A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mphb
Also meinen (Listenpreis ca. CHF 76'😉 hab ich mit sämtlichen Rabatten (sprich EUR, Flotte & als guter/langjähriger MB/AMG-Kunde) für etwas über CHF 60' bekommen. Wieviel der Euro-Rabatt alleine ausmacht, bin ich mir aber jetzt gerade nicht mehr sicher. Wenn ich das richtig im Kopf habe, sind es 10% (kann ich aber nachschauen, falls gewünscht).Zitat:
Original geschrieben von Willeina45amg
Das Thema kam schon mal, aber mittlerweile haben mehr Leute bestellt, daher würde es mich interessieren, wieviel Prozent Rabatt ihr raushandeln kontet? Besonders interessieren würde mich falls es Leute aus der Schweiz hat; habt ihr einen Eurobonus bekommen und wieviel Prozent Rabatt?
Danke für deine Auskunft! Meiner ist im Konfi auch etwa 76, wenn ich den für etwas über 60 bekomme wäre super 😉
Im Moment reicht mir die Info, sonst komme ich nochmals danke!
Nochmals 2 neue Videos
Mercedes A 45 Race Start - Launch Control
https://www.youtube.com/watch?v=MeApNnWlD54
Mercedes A45 AMG with Performance Exhaust Sound + Race Start
https://www.youtube.com/watch?v=93eYM4rPfqE
Viel Spaß damit !
Gruß
GTI Fan
Zitat:
Original geschrieben von Willeina45amg
Hallo, bin stiller Leser seit der ersten Stunde.An Xite 00 Mini: Kann es sein , dass du von zwei verschiedenen Geräten konfiguriert hast?
Ich habe festgestellt, dass es bei mir einen unterschied macht, ob ich von meinem Mobiltelefon konfiguriere oder von meinem Laptop. Auf dem Mobiltelefon ergibt es einen tieferen Wert, was daran liegen dürfte, dass es Probleme mit der Webseite hat und nicht alles korrekt zusammenzählt (android Samsung).
Hi Willeina45amg,
Habe es immer mit dem gleichen Gerät konfiguriert ://
Läuft wohl zu gut, sodass MB die Rate höher ansetzt. Wie das in der Schweiz aussieht kann ich nicht sagen, das variiert von Markt zu Markt.
Für den Preis fällt er allerdings aus dem Rahmen für mich. Schaun wa mal wie es im Nov. aussieht 😉
Zitat:
Original geschrieben von Xite00
Hi Willeina45amg,Zitat:
Original geschrieben von Willeina45amg
Hallo, bin stiller Leser seit der ersten Stunde.An Xite 00 Mini: Kann es sein , dass du von zwei verschiedenen Geräten konfiguriert hast?
Ich habe festgestellt, dass es bei mir einen unterschied macht, ob ich von meinem Mobiltelefon konfiguriere oder von meinem Laptop. Auf dem Mobiltelefon ergibt es einen tieferen Wert, was daran liegen dürfte, dass es Probleme mit der Webseite hat und nicht alles korrekt zusammenzählt (android Samsung).Habe es immer mit dem gleichen Gerät konfiguriert ://
Läuft wohl zu gut, sodass MB die Rate höher ansetzt. Wie das in der Schweiz aussieht kann ich nicht sagen, das variiert von Markt zu Markt.
Für den Preis fällt er allerdings aus dem Rahmen für mich. Schaun wa mal wie es im Nov. aussieht 😉
Hallo,
habe zwar keinen A45 konfiguriert,aber ich komm auch nicht mehr auf meinen Kaufpreis.
Ich glaube auch das die nochmal an der Preisschraube gedreht haben. 😰
Gruss
René
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Nehm mal den Preis den du jetzt raus bekommst und rechne dann mal von der Rate ca. 20% ab. Dann müsstest du auf die Rate von vorher kommen. Mercedes hat die A Klasse und auch den A45 bezuschusst um die Verkaufszahlen zu steigern. Jetzt läuft er wahrscheinlich so gut, das sie das wieder geändert haben.
stimmt, sind definitiv teurer geworden Oo
naja mal abwarten was in 4 jahren ist, wenn mein a250 Sport ausläuft^^
Zitat:
Original geschrieben von lukasSG
Wagen ist frei und fertig - morgen abholbereit - ich werde berichten...
Da kommt wohl jemand nicht mehr aus dem Auto raus 🙂
A vs. CLA (Torie)
A vs. CLA
Also. Auto gestern abgeholt. Direkt von Rastatt auf die Bahn und bis 140 (vorher natürlich ordentlich warmgefahren) - plötzlich springt das Getriebe von S auf N und Info das der Rückwärtsgang defekt ist und Werkstattinfo - dann in C geschaltet und im ersten Gang auf dem Standstreifen zur nächsten Werkstatt. Fazit: irgendein Holm schaltet nicht - Fehler gelöscht. Service von MB top muss dabei gesagt werden. Anschließend 300km nach hause.
