A6 2.5 TDI "spuckt, hustet und rotzt"
Guten Tag!
Folgende Beiträge habe ich gestern abend, resp. heute morgen in ein anderes Forum geschrieben und hoffe nun durch vermehrte Verbreitung dieser auf mehr Hilfe :-) Sind fachlich sicher zweifelhaft, aber ich war bisher nur "Autobenutzer" und nicht "Auto-Versteher" was sich nun evtl. ändern muss...
1. Beitrag:
So, nun ist es soweit, mein geliebter A6 versucht offensichtlich zu sterben. Er qualmt wie ein Hochofen, dass ich wütende Blicke der Motoradfahrer an der Ampel ernte...*hust*. Ausserdem hat er in den letzen 2 Wochen sein ganzes Öl aufgefressen :-(
Habe ihn brav zur Werkstatt gebracht und die haben nach kurzem Drübergucken nur gesagt "ist wohl n Motorschaden". Angeblich läuft er auch unrund, was ich nicht festellen konnte, da ich auch bei der letzten Fahrt mit dem Pferdeanhänger keinen Leistungsverlust festellen konnte, aber ich fahre auch nicht immer "Vollgas". Sonst hat er die letzten Wochen nicht viel Bewegung gehabt... Schluchz! Ich will meine "Scheisskarre" nicht loswerden, bin aber grad echt ratlos, was schlau ist. Einfach so mal nen neuen Motor rein? Ja, er hat nun knapp 250000 runter, ist aber immer gesteichelt und gepflegt worden, hat bis letztes Jahr zum obligatorischen Zahnriehmenwechsel nie wirklich Probleme bereitet und ich mag ihn halt. Was tun? habe mich als Greenhorn hier grad durch ein paar Beiträge gequält, aber noch keine erschöpfenden Ideen gefunden. Hat hier jemand eine, was es sein könnte, ausser "irgendwas am Motor", auf diesen Gedanken bin ich als KFZ-Unkundige ja tatsächlich auch schon gekommen...
Muss der dicke Graue tatsächlich zum Schlachter? Bitte Hilfe
2. Beitrag.
Hach, Frust.
Wahrscheinlich antwortet keiner, weil eh alle sagen, dass das ein bödes Auto ist. Die Werkstatt in der mein armes Auto steht erweist sich nach eben geführtem Telefonat als doch irgendwie inkompetent, weil der mich allen Ernstes fragt, was eine Dieselpumpe für den Wagen denn so kostet (ist letztes Jahr getauscht worden, nachdem der Zahnriemen, Keilrippenriemen incl aller Spannrollen und natürlich Wasserpumpe intervallmässig gemcht wurde und das Auto dann noch genau 1x gefahren ist. DIESE Wekstatt wird auch nicht mehr konsultiert, da sie ein bis dato voll funktonsfähiges Auto für schlappe 4600 Euronen kaputtrepariert hat und dafür nur ca. 3 Wochen brauchte!)... hä? WER ist denn hier der Fachmann?
Also hol ich den Dicken irgendwie ab, fahren tut er ja noch...
Wenn es alles keinen Sinn macht mit der Karre, sagt mir das bitte! Aber es gibt doch bestimmt ein paar gute Freaks, die so ein Auto haben und das läuft? Kann mir einer von denen sagen, wo ich jemanden finde, der Bock und echte Kenne hat an sowas rumzuschrauben? Ich habe die letzten Tage vor lauter Verzweiflung so viele Autos angesehen, aber ich finde meinen einfach immer noch am Schönsten (ja, Mädchen-Zeugs) und hätte gern noch ein paar Jahre mit ihm. Ich bin da etwas stur, aber bisher war er ein braves Auto, wurde nicht gequält (bloss nicht so oft gesaugt, aber an 10 Sandkörnern und 5 Heuhalmen im Fussraum kanns ja echt nich liegen) und nicht verheizt und ich gebe nicht so gerne auf Ich würde auch versuchen, was zu lernen fürs Auto, hab keine zwei linken Hände und *tätättää* schonmal nur auf telefonische Anleitung die Vergaserbodenplatte des alten Polos einer Freundin gewechselt. Vielleicht keine Glanzleistung, aber ich wäre wohl durchaus an etwas Bildung bzgl. Technik interessiert! Ist wohl bei ner wirklich alten Karre was anderes, als bei dem Audi, aber vielleicht gehts ja doch?
Nunja, trotzdem brauch ich einen fahrbaren Untersatz und es ist eben die Frage, ob und wie schnell sich das lösen lässt.
Beste Antwort im Thema
Guten Tag!
Folgende Beiträge habe ich gestern abend, resp. heute morgen in ein anderes Forum geschrieben und hoffe nun durch vermehrte Verbreitung dieser auf mehr Hilfe :-) Sind fachlich sicher zweifelhaft, aber ich war bisher nur "Autobenutzer" und nicht "Auto-Versteher" was sich nun evtl. ändern muss...
