A6 BiTu 10 tkm Erfahrungsbericht (313 PS, Avant)

[Der Konvertierte]

Hallo liebe 4G Gemeinde,
nachdem wir nach knapp 2,5 Monaten die ersten 10 tkm hinter uns gebracht haben wollte ich Euch meine Erfahrungen mit dem BiTu (Avant) nicht vorenthalten. Ich zieh das Fazit vor: Meine (hohen) Erwartungen wurden übertroffen. Vergleichsmaßstab ist dabei der Vorgänger, den ich 4 Jahre lang gefahren habe und den ich als mein bisher bestes und zuverlässigstes Fahrzeug bewerte. Besonders schön dabei ist, dass, obwohl ich das Fahrzeug in keiner Antriebskonfiguration getestet und nur basierend auf dem Vorgänger „blind“ bestellt habe, kaum ein Ausstattungsdetail bisher enttäuschte.

1. Zur Ausstattung
Da ich viel (60 tkm pro Jahr) fahre, es als mobiles Büro
und auch oft voll beladen nutze ist das Fahrzeug mit recht vielen Extras ausgestattet. Die wichtigsten davon: Adaptive Light, AAS, großes Navi, HUD, Bluetooth Online, PD, STH/STK, Lederkomfortsitze, Dämmglas/Privacy, Bose, KA6
Bewusst verzichtetet wurde auf „Außenwirkung“ wie Modellbezeichnung, große Räder, S-Line, LED, ACC, usw.
Im Nachhinein würde ich 4-Zonen-Klima ergänzen (Sporadische Mitfahrer hinten beklagen mitunter unzureichende Kühlung) und doch zum helleren LED greifen (auch wegen nächtlichem inhärentem „Verscheuchungseffekt“ von Linksspurschleichern), Ferner wäre das neue DAB+ interessant (nahm ich nicht, weil ich das alte DAB so mies fand)

2. Zum Antrieb
Das absolute Sahnestück. Man schwimmt im Verkehr bis 170 quasi immer mit leicht erhöhtem Standgas auf dem 650 NM Drehmomenthochplateau völlig stressfrei mit, Selbst bei 200 dreht man unter 2500, jedes gewünschte Tempo ist umgehend erreicht, bei Bedarf geht das Ding ab „wie Sau“ und es wird so ziemlich alles im Rückspiegel schnell sehr klein… Die Automatik wählt die Gänge im Vergleich zum Vorgänger perfekt, die Schaltzeiten sind kurz und die Übergänge passen.
Ergebnis ist für eine 2 Tonner angesichts meines Belastungsprofils überraschend niedriger bisheriger Gesamtverbrauch von effektiv 7,5 l (FIS 7,0 siehe Bild), der in Praxi auf bis zu 5,2 l runtergeht (bei Schnitt von über 90!) und auch bei 130er Schnitt über 6 h (gefahren letzten Samstag) nur bei ca. 8,5 l liegt (wobei ich bei Verbräuchen nur Abschnitte von mindestens 1 Stunde Fahrdauer ab Kaltstart bewerte - denn 10 Minuten den Berg runter geht auch mit 3 l 😛 )
Obwohl ich damit im Gegensatz zum Vorgänger (der sogar real 0,3 l unter dem damals angegebenen Verbrauch von 8,6 l lag) 1 l über NEFZ liege, bin ich damit voll zufrieden, denn der Bock reizt einfach ab und an zum Übertreiben (ich könnte den BiTu auch mit 6,4 fahren, bin aber kein Asket 😁 ...
Ferner ist der fehlende bzw. „animierte“ Motorsound einfach nur genial. Der erste Diesel der IMHO wirklich gut klingt.
Ölverbrauch: Bisher Null. Die Säule steht auf ca. 90% des Max. und hat sich seit dem ersten Checken nicht bewegt. Wechselintervall laut FIS: 20 tkm (Beim 4 F waren’s 30 tkm und nachfüllen musste ich dort auch nie)

