A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Geht der A45 gerade so schlecht, oder warum bekommt ihr gerade alle einen Monat nach Bestellung schon das fertige Fahrzeug? Es gab doch mal ordentliche Wartezeiten..
Manche Leute sind mit nichts zufrieden.
Hat er zu lange Lieferzeiten wird gemeckert.
Hat er zu kurze Lieferzeiten wird gemeckert.
Mir ist es lieber so, also müsste ich (wie viele GLC Besteller) fast 1 Jahr darauf warten 😉
Zitat:
@ueg11 schrieb am 5. Dezember 2016 um 18:49:19 Uhr:
Geht der A45 gerade so schlecht, oder warum bekommt ihr gerade alle einen Monat nach Bestellung schon das fertige Fahrzeug? Es gab doch mal ordentliche Wartezeiten..
Sowas kann die Ursache sein, aber auch Lieferverzögerungen bei anderen Komponenten. Bestellt z.B fast jeder die Farbe schwarz und es kommt bei der Farbe zu Lieferschwierigkeiten, dann werden andere Fahrzeuge mit anderen Farben vorgezogen. Ein paar Kunden warten dann nur vier Wochen, viele andere aber mehrere Monate.
Habe auch vor Ca 4Wochen bestellt und muss voraussichtlich bis Februar 17 warten.
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Kommt immer auf die Ausstattung an. Es gibt teilweise Sperrsachverhalte, bei den man keine Kontingente mehr hat. Wenn ich darauf achte, bekomme ich das Auto unter Umständen eher, aber dafür vielleicht nicht so wie ich ihn 100%tig wollte (zB andere Felgen oder so).
Diese Infos bekomme ich natürlich nur von meinem Verkäufer / betreuende Disposition.
Zitat:
@Sternenmonteur schrieb am 5. Dezember 2016 um 21:55:27 Uhr:
Manche Leute sind mit nichts zufrieden.Hat er zu lange Lieferzeiten wird gemeckert.
Hat er zu kurze Lieferzeiten wird gemeckert.Mir ist es lieber so, also müsste ich (wie viele GLC Besteller) fast 1 Jahr darauf warten 😉
Wo bitte hab ich gemeckert?
Ich war nur überrascht, dass die Lieferzeiten so kurz sind und wollte wissen woran das liegt.
An alle anderen, die auf meine Frage geantwortet haben: vielen Dank!
Dürfte an der Art der Ausstattung liegen.
Am Anfang verzögerte ja z.B. die Smartphone-Integration die Produktion erheblich.
Wer weiß, was gerade wieder fehlt^^
(Im November 2015 musste ich auch nur 4 Wochen warten 😉 )
Zitat:
@Sternenmonteur schrieb am 5. Dezember 2016 um 16:46:05 Uhr:
Nun melde auch ich mich als künftigen Besitzer eines A45.
Bestellt habe ich den blauen Blitz vor ca. 4 Wochen.Abholtermin ist der 16.12. in Rastatt.
Zur Ausstattung gehört u.a.:
- Cavansitblau
- Business Paket
- AMG Night Paket
- Licht und Sicht
- Performance Sitze
- Performance AGA
- Rückfahrkamera
- Media Display
- usw...Die Farbe habe ich noch nie Live gesehen. Kommt aber im Konfigurator ganz chic rüber.
Mal sehen ob er mit meinem 7er GTI mithalten kann 😎 (Ironiemodus aus)Bilder sagen bekanntlich mehr wie tausend Worte:
Mein Termin hat sich geändert, ist jetzt auch nächsten Freitag 😉
Hattet ihr schon mal das Problem, dass das Getriebe bei 140 km/h runterschalten möchte (Kickdown), aber dann nach einigen Sekunden in N landet? Dann habe ich wieder D ausgewählt und die Kupplung schleifte bis die Drehzahl passte.
Hatte ich nie nein. Klingt aber auch nicht so, als ob man das unbedingt haben müsste und das so gewollt wäre 😁
Salut kurze Frage :
Hatte schonmal jemand das wenn man aus niedriger Drehzahl in s+ einen kickdown macht das er ne anlaufphase braucht damit überhaupt was passiert und die Kupplung dann dermassen reinknallt das man das Gefühl hat jetzt hast du was kaputt gemacht xD also es ist nichts kaputt gegangen aber das Gefühl was man hatte war nicht so berauschend....