1. Beitrag:
So, nun ist es soweit, mein geliebter A6 versucht offensichtlich zu sterben. Er qualmt wie ein Hochofen, dass ich wütende Blicke der Motoradfahrer an der Ampel ernte...*hust*. Ausserdem hat er in den letzen 2 Wochen sein ganzes Öl aufgefressen :-(
Habe ihn brav zur Werkstatt gebracht und die haben nach kurzem Drübergucken nur gesagt "ist wohl n Motorschaden". Angeblich läuft er auch unrund, was ich nicht festellen konnte, da ich auch bei der letzten Fahrt mit dem Pferdeanhänger keinen Leistungsverlust festellen konnte, aber ich fahre auch nicht immer "Vollgas". Sonst hat er die letzten Wochen nicht viel Bewegung gehabt... Schluchz! Ich will meine "Scheisskarre" nicht loswerden, bin aber grad echt ratlos, was schlau ist. Einfach so mal nen neuen Motor rein? Ja, er hat nun knapp 250000 runter, ist aber immer gesteichelt und gepflegt worden, hat bis letztes Jahr zum obligatorischen Zahnriehmenwechsel nie wirklich Probleme bereitet und ich mag ihn halt. Was tun? habe mich als Greenhorn hier grad durch ein paar Beiträge gequält, aber noch keine erschöpfenden Ideen gefunden. Hat hier jemand eine, was es sein könnte, ausser "irgendwas am Motor", auf diesen Gedanken bin ich als KFZ-Unkundige ja tatsächlich auch schon gekommen...
Muss der dicke Graue tatsächlich zum Schlachter? Bitte Hilfe
2. Beitrag.
Hach, Frust.
Wahrscheinlich antwortet keiner, weil eh alle sagen, dass das ein bödes Auto ist. Die Werkstatt in der mein armes Auto steht erweist sich nach eben geführtem Telefonat als doch irgendwie inkompetent, weil der mich allen Ernstes fragt, was eine Dieselpumpe für den Wagen denn so kostet (ist letztes Jahr getauscht worden, nachdem der Zahnriemen, Keilrippenriemen incl aller Spannrollen und natürlich Wasserpumpe intervallmässig gemcht wurde und das Auto dann noch genau 1x gefahren ist. DIESE Wekstatt wird auch nicht mehr konsultiert, da sie ein bis dato voll funktonsfähiges Auto für schlappe 4600 Euronen kaputtrepariert hat und dafür nur ca. 3 Wochen brauchte!)... hä? WER ist denn hier der Fachmann?
Also hol ich den Dicken irgendwie ab, fahren tut er ja noch...
Wenn es alles keinen Sinn macht mit der Karre, sagt mir das bitte! Aber es gibt doch bestimmt ein paar gute Freaks, die so ein Auto haben und das läuft? Kann mir einer von denen sagen, wo ich jemanden finde, der Bock und echte Kenne hat an sowas rumzuschrauben? Ich habe die letzten Tage vor lauter Verzweiflung so viele Autos angesehen, aber ich finde meinen einfach immer noch am Schönsten (ja, Mädchen-Zeugs) und hätte gern noch ein paar Jahre mit ihm. Ich bin da etwas stur, aber bisher war er ein braves Auto, wurde nicht gequält (bloss nicht so oft gesaugt, aber an 10 Sandkörnern und 5 Heuhalmen im Fussraum kanns ja echt nich liegen) und nicht verheizt und ich gebe nicht so gerne auf Ich würde auch versuchen, was zu lernen fürs Auto, hab keine zwei linken Hände und *tätättää* schonmal nur auf telefonische Anleitung die Vergaserbodenplatte des alten Polos einer Freundin gewechselt. Vielleicht keine Glanzleistung, aber ich wäre wohl durchaus an etwas Bildung bzgl. Technik interessiert! Ist wohl bei ner wirklich alten Karre was anderes, als bei dem Audi, aber vielleicht gehts ja doch?
Nunja, trotzdem brauch ich einen fahrbaren Untersatz und es ist eben die Frage, ob und wie schnell sich das lösen lässt.
459 Antworten
Hier ist mal der direkte Link zur VCDS-Userliste.
Da sind quasi Forenübergreifend alle möglichen Leute aus Motor-Talk eingetragen, die VCDS haben.
Da jemanden in Deiner Nähe raussuchen und ihn mal per PN anschreiben und fragen, ob er hilft.
Gruß
Christian
Merçi, das ist mal ne schlaue Sache 🙂
Mal sehen, ob mein lahmes Outback-Internet das aufkriegt... ich hab mir schon ne Haube aus Alufolie aufgesetzt 😉
Zitat:
Original geschrieben von TurboLilly
... ich hab mir schon ne Haube aus Alufolie aufgesetzt 😉
Davon will ich Bilder sehn 😁😁😁
BOAAARRR GAAAAAAAAAAAARFIELD, Du willst immer nur Bilder 😉
Zu spät, schon wieder abgesetzt, denn die Karte wurde tatsächlich geladen! Es hat auch nur ca. ne habe Stunde gedauert... jetzt guck ich mir mal die Männekens an, wer da wat so hat...
