A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sternfahrer87
Diese Frage kann noch niemand sicher beantworten, da es keine Erfahrungswerte gibt.
Allerdings kommt ein Mercedes Motor, dann noch speziell ein AMG, nicht einfach so auf den Markt, er
macht eine jahrelange Entwicklung und Erprobung durch und wird dabei extremst beansprucht.
Die angepeilte Laufleistung ist sicherlich nicht weniger, als bei den anderen Motoren!
Wenn die angepeilte Laufleistung die gleiche sein soll finde ich das echt heftig.
Werden andere Materialien benutzt?
Oder ist der Motor identisch und wird nur aufgeblasen? (Turbolader ect.......)
Gruss
René
Er ist nicht identisch, aber in der Geometrie verwandt mit dem M270. Alle Anbauteile und Nebenaggregate sowie spezielle Bereiche des Motorblocks sind natürlich auf die Leistung abgestimmt.
Der Lader spielt aktuell in einer eigenen Liga mit 1,8 Bar Ladedruck.
Dazu kommt halt noch die manuelle Fertigung der wichtigsten Teile inklusive mehrfacher 100% Kontrollen nach sehr scharfen Toleranzen und die komplette Endmontage durch einen Mann
,,One man, one engine``
Diese Massnahmen wirken sich dann natürlich stark auf den Motor aus!
180 PS Literleistung und 1,8 bar Ladedruck sind eine echte Ansage - warten wir ab wie die Dauerhaltbarkeit letztendlich sein wird ...
LG, harald-hans
Mein Gott, diese ewigen Unkenrufe!!
Was glaubt ihr denn was MB AMG auf den Markt wirft. Da sind hoch bezahlte Top Ingenieure am Werk,
die bestimmt keinen Motor für 50000 KM bauen.
Interessant finde ich vor allem die, die ihre Karre beim einem Hinterhof Tuner auf 400 PS tunen lassen und
hier die Oberbedenkenträger spielen. Gibt dem Auto mal eine Chance oder sind hier nur Motorenbauer etc.
Sportauto wird den beim Test schon nicht schonen......dann wissen wir mehr.
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Weiß einer wann die ersten Tests kommen werden?
Wäre gut wenn die hier gepostet werden 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Mein Gott, diese ewigen Unkenrufe!!
Was glaubt ihr denn was MB AMG auf den Markt wirft. Da sind hoch bezahlte Top Ingenieure am Werk,
die bestimmt keinen Motor für 50000 KM bauen.
Interessant finde ich vor allem die, die ihre Karre beim einem Hinterhof Tuner auf 400 PS tunen lassen und
hier die Oberbedenkenträger spielen. Gibt dem Auto mal eine Chance oder sind hier nur Motorenbauer etc.
Sportauto wird den beim Test schon nicht schonen......dann wissen wir mehr.
Keinen Stress - habe nur mal die reinen technischen Daten erwähnt und darauf hingewiesen, dass dies bereits eine "ordentliche" Packung darstellt ... 😉
Alles wird gut ...
LG, harald-hans
Zitat:
Original geschrieben von harald-hans
Keinen Stress - habe nur mal die reinen technischen Daten erwähnt und darauf hingewiesen, dass dies bereits eine "ordentliche" Packung darstellt ... 😉Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Mein Gott, diese ewigen Unkenrufe!!
Was glaubt ihr denn was MB AMG auf den Markt wirft. Da sind hoch bezahlte Top Ingenieure am Werk,
die bestimmt keinen Motor für 50000 KM bauen.
Interessant finde ich vor allem die, die ihre Karre beim einem Hinterhof Tuner auf 400 PS tunen lassen und
hier die Oberbedenkenträger spielen. Gibt dem Auto mal eine Chance oder sind hier nur Motorenbauer etc.
Sportauto wird den beim Test schon nicht schonen......dann wissen wir mehr.Alles wird gut ...
LG, harald-hans
na wenn das dieselben hochbezahlten ingenieure wie in der formel1 und dtm sind...*hust*
Zitat:
Original geschrieben von MB-W176
na wenn das dieselben hochbezahlten ingenieure wie in der formel1 und dtm sind...*hust*Zitat:
Original geschrieben von harald-hans
Keinen Stress - habe nur mal die reinen technischen Daten erwähnt und darauf hingewiesen, dass dies bereits eine "ordentliche" Packung darstellt ... 😉
Alles wird gut ...
LG, harald-hans
Ja mercedes baut die besten Motoren im Motorsport! Viel Leistung und wann ist das letzte mal ein Mercedesmotor hoch gegangen?? Also das "hust" kannste dir sparen! Auch der 6.3 (6.2l) Motor ist mehrfach zur Engine of the Year ausgezeichnet worden, also die wissen sicher was sie da tun, das steht außer frage!
Zitat:
Original geschrieben von Chris45AMG
Weiß einer wann die ersten Tests kommen werden?