3. Zu den Assis / Zusatzausstattungen

• AAS: Perfekt, allenfalls etwas mehr Anhebehub für kritische Randsteinhöhen wäre nett.
• Licht: Funktioniert fast fehlerlos (erst einmal blendete ein Entgegenkommender kurz auf)
• Lane: Gewöhnungsbedürftig. Meines Erachtens kommt de Warnmeldung „Steuer übernehmen“ zu schnell. Auf der BAB oft an, sonst eher aus.
• Schilderkennung: Fast unnütze Spielerei (erheblicher Vertrauensverlust durch zu viele Fehler und mangelnde Integration). Ich werde einen BT GPS Empfänger fürs iphone anschaffen, diesen am Telepass-Fenster befestigen und wieder das Navigon verwenden (das meldet auch „Unfallschwerpunkte“, funzt aber wegen Dämmglas derzeit zu unzuverlässig)
• Start/Stop: Finde ich OK (und deaktiviere ich nur bei absehbarem Stop and Go mit kurzen Anhaltezeiten mittels Autohold Taste)
• HUD: Entlastet die Augen gut vom ständigen Refokussieren, die Höhe sollte man für größere Fahrer (wie mich) noch höher einstellen können.
• KA6: Surroundview hilft einem sehr, das Schiff millimetergenau einzuparken.
• BOSE: Für meine Ohren reichts, Surround Music-DVDs klingen IMHO sogar ziemlich genial. Sehr schön finde ich, dass WLAN Radio per Iphone wunderbar funktioniert (und ich somit auch im Norden „vernünftige“ 😉 Sender statt WDR 1-5 hören kann)
• PD: Sehr schön und viel leiser als vormals, kann auch bis 120 problemlos voll offen bleiben. Obschon ich die Solarzellen des alten vermisse, schätze ich doch den helleren Innenraum bei geschlossenem Dach
• STH/STK: Bisher problemlos, die archaische und reichweitenkurze Bedienung mit einem zweiten „Knollen“ nervt ungemein (BMW zeigt wie es per App besser geht…)

4. Zum „Büro“

• WLAN sehr gut (Laptop, ipad, iphone parallel online
• Freisprecheinrichtung: Endlich gut (beim Vorgänger schlecht)
• Navidarstellung und -integration : Gut (in Kombi mit HUD)

Negativ ist, dass ich mit der Sprachassistenz schon wieder bzw. immer noch auf Kriegsfuß stehe, was meist mit „Brauchen Sie Hilfe“ und meinem Fluch danach mit einem beleidigten „Abbruch“ durch die virtuelle Tussi endet. Also Siri kann das besser (und diese Lady ist viel erschwinglicher). Aber vielleicht muss ich auch nur einen „Audi-Deutsch“-Kurs belegen? 🙄

5. Fahrkomfort

• AAS + 18“ + Dämmglas + 8. Gang ab 90 km/h = Meditative Ruhe im Fahrzeug, einfach herrlich. Kann Rolls Royce das wirklich besser 😎?
• Bei Dynamic dürfte das Fahrwerk gerne ein wenig härter sein
• Die Komfortsitze sind viel besser als die vorherigen Sportsitze, die Kopfstützen dürften aber für einen 2 m Mann noch etwas höher einstellbar sein und auch die Unterstützung im oberen Rückenbereich könnte besser sein. Aber auch so wie’s ist kann man 1000 km am Tag recht entspannt hinter sich bringen.