Edit: Leider bist Du bissi weit weg, sonst hättest Du auch gerne vorbeikommen können, um den Fehlerspeicher auszulesen. Dann wäre ich Dir wenigstens ohne Aluhaube erschienen 😉
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BTT: Hab eben mal zwei Jungs angeschrieben, mal sehen, ob sich was tut... wäre sozusagen aus nächster Nähe 🙂
Noch ne Mädchenfrage: wo möppelt man denn das Kabel dran, um den Fehlerspeicher auszulesen?
Fußraum Fahrerseite unten links. Wenn du mit der Hand am Lichtschalter abwärts gehst dann eine Handbreit unter der Öffnung die nach dem Lichtschalter kommt.
Tatsächlich, da ist so n Teil 🙂
Hey, danke! Du bekommst was auf die Wurst drauf 🙂 Senf oder Ketchup?
(ich glaub, ich nehme heut abend mal das Bordbuch als Bett-Lekture)
Zitat:
Original geschrieben von TurboLilly
Tatsächlich, da ist so n Teil 🙂
Hey, danke! Du bekommst was auf die Wurst drauf 🙂 Senf oder Ketchup?(ich glaub, ich nehme heut abend mal das Bordbuch als Bett-Lekture)
Beides.😉
Falls weitere Fragen sind, entweder hier oder per PN.
Angenehme Albträume nach der Lektüre.😁
Zitat:
Original geschrieben von TurboLilly
... ich hab mir schon ne Haube aus Alufolie aufgesetzt 😉
Sind schon wieder Aliens unterwegs 😕😰😛
Zitat:
Original geschrieben von Fatjoe 1
Angenehme Albträume nach der Lektüre.😁Zitat:
(ich glaub, ich nehme heut abend mal das Bordbuch als Bett-Lekture)
Die Reparaturleitfäden für das A6-4B Modell umfassen einen DIN-A4 Papierstapel von ca. 70 cm Höhe, rechnet man die beiden dicken Schaltplanordner mit dazu.
Zum Glück besitze ich alle Leitfäden für das Fahrzeug. Im Karteischrank ist eine Halbe Schublade mit den Leitfäden gefüllt, die Schaltplanordner stehen separat.
Das "Bordbuch" ist ein harmloses Märchenbuch für Kinder!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Sanfter Riese
Sind schon wieder Aliens unterwegs 😕😰😛Zitat:
Original geschrieben von TurboLilly
... ich hab mir schon ne Haube aus Alufolie aufgesetzt 😉
😁😁😁
Sanfter du guckst zuviel fernsehen.
Zitat:
Original geschrieben von Fatjoe 1
😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Sanfter Riese
Sind schon wieder Aliens unterwegs 😕😰😛
Sanfter du guckst zuviel fernsehen.
...und ich habe lediglich versucht, meinen Internetampfang hier im Outback zu optimieren. Dabei wären mir ein paar Aliens ganz recht gekommen, die haben doch meistens auch Antennen dabei? Oder nicht? *unter der Haube hervorlug*
Zitat:
Original geschrieben von TurboLilly
...und ich habe lediglich versucht, meinen Internetampfang hier im Outback zu optimieren. Dabei wären mir ein paar Aliens ganz recht gekommen, die haben doch meistens auch Antennen dabei? Oder nicht? *unter der Haube hervorlug*
..... das mit den zwei Antennnen passt schon,
aber die haben doch schon Probleme nach hause zu telefonieren 😉
Funktechnisch sind die wohl noch nicht so weit 😁
Zitat:
Original geschrieben von Pink-Power
Die Reparaturleitfäden für das A6-4B Modell umfassen einen DIN-A4 Papierstapel von ca. 70 cm Höhe, rechnet man die beiden dicken Schaltplanordner mit dazu.Zitat:
Original geschrieben von Fatjoe 1
Angenehme Albträume nach der Lektüre.😁
Zum Glück besitze ich alle Leitfäden für das Fahrzeug. Im Karteischrank ist eine Halbe Schublade mit den Leitfäden gefüllt, die Schaltplanordner stehen separat.
Das "Bordbuch" ist ein harmloses Märchenbuch für Kinder!
MfG
Hey Pink, ich fange einfach erstmal mit dem "Mär/dchenbuch" an, ja? Dann hab ich schonmal ne Idee, was alles kaputtgehen kann. Wenn ich es dann reparieren möchte, kann ich bei Dir wohl ein paar Kopien ordern? In einem grossen Paket sollte sich sowas ja wohl verschicken lassen 😉
Vielleicht kannst Du ja aber auch mit Deinem neuen Kopfschmuck "beamen" 😁
Dann kommst Du viel einfacher an Anleitungen und Werkzeug 😁😁😁:😛