Wäre gut wenn die hier gepostet werden 🙂
Noch ist das Auto nicht draußen. Erst danach werden Tests kommen.
Ich schätze mal Ende Juni Anfang Juli. Aber ich bin auch schon heiß drauf. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Chris45AMG
Ja mercedes baut die besten Motoren im Motorsport! Viel Leistung und wann ist das letzte mal ein Mercedesmotor hoch gegangen?? Also das "hust" kannste dir sparen! Auch der 6.3 (6.2l) Motor ist mehrfach zur Engine of the Year ausgezeichnet worden, also die wissen sicher was sie da tun, das steht außer frage!Zitat:
Original geschrieben von MB-W176
na wenn das dieselben hochbezahlten ingenieure wie in der formel1 und dtm sind...*hust*
es sollte eine gewisse ironie zum ausdruck kommen, die nicht allzu ernst gemeint ist. aber nach dem dtm wochenende viel mir einfach nichts anderes dazu ein...sry
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Was glaubt ihr denn was MB AMG auf den Markt wirft. Da sind hoch bezahlte Top Ingenieure am Werk,
die bestimmt keinen Motor für 50000 KM bauen.
Auch beim Umfaller-A W168 waren hochbezahlte Ingenieure am Werk. Um die Motor-Haltbarkeit würde ich mir keine Sorgen machen - Mercedes hat die strengsten Motorenprüfstände der Autoindustrie. Ein Motor, der das übersteht, ist ein guter und langlebiger Motor.
Zitat:
Interessant finde ich vor allem die, die ihre Karre beim einem Hinterhof Tuner auf 400 PS tunen lassen und
hier die Oberbedenkenträger spielen.
Ich bin davon überzeugt, dass Mercedes auch noch einen Black Series A 45 AMG mit rund 400 PS bringen wird.
Die Stimmung ist angespannt aber fair:-) Dafuer ist ein Forum da, sich konstruktiv und kritisch auszutauschen. Ich denke im Vergleich zu anderen Foren geht es hier sehr gesittet zu. ich sag nur 1er Forum.....als eh. 135i PPK Fahrer war ich dort regelmaessig. Dort sind die Urteile ueber den A45 AMg zum Teil einfach nur kindisch, kleingeistig und sachfremd.
Ich habe mit meiner Haendlerin eine Probefahrt verbeinbart- falls moeglich in der ersten Juli Woche....
Habe eben ein Bodykit für den A45 eindeckt. Etwas zu viel für meinen Geschmack aber ich Postet die Bilder trotzdem mal :-) Außer die Powerdomes auf der Haube find ich ganz ok, sehen aus wie vom CLA!
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Die Stimmung ist angespannt aber fair:-) Dafuer ist ein Forum da, sich konstruktiv und kritisch auszutauschen. Ich denke im Vergleich zu anderen Foren geht es hier sehr gesittet zu. ich sag nur 1er Forum.....als eh. 135i PPK Fahrer war ich dort regelmaessig. Dort sind die Urteile ueber den A45 AMg zum Teil einfach nur kindisch, kleingeistig und sachfremd.
Ich habe mit meiner Haendlerin eine Probefahrt verbeinbart- falls moeglich in der ersten Juli Woche....
Hallo,
bitte teile mir mit wo diese Probefahrt stattfinden soll. Meine Informationen sind, dass kein Händler zunächst einen A45AMG erhalten wird, da all diese Fahrzeuge bereits verkauft sind und Lieferungen / Neubestellungen vor dem ersten Quartal 2014 nicht möglich sind. Bisher habe ich den A45AMG noch nicht in Natura gesehen. Ich bin sicher das Auto wird in jeder Beziehung der absolute Knaller! Beginn August soll meiner abholbereit sein. Danke herzlich für Info.
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
...ich sag nur 1er Forum.....als eh. 135i PPK Fahrer war ich dort regelmaessig. Dort sind die Urteile ueber den A45 AMg zum Teil einfach nur kindisch, kleingeistig und sachfremd...
Bei dem BMW 35i Motor sollte man beachten das er ein so genannter "Soft-Turbo" mit lediglich 0,4 Bar Ladedruck ist. Eine wunderbare, gediegene Motorsierung, aber in keiner Weise ein echter Sportmotor wie im M3 CSL, M5 V10 oder das 1,8 Bar Turbo-Tier im A45.
PS: Gestern war ich auf der Eröffnung des Bilster Berg - Drive Resort. Dort wurde u.a. der A45 in matt ausgestellt und sah einfach nur sensationell aus. In Natura machen die AMG Sitze, insbesondere die große Chromspangen im Nacken richtig was her. Zusammen mit der matten Lackierung... 😰 Muss man selbst sehen, Bilder im Konfigurator oder sonst wo im Internet werden der Farbe nicht mal ansatzweise gerecht.
Viele Grüße