6. Meine Mängelliste:

1. Wenn ich die Zündung ausmache muss IMHO ein Fahrzeug unter allen Umständen aus bleiben. Dass dann noch ab und an eine DPF-Filterreinigungs Prozedur „unabstellbar“ minutenlang weiterlärmt und stinkt geht aus Sicherheits- und auch wegen Vermeidung „peinlicher Auftritte“ bei Kunden und Parkhäusern gar nicht!
2. Wenn die vorgenannte Prozedur beim Fahren läuft, wird das Klangbild offenbar vom Soundaktuator unschön verstärkt. Da fragt man sich, ob Audi taube bzw. indolente Testfahrer beschäftigt bzw. wie so etwas für die Serie freigegeben werden kann.…
3. Tempolimitanzeige ist selbst für nur € 150,00 ein Witz, das können manche mobile Navis mit Kamera besser
4.  HUD-Design (Funktional ist es gut, daher trotzdem gekauft)
5. Im Vergleich zum Vorgänger hässlicher hinterer Scheibenwischer
6. Störgeräusche, Knarzen, Windgeräusche,usw. hab ich bisher gar nicht (Glück gehabt, das „Kamm blasen“ war im März 2012 wohl schon abgestellt)

Ich fasse nochmals zusammen: Ich LIIIEEEEBE meinen BiTu (trotz 6.) - aber es war nach den ersten beiden DPF-Regenerationen Liebe auf den 2. Blick. Noch nie fühlte ich mich in einem Fahrzeug so gut aufgehoben und aktiv sicher.
Insofern: Wer damit liebäugelt: KAUFEN, Leasen oder vor dem Cheffe wegen Budgeteröhung oder höherem Eigenateil auf die Knie fallen (es lohnt sich für beide, niemals fuhr man motivierter zu Kunden...)

P.S.: Übrigens wird der Langzeit-BC nicht automatisch genullt (wie hier oft behauptet), wenn man über 10.000 km drauf hat, sondern nur der Kilometerstand. Fahrdauer, Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit werden weiter gemittelt. So kann man wohl Verbrauch und Geschwindigkeit auch für längere Strecken laufen lassen (beim 4F hatte ich BC2 nie genullt)

[Standspurpirat12910]

Vielen Dank ;-)

[investi]

Vielen Dank, sehr schöner Bericht. Meiner Meinung gibt es nicht bessers als einen 6 Zylinder Diesel als Langstreckenbomber.

[olli190175]

Wirklich schöner Bericht!

Macht der BiTurbo im aktuellen Modelljahr eigentlich immer noch genauso Lärm bei der DPF-Regeneration?

Gibt´s da zufällig ein Video von?

Würde mich mal interessieren, wie sich das bemerkbar macht.

Gruß Olli

[Der Konvertierte]

Danke schön, Zum Dank meinerseits werde ich den Bericht mal in so 2 Wochen nach 1 Jahr (dank Rennleitung leider nur 11 Monate netto 😉 ) bzw. 50 tkm Nutzung updaten.
Das Wichtigste vorab: Bis auf die Services hat er den 🙂 nur einmal zur Ledernachbesserung - während der Zwangspause 😉 - gesehen. Keine Ausfälle, Spaß wie am ersten Tag, kein Ölverbrauch bzw. nachfüllen. Verbrauch über 50 tkm: Immer noch unter (echten, nicht BC) 8 l bei 74 km/h Langzeitschnitt (letzte 10 Winter-tkm).

P.S.: Gestern ließ ich mal einen Kollegen gen München für ein Stündchen ans Steuer (Der Beifahrer sieht ja das HUD nicht, usw.) : Er war hin und weg und hat seit gestern ein echtes Beziehungsproblem mit seinem - französischen LOL - Familienvan: Der hat sich verliebt, glaube ich ... 😁

[timilila]

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

Er war hin und weg und hat seit gestern ein echtes Beziehungsproblem mit seinem - französischen LOL - Familienvan: Der hat sich verliebt, glaube ich ... 😁

Lass demnächst mal seine Frau hinter Dir auf dem Rücksitz mitfahren

(damit sie zumindest alles sieht 😁) , dann fällt die Entscheidung leichter ... 😁

[Cyberbull1]

Zitat:

Original geschrieben von olli190175

Wirklich schöner Bericht!

Macht der BiTurbo im aktuellen Modelljahr eigentlich immer noch genauso Lärm bei der DPF-Regeneration?

