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A 45 AMG

Mercedes A-Klasse W176
Themenstarteram 14. Juni 2012 um 8:36

Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)

Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz

Beste Antwort im Thema

Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.

Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:

- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)

- Volkswagen Golf III GTI

- Peugeot 306 S16

Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:

- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.

- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.

- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.

- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.

- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.

- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.

Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.

- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.

- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.

- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.

- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.

 

Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.

Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG

„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“

Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?

Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.

Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!

Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.

An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.

Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.

Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.

Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.

Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.

Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.

Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!

Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.

Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.

Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.

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Die von Bild 1, die von Bild 2 gabs beim Vormopf.

Zitat:

@shadow2209 schrieb am 3. November 2016 um 15:41:08 Uhr:

Die von Bild 1, die von Bild 2 gabs beim Vormopf.

Glanzgedrehte Felgen als Winterfelgen?....da rät einem jeder Reifenhändler von ab.

Hatte selbst einmal Winterfelgen bei denen der Felgenrand glanzgedreht war. Nach ca. 2 Jahren bekam das Alu unter dem Klarlack die ersten Blüten....Streusalz mögen die nicht.

Die hier - die vom ersten Bild :)

Hallo,

ich bin echt unschlüssig mit der Konfiguration:

OnlineCode: M5337549

 

Sonderausstattung

AMG Heckflügel - 892,50 Euro

Bremssättel rot lackiert - 380,80 Euro

Panorama-Schiebedach - 1.071,00 Euro

4-Wege-Lordosenstütze - 184,45 Euro

Ambientebeleuchtung - 142,80 Euro

Smartphone Integrationspaket - 357,00 Euro

Media-Display - 190,40 Euro

Harman Kardon® Logic7® Surround-Soundsystem - 815,15 Euro

Garmin® MAP PILOT - 595,00 Euro

Audio 20 CD inklusive Vorrüstung für Garmin® MAP PILOT - 476,00 Euro

Rückfahrkamera - 398,65 Euro

AMG Performance-Abgasanlage - 773,50 Euro

KEYLESS-GO Start-Funktion - 178,50 Euro

 

Sitzkomfort-Paket - 0,00 Euro

Licht- und Sicht-Paket - 452,20 Euro

AMG Night-Paket - 797,30 Euro

Klimakomfort-Paket - 928,20 Euro

AMG DYNAMIC PLUS Paket - 2.618,00 Euro

Fehlt mir etwas?

 

Was würdet ihr empfehlen? Brauche ich Command Online? Die AMG Sitze müssen nicht sein, sind mir zu teuer.

Was würdet ihr noch empfehlen?

Guten Morgen Savia,

 

ich halte deine Konfiguration jetzt schon für stimmig und absolut ausreichend. Es fehlt meiner Ansicht nach nichts zwingendes.

 

Allerdings konnte ich leider die Konfiguration mit dem Code nicht öffnen.

 

Das COMAND ist zwar "nice to have", aber wenn man das Navi nicht oft benötigt ist das MAP PILOT ausreichend.

 

Benötigst du das Smartphone Integrationspaket zwingend?! Wir haben das nicht genommen, da das Smartphone ohne diese Paket via Bluetooth oder Media-Kabel zu koppeln/bedienen ist.

 

Ich persönlich würde dir empfehlen noch das AMG Exklusiv Paket zu nehmen. Alleine schon das Artico-Leder mit den roten Nähten auf dem Armaturenbrett und die Artico-Sitzfläche (statt Alcantara) sind es Wert. Man hat so einen zusätzlichen "Eyecatcher" und der Innenraum wirkt so noch wertiger.

 

Wir haben bei unserem A45 noch die schwarzen Kreuzspeichenfelgen, das größere Media Display, Remote Online und den Fernlicht-Assistenten ausgewählt.

 

Meine Dame des Hauses wollte noch zusätzlich den Totwinkel-Assistenten und die Ambientebeleuchtung mit 12 Farben.

 

Bei weiteren Fragen oder falls du evtl. Bilder sehen möchtest einfach melden!

 

Viele Grüße

 

Marcus

Zitat:

@mt230480 schrieb am 