon andere damit mit 200 über die Bahn prügeln - mir unverständlich und zu unsicher/gefährlich). Zum anderen sitzt mein Sohne die erste Strecke bis zum Tankstopp hinter dem Lenkrad. Den lasse ich da nicht durchheizen. Wobei der Tankstopp jetzt wieder viel früher kommt als beim A8 mit der Dieselmaschine und 90l Tank. Der nahm im Übrigen 11l/100km. Bei gleicher Fahrweise lag ich bei der Erstfahrt mit dem 550i bei 12l/100km.
CU Oliver