Gibt´s da zufällig ein Video von?

Würde mich mal interessieren, wie sich das bemerkbar macht.

Gruß Olli

Moin Olli,

meiner (noch Mj12) hat nach inzwischen 16TKM Laufleistung (überwiegend Kurzstrecke) noch nicht einmal dieses "Brummen" gehabt. Den Gestank bei der Regeneration hatte ich auch, aber außer dem Lüfternachlauf habe ich keine Geräusche feststellen können... 😎

[Der Konvertierte]

Zitat:

Original geschrieben von timilila

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

Er war hin und weg und hat seit gestern ein echtes Beziehungsproblem mit seinem - französischen LOL - Familienvan: Der hat sich verliebt, glaube ich ... 😁

Lass demnächst mal seine Frau hinter Dir auf dem Rücksitz mitfahren
(damit sie zumindest alles sieht 😁) , dann fällt die Entscheidung leichter ... 😁

Wer hinter mir sitzt, sieht nicht viel (und hat auch wenig Knieraum). Ferner wäre das für den verliebten Kollegen eher kontraproduktiv, denn die Erfahrung lehrt, dass der Anblick bzw. "Kontrolle" der Reisegeschwindigkeit die Holden eher verstört als entzückt - noch ein Grund für den BiTu: Auf dem Beifahrersitz kriegen die das gar nicht mit... 😁 . Aber wehe die sitzen selbst mal am Steuer (bei mir als Chauffeur im Jänner 😉): Ruckzuck steht 'ne 2 an erster Stelle, aber ich kriegte - früher im 4F - geschimpft 😉 wenn ich das machte ...

[Audifan-74]

Zitat:

Original geschrieben von Cyberbull1

Zitat:

Original geschrieben von olli190175

Wirklich schöner Bericht!

Macht der BiTurbo im aktuellen Modelljahr eigentlich immer noch genauso Lärm bei der DPF-Regeneration?

Gibt´s da zufällig ein Video von?

Würde mich mal interessieren, wie sich das bemerkbar macht.

Gruß Olli

Moin Olli,
meiner (noch Mj12) hat nach inzwischen 16TKM Laufleistung (überwiegend Kurzstrecke) noch nicht einmal dieses "Brummen" gehabt. Den Gestank bei der Regeneration hatte ich auch, aber außer dem Lüfternachlauf habe ich keine Geräusche feststellen können... 😎

Das liegt daran, dass Dienstags, wenn die Holde auf der Beifahrerseite sitzt, der Diesel bei Möllers Tankstelle besonders gut ist 😰

[Hansi2006]

Die Rennleitung hat dich aber nicht für Übertretung der Geschwindigkeit geehrt, oder???? 🙂

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

Danke schön, Zum Dank meinerseits werde ich den Bericht mal in so 2 Wochen nach 1 Jahr (dank Rennleitung leider nur 11 Monate netto 😉 ) bzw. 50 tkm Nutzung updaten.
Das Wichtigste vorab: Bis auf die Services hat er den 🙂 nur einmal zur Ledernachbesserung - während der Zwangspause 😉 - gesehen. Keine Ausfälle, Spaß wie am ersten Tag, kein Ölverbrauch bzw. nachfüllen. Verbrauch über 50 tkm: Immer noch unter (echten, nicht BC) 8 l bei 74 km/h Langzeitschnitt (letzte 10 Winter-tkm).