Fahrbericht: der Wagen ist laut. Sehr laut (mit Performance Anlage), bin mir noch nicht sicher ob schön laut oder prollig (ist mein Geschäftswagen). Definitv lauter als der C63 Leihwagen vom Wochenende. Sound beim Hochschalten top. Performance: bin wie gesagt schon viel von AMG gefahren und bis März ein Jahr nen C350 mit 306 PS. Der Wagen geht bis 150 richtig gut. Der richtige Bums wie beim C63 oder etc. bleibt aber aus. Ist aber evtl. auch etwas subjektiv, weil man immer flotter unterwegs ist als man denkt. Fazit: sehr schnell aber nicht "brutal" (vom Gefühl C350 + 25%). Bin auf jeden Fall zufrieden. Werde nach dem Einfahren mal ausführlicher berichten.
Erstmal Glückwunsch zum 45er!
Das mit dem Getriebe ist ja ein Erlebnis😰
Da ich aktuell auch noch ein C350 fahre, ist dein Bericht doppelt interessant für mich!
Also +25% ist schon einiges, wobei der 350er ja schon richtig gut geht😁
Nach dem du ihn eingefahren hast, geht er ja vielleicht auf dann +1/3?
Grüsse,
Sternfahrer87
Zitat:
Original geschrieben von lukasSG
Also. Auto gestern abgeholt. Direkt von Rastatt auf die Bahn und bis 140 (vorher natürlich ordentlich warmgefahren) - plötzlich springt das Getriebe von S auf N und Info das der Rückwärtsgang defekt ist und Werkstattinfo - dann in C geschaltet und im ersten Gang auf dem Standstreifen zur nächsten Werkstatt. Fazit: irgendein Holm schaltet nicht - Fehler gelöscht. Service von MB top muss dabei gesagt werden. Anschließend 300km nach hause.Fahrbericht: der Wagen ist laut. Sehr laut (mit Performance Anlage), bin mir noch nicht sicher ob schön laut oder prollig (ist mein Geschäftswagen). Definitv lauter als der C63 Leihwagen vom Wochenende. Sound beim Hochschalten top. Performance: bin wie gesagt schon viel von AMG gefahren und bis März ein Jahr nen C350 mit 306 PS. Der Wagen geht bis 150 richtig gut. Der richtige Bums wie beim C63 oder etc. bleibt aber aus. Ist aber evtl. auch etwas subjektiv, weil man immer flotter unterwegs ist als man denkt. Fazit: sehr schnell aber nicht "brutal" (vom Gefühl C350 + 25%). Bin auf jeden Fall zufrieden. Werde nach dem Einfahren mal ausführlicher berichten.
Hallo LukasSG
Ich bin etwas verwirrt. Du hast geschrieben das der Wagen gut läuft, aber einen richtigen "bums" gibt es nicht wie beim C63. Kannst du das näher erläutern. Beim Dragrace war der 45er gegen den 63 ja ebenbürdig, wenn nicht sogar eimen Tick schneller. Ich bin noch nie einen AMG gefahren habe also keinen vergleichswert
Ausserdem habe ich zuvor einmal im Forum gefragt, ob der A45 auch über die 120km/h mit einem M3 oder ähnlicgem mithalten kann, oder ob er ab 120 nur noch qbstinkt? Darauf hat mir bisher keiner geantwortet.
Danke und Gruss
Wie gesagt. Noch nicht eingefahren - anschließend kann ich mal vergleichen. Mit nem M3 kann er auf jeden Fall mithalten (der geht aber auch bis 200 deutlich langsamer als ein C63). Denke 16,x sec auf 200 geht der A45.
Zitat:
Original geschrieben von lukasSG
Wie gesagt. Noch nicht eingefahren - anschließend kann ich mal vergleichen. Mit nem M3 kann er auf jeden Fall mithalten (der geht aber auch bis 200 deutlich langsamer als ein C63). Denke 16,x sec auf 200 geht der A45.
halte ich erstmal für ein Gerücht. Der M135i der 1 Liter mehr Hubraum und nur 40 PS weniger (im vergleich zum A45) hat sieht ab einer gewissen Geschwindigkeit kein land mehr gegen den M3, da wird der 2 Liter Turbo auch nicht viel besser aussehen. Sobald der V8 mal richtig zupackt sollte der A45 keine Chance mehr haben, aber ich finde gradeaus kann jedes 0815 Fahrzeug fahren, selbst der GTI schafft ja jetzt schon 250 km/H spitze. Die Performance auf der Strecke sollte als Benchmark dienen und da muss der A45 erstmal beweisen was er mit seinen Frontlastigen Antrieb schafft. Aber dazu wird es sicher noch tests geben.
Zitat:
Original geschrieben von Seiyaru
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... Die Performance auf der Strecke sollte als Benchmark dienen und da muss der A45 erstmal beweisen was er mit seinen Frontlastigen Antrieb schafft. Aber dazu wird es sicher noch tests geben.
Der A45 hat 4Matic (Allrad)!