A6 1,8 T Turbolader wechseln
Servus miteinnand;0)
Da ich ja für einige hier schon Bekannter Weise auf Suche bin woher mein Rauch beim anlassen kommt werd ich wohl um nen Ladercheck nicht drum rum kommen.
Fachdealer würde zwar erst mal oelwanne abbauen und von unten an die Sache ran gehen meine Werkstatt tippt aber auf kleines Oelproblem beim Lader.
Wie gesagt hab den 1,8 T Bj 2003 mit 183000km
Frage was kostet neuer Turbolader mit Wechseln wer hat da Erfahrungswerte.
Nicht das die mich über den Tisch ziehen.
Vielen Dank
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18 Antworten
danke für den Tipp mit den Schrauben. Muss mann denn bei der Demontage noch irgendetwas beachten? Bekomme ich den Turbo überhaupt nach oben ausgebaut und müssen außer den im Anhang markierten Verbindungen noch weitere gelöst werden?
Hallo chabar,
erstmal würde ich über eine Grube oder auf eine Rampe fahren, dann den Luftfilterkasten, Motorabdeckung, Hitzeschutzbleche, Sekundärluft-, KGE- und Ölleitungen und die untere Motorabdeckung entfernen. Dann müsstest Du eigentlich überall rankommen (habe den Lader noch nie selbst ausgebaut, aber schon ein paar Mal daran herumgefummelt). Anderenfalls wäre noch die Servicestellung nützlich.
Gelöst werden müssen auf alle Fälle noch die Schlauchschellen von Ansaug- und Druckschlauch sowie die kleinen Unterdruckschläuche von Wastegatedose und Turbinengehäuse (alles an der Vorderseite des Laders).
Es kann sein, daß beim neuen Turbolader ein Unterdruckschlauch übrig bleibt, der wird am Ende verschlossen und sicher im Motorraum befestigt. Das würde bei Audi auch so gemacht werden, ist also kein Pfusch. Die alten Turbolader wurden zweistufig angesteuert, als Neuteil gibt es nur noch die einstufigen. Der Nutzen der zweistufigen Ansteuerung war wohl fraglich.
Und schön markieren, wo welcher Schlauch dran war!
[Nachtrag] Da hast Du Dir ja was vorgenommen, hoffentlich kannst Du wenigstens im Warmen schrauben. [Nachtrag/]
Hallo Mischkolino,
eieiei, das klingt ja nach einer größeren Aktion. Und eigentlich soll der Turbo ja nur raus, damit nach einem missglückten Versuch, einen abgerissenen Stehbolzen vernünftig auszubohren und ein neues Gewinde zu schneiden, das Ganze nun vernünftig auf einer Standbohrmaschine repariert werden kann.
Naja, schau'n mer mal...ich werde berichten.
so, Ergebnis: Der Kat ist und bleibt nun mit zwei Schrauben am Turbo befestigt. Die Verbindung ist dicht und laut Mechaniker ist das vertretbar. Einen Ausbau des Turbos habe ich mir doch nicht zugetraut - insbesondere da mir keine Hebebühne oder Grube permanent zur Verfügung steht. Die Werkstatt hätte übrigens ca. 500€ für Aus- und Einbau des Turbos (inkl. Erneuerung einiger Kleinteile) veranschlagt.