P.S.: Gestern ließ ich mal einen Kollegen gen München für ein Stündchen ans Steuer (Der Beifahrer sieht ja das HUD nicht, usw.) : Er war hin und weg und hat seit gestern ein echtes Beziehungsproblem mit seinem - französischen LOL - Familienvan: Der hat sich verliebt, glaube ich ... 😁

[Der Konvertierte]

Zitat:

Original geschrieben von Hansi2006

Die Rennleitung hat dich aber nicht für Übertretung der Geschwindigkeit geehrt, oder???? 🙂

Doch hat sie* - meinen Rekord mit 968 km/h auf der A61 (Moselbrücke) aus den 90ern konnte ich aber trotz BITU noch nicht einstellen (Den damaligen Anhörungsbogen habe ich gerahmt 😁)

* Deshalb habe ich jetzt HUD nebst Limitanzeige per Navi/Kamera - mit dem BiTU sind "temporäre Unaufmerksamkeiten" ohne Selbstkontrolle existenzgefährdend, da man mit dem Ding ohne es an Geräusch oder Verbrauch auf freierer Strecke zu merken permanent zu schnell wäre...

[Duftbaumdeuter47880]

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

Zitat:

Original geschrieben von Hansi2006

Die Rennleitung hat dich aber nicht für Übertretung der Geschwindigkeit geehrt, oder???? 🙂

Doch hat sie* - meinen Rekord mit 968 km/h auf der A61 (Moselbrücke) aus den 90ern konnte ich aber trotz BITU noch nicht einstellen (Den damaligen Anhörungsbogen habe ich gerahmt 😁)

* Deshalb habe ich jetzt HUD nebst Limitanzeige per Navi/Kamera - mit dem BiTU sind "temporäre Unaufmerksamkeiten" ohne Selbstkontrolle existenzgefährdend, da man mit dem Ding ohne es an Geräusch oder Verbrauch auf freierer Strecke zu merken permanent zu schnell wäre...

Hallo, das Problem mit der Rennleitung kann ich nur bestätigen in den letzten 8 Wochen 2mal . Bin vorher mit 4f und 190 ps in 4 Jahren nur einmal fotografiert worden man ist schon oft zu schnell unterwegs. Ist aber auch eine geile Karre !

[Der Konvertierte]

Zitat:

Original geschrieben von Der Konvertierte

Hallo liebe 4G Gemeinde,
nachdem wir nach knapp 2,5 Monaten die ersten 10 tkm hinter uns gebracht haben wollte ich Euch meine Erfahrungen mit dem BiTu (Avant) nicht vorenthalten. Ich zieh das Fazit vor: Meine (hohen) Erwartungen wurden übertroffen. Vergleichsmaßstab ist dabei der Vorgänger, den ich 4 Jahre lang gefahren habe und den ich als mein bisher bestes und zuverlässigstes Fahrzeug bewerte. Besonders schön dabei ist, dass, obwohl ich das Fahrzeug in keiner Antriebskonfiguration getestet und nur basierend auf dem Vorgänger „blind“ bestellt habe, kaum ein Ausstattungsdetail bisher enttäuschte.

1. Zur Ausstattung
Da ich viel (60 tkm pro Jahr) fahre, es als mobiles Büro
und auch oft voll beladen nutze ist das Fahrzeug mit recht vielen Extras ausgestattet. Die wichtigsten davon: Adaptive Light, AAS, großes Navi, HUD, Bluetooth Online, PD, STH/STK, Lederkomfortsitze, Dämmglas/Privacy, Bose, KA6
Bewusst verzichtetet wurde auf „Außenwirkung“ wie Modellbezeichnung, große Räder, S-Line, LED, ACC, usw.
Im Nachhinein würde ich 4-Zonen-Klima ergänzen (Sporadische Mitfahrer hinten beklagen mitunter unzureichende Kühlung) und doch zum helleren LED greifen (auch wegen nächtlichem inhärentem „Verscheuchungseffekt“ von Linksspurschleichern), Ferner wäre das neue DAB+ interessant (nahm ich nicht, weil ich das alte DAB so mies fand)