Zitat:
@Horzzt schrieb am 12. Dezember 2016 um 11:23:44 Uhr:
Salut kurze Frage :
Hatte schonmal jemand das wenn man aus niedriger Drehzahl in s+ einen kickdown macht das er ne anlaufphase braucht damit überhaupt was passiert und die Kupplung dann dermassen reinknallt das man das Gefühl hat jetzt hast du was kaputt gemacht xD also es ist nichts kaputt gegangen aber das Gefühl was man hatte war nicht so berauschend....
Das macht meiner wenn ich ihn kalt drücke. Aber nur wenn er kalt ist. Wenn er warm ist macht er das nicht
Beim Kickdown braucht das Getriebe tatsächlich seine "Gedenksekunde". Mit ein Grund, warum ich lieber in "M" fahre und vor dem Drauftreten den Gang wähle 🙂
Zitat:
@Halema schrieb am 11. Dezember 2016 um 20:09:21 Uhr:
Hattet ihr schon mal das Problem, dass das Getriebe bei 140 km/h runterschalten möchte (Kickdown), aber dann nach einigen Sekunden in N landet? Dann habe ich wieder D ausgewählt und die Kupplung schleifte bis die Drehzahl passte.
Nein, hört sich auf jeden Fall nicht sonderlich gesund an...
soo.. noch 1 einhalb Monate, dann ist das 1. Jahr mit meinem A45 AMG vorbei und auch die gemeinsame Zeit, denn ich werde mich für das C43 AMG Coupe entscheiden:/
Der A45 ist ein richtig geiles Auto, das wird jeder bestätigen können, wo ausreichend Zeit mit ihm verbringen konnte. Nur leider gibt es ( für mich ) ein paar Punkte die mich einfach etwas stören am A45 und zu viele positive Punkte die das C Coupe besitzt.
Ich finde es wirklich sehr schade, dass man sich seitens Mercedes nicht mehr hat einfallen lassen, was die Innenausstattung betrifft. Es wirkt einfach sehr langweilig und gerade bei einem AMG erwartet man einfach mehr. Wir Männer lieben Spielereien.. und das fehlt einfach.. einfach dieser "Wow Effekt".. ( gemeint ist hauptsächlich die Mittelkonsole )
Auch die Verarbeitung wirkt sehr plastikhaft und etwas billig:/ Bei jeder Fahrt knattert es am Bordcomputer und nur beim Drücken, hört es bis zur nächsten Fahrt auf.. Es knackst und rattert einfach an zu vielen Stellen..
Desweiteren, was ich schon erwähnt hatte, ist das "knallen" an den vorderen Reifen beim Einlenken.. sowas darf einfach nicht sein.. bei anderen Autos ist es auch nicht.. Es ist einfach peinlich, wenn man Mitfahrer hat und bei so einem Auto für den Preis, sowas passiert.. sorry aber da hab ich null Verständnis..
Der letzte Punkt ist das Ansprechverhalten am Gaspedal.. Ich fahre das Auto jetzt 10,5 Monate und mitlerweile find ich irgendwie nervt das, dass er so spät auf die Berührung reagiert.. Im Sparmodus merkt man es extrem, oder allgemein beim Anfahren an der Ampel.. es gibt einem das Gefühl, dass er sich jedesmal verschluckt..
Ich mein klar es ist immerhin noch ein Vierzylinder und da sind eben so manche Abstriche zu machen.. es geht eben nicht immer alles.. aber irgendwie ist es total komisch..
Im Großen und Ganzen ist das Auto einfach gelungen und macht dermaßen viel Spaß und ich will es auch nicht runtermachen.. überhaupt nicht, niemals!.. ich liebe es.. ich freue mich jeden Tag immernoch aufs neue mit dem Auto unterwegs zu sein.. aber es sind eben manchmal so kleine Punkte die großes bewirken..
Das C43 Coupe hat mich in letzter Zeit einfach extrem fasziniert und ich freu mich jetzt schon bis ich diesen in Empfang nehmen kann/darf 🙂
1. Februar gebe ich meinen Liebling ab und gegen März/April kommt das Coupe. Geht leider nicht früher..
Aber wer weiß, vielleicht fahre ich 2018 wieder einen A45 und komm zurück, denn ausser ein paar Ausnahmen ist es ein perfektes Auto!!