2. Zum Antrieb
Das absolute Sahnestück. Man schwimmt im Verkehr bis 170 quasi immer mit leicht erhöhtem Standgas auf dem 650 NM Drehmomenthochplateau völlig stressfrei mit, Selbst bei 200 dreht man unter 2500, jedes gewünschte Tempo ist umgehend erreicht, bei Bedarf geht das Ding ab „wie Sau“ und es wird so ziemlich alles im Rückspiegel schnell sehr klein… Die Automatik wählt die Gänge im Vergleich zum Vorgänger perfekt, die Schaltzeiten sind kurz und die Übergänge passen.
Ergebnis ist für eine 2 Tonner angesichts meines Belastungsprofils überraschend niedriger bisheriger Gesamtverbrauch von effektiv 7,5 l (FIS 7,0 siehe Bild), der in Praxi auf bis zu 5,2 l runtergeht (bei Schnitt von über 90!) und auch bei 130er Schnitt über 6 h (gefahren letzten Samstag) nur bei ca. 8,5 l liegt (wobei ich bei Verbräuchen nur Abschnitte von mindestens 1 Stunde Fahrdauer ab Kaltstart bewerte - denn 10 Minuten den Berg runter geht auch mit 3 l 😛 )
Obwohl ich damit im Gegensatz zum Vorgänger (der sogar real 0,3 l unter dem damals angegebenen Verbrauch von 8,6 l lag) 1 l über NEFZ liege, bin ich damit voll zufrieden, denn der Bock reizt einfach ab und an zum Übertreiben (ich könnte den BiTu auch mit 6,4 fahren, bin aber kein Asket 😁 ...
Ferner ist der fehlende bzw. „animierte“ Motorsound einfach nur genial. Der erste Diesel der IMHO wirklich gut klingt.
Ölverbrauch: Bisher Null. Die Säule steht auf ca. 90% des Max. und hat sich seit dem ersten Checken nicht bewegt. Wechselintervall laut FIS: 20 tkm (Beim 4 F waren’s 30 tkm und nachfüllen musste ich dort auch nie)

3. Zu den Assis / Zusatzausstattungen

• AAS: Perfekt, allenfalls etwas mehr Anhebehub für kritische Randsteinhöhen wäre nett.
• Licht: Funktioniert fast fehlerlos (erst einmal blendete ein Entgegenkommender kurz auf)
• Lane: Gewöhnungsbedürftig. Meines Erachtens kommt de Warnmeldung „Steuer übernehmen“ zu schnell. Auf der BAB oft an, sonst eher aus.
• Schilderkennung: Fast unnütze Spielerei (erheblicher Vertrauensverlust durch zu viele Fehler und mangelnde Integration). Ich werde einen BT GPS Empfänger fürs iphone anschaffen, diesen am Telepass-Fenster befestigen und wieder das Navigon verwenden (das meldet auch „Unfallschwerpunkte“, funzt aber wegen Dämmglas derzeit zu unzuverlässig)
• Start/Stop: Finde ich OK (und deaktiviere ich nur bei absehbarem Stop and Go mit kurzen Anhaltezeiten mittels Autohold Taste)
• HUD: Entlastet die Augen gut vom ständigen Refokussieren, die Höhe sollte man für größere Fahrer (wie mich) noch höher einstellen können.
• KA6: Surroundview hilft einem sehr, das Schiff millimetergenau einzuparken.
• BOSE: Für meine Ohren reichts, Surround Music-DVDs klingen IMHO sogar ziemlich genial. Sehr schön finde ich, dass WLAN Radio per Iphone wunderbar funktioniert (und ich somit auch im Norden „vernünftige“ 😉 Sender statt WDR 1-5 hören kann)
• PD: Sehr schön und viel leiser als vormals, kann auch bis 120 problemlos voll offen bleiben. Obschon ich die Solarzellen des alten vermisse, schätze ich doch den helleren Innenraum bei geschlossenem Dach
• STH/STK: Bisher problemlos, die archaische und reichweitenkurze Bedienung mit einem zweiten „Knollen“ nervt ungemein (BMW zeigt wie es per App besser geht…)

4. Zum „Büro“

• WLAN sehr gut (Laptop, ipad, iphone parallel online
• Freisprecheinrichtung: Endlich gut (beim Vorgänger schlecht)
• Navidarstellung und -integration : Gut (in Kombi mit HUD)

Negativ ist, dass ich mit der Sprachassistenz schon wieder bzw. immer noch auf Kriegsfuß stehe, was meist mit „Brauchen Sie Hilfe“ und meinem Fluch danach mit einem beleidigten „Abbruch“ durch die virtuelle Tussi endet. Also Siri kann das besser (und diese Lady ist viel erschwinglicher). Aber vielleicht muss ich auch nur einen „Audi-Deutsch“-Kurs belegen? 🙄5. Fahrkomfort

• AAS + 18“ + Dämmglas + 8. Gang ab 90 km/h = Meditative Ruhe im Fahrzeug, einfach herrlich. Kann Rolls Royce das wirklich besser 😎?
• Bei Dynamic dürfte das Fahrwerk gerne ein wenig härter sein
• Die Komfortsitze sind viel besser als die vorherigen Sportsitze, die Kopfstützen dürften aber für einen 2 m Mann noch etwas höher einstellbar sein und auch die Unterstützung im oberen Rückenbereich könnte besser sein. Aber auch so wie’s ist kann man 1000 km am Tag recht entspannt hinter sich bringen.

6. Meine Mängelliste:

1. Wenn ich die Zündung ausmache muss IMHO ein Fahrzeug unter allen Umständen aus bleiben. Dass dann noch ab und an eine DPF-Filterreinigungs Prozedur „unabstellbar“ minutenlang weiterlärmt und stinkt geht aus Sicherheits- und auch wegen Vermeidung „peinlicher Auftritte“ bei Kunden und Parkhäusern gar nicht!
2. Wenn die vorgenannte Prozedur beim Fahren läuft, wird das Klangbild offenbar vom Soundaktuator unschön verstärkt. Da fragt man sich, ob Audi taube bzw. indolente Testfahrer beschäftigt bzw. wie so etwas für die Serie freigegeben werden kann.…
3. Tempolimitanzeige ist selbst für nur € 150,00 ein Witz, das können manche mobile Navis mit Kamera besser
4.  HUD-Design (Funktional ist es gut, daher trotzdem gekauft)
5. Im Vergleich zum Vorgänger hässlicher hinterer Scheibenwischer
6. Störgeräusche, Knarzen, Windgeräusche,usw. hab ich bisher gar nicht (Glück gehabt, das „Kamm blasen“ war im März 2012 wohl schon abgestellt)

Ich fasse nochmals zusammen: Ich LIIIEEEEBE meinen BiTu (trotz 6.) - aber es war nach den ersten beiden DPF-Regenerationen Liebe auf den 2. Blick. Noch nie fühlte ich mich in einem Fahrzeug so gut aufgehoben und aktiv sicher.
Insofern: Wer damit liebäugelt: KAUFEN, Leasen oder vor dem Cheffe wegen Budgeteröhung oder

Wie versprochen wollte ich nach nun genau einem Jahr Betrieb bzw. knapp 52.000 km Nutzung noch einmal Obenstehendes aktualisieren und da wo nötig korrigieren:

• Bei der Ausstattung fehlt mir auch nach einem Jahr nichts. Das WLAN empfinde ich inzwischen allerdings als lahmarschig und nutze in Ballungsgebieten lieber wieder das LTE-WLAN meines iphone, das trotz Dämmglas im Wagen, auch bei "nur" UMTS vergleichsweise rasante Datenmengen liefert.
• Über den Antrieb wurde genug geschwärmt. Besser geht es eigentlich nicht: Sportwagenmäßige Fahrleistungen bei großer Transportkapazität und Verbrauch eines Kleinwagens (und das auch bei "artgerechter" Haltung). Auch der letzte 10 tkm Verbrauch auf Winterreifen lag wieder bei BC 7,0 l mit 70er Schnitt. kein Ölverbrauch. Keine Besuche beim 🙂 außerhalb der der beiden Services. Der Motor geht noch besser als am Anfang und ich ertappe mich immer öfter dabei, wie ich den Schalthebel auch mal nach rechts lege und die ersten beiden Gänge Mal ausdrehen lasse (muss man eigentlich nicht, hört und fühlt sich aber so gut an ... 😁)
• Reifen und Bremsbeläge habe ich noch die Originalen. Bei den gerade wieder montierten Sommerreifen freue ich mich auf den ersten Wechsel, da mir die ab Werk verbauten P-Zeros auf vielen Autobahnbelägen zu laut abrollen.
• Die Technik funktioniert bei mir einwandfrei, auch Lenkung, STH, usw. (keine Störungen oder Ausfälle) - wenn ich mir auch die Funktionalität einiger Optionen nach wie vor besser vorstellen könnte. Selbst an das leidige "DPF-Stinken und Brummen" habe ich mich inzwischen gewöhnt - und meine nach wie vor, dass wenn diese funktionale Verschlechterung im Vergleich zum Vorgänger (vielleicht Euro 5 bedingt?) schon sein muss, das Fahrzeug wenigstens diesbezüglich per FIS mit seinem Fahrer kommunizieren müsste, um "Verstörungen" und  Peinlichkeiten für den Fahrer bedingt durch olfaktorische und akustische Belästigungen Dritter (Parkhäuser, Kundenhof, usw.) zu vermeiden.
• Qualitativ sieht man, dass gespart werden musste: Luftaustritt unter dem Sitz, Sitzschienen, Sitzunterbauqualität, usw.. Das Fahrzeug sieht zwar innen und aussen besser aus als der Vorgänger, aber z.B. die Sitze habe ich reklamiert und es wurde so nachgebessert, dass zumindest der Beifahrersitz jetzt wieder gut aussieht (den Fahrersitz sehe ich inzwischen pragmatisch: Sitz ich drauf, sehe ich es nicht...).
• Nach wie vor ist der Wagen aber leise und es klappert nichts, usw. 

Nach einem Drittel der geplanten Laufzeit werde ich aus Sicht von heute (wie beim Vorgänger) gegebenfalls 1 Jahr verlängern bzw. hoffen, dass der dann verfügbare  FL wieder die Perfektion auch in Details liefern wird, die ich von Audi kannte - und die ich wieder haben will. Bis dahin fühle ich mich durch den Antrieb für die Detailmängel "entschädigt" 😉. Die Fahrfreude überwiegt die Kritik bei weitem und ich kann nach wie vor uneingeschränkt "Beschaffung" empfehlen.

[wolfman888]

Erfreulich, von Deinen guten Erfahrungen als "Intensiv-Nutzer" zu lesen!

Ich bekomme meinen BiTu in 10 Tagen, freue mich mittlerweile sehr und da ich nur ca. 15tkm/Jahr fahre, hoffe ich natürlich sehr, von den leidigen Erfahrungen einiger hier verschont zu werden.

Frage: ich lese in einigen Threads immer mal wieder von gemachten Software-Freischaltungen etc., gibt es irgendwo eine Übersicht/Zusammenfassung, was diesbezüglich machbar ist?

🙂

[timilila]

Zitat:

Original geschrieben von wolfman888

... Frage: ich lese in einigen Threads immer mal wieder von gemachten Software-Freischaltungen etc., gibt es irgendwo eine Übersicht/Zusammenfassung, was diesbezüglich machbar ist?

Fängst am Besten von hinten an

zu lesen.

Auf irgendeiner Seite gibt`s ne Übersicht ...

[Reifenfüller41839]

Sehr gute Zusammenfassung wobei ich das Problem habe das bereits nach 29.000 km die Bremsbelege vorne getauscht werden mussten. Verschleiß only ein ? für mich.
Hat sonst jemand die Erfahrung gemacht, da die hinteren auch in den nächsten 5000-10000 km fällig sind. (max.40.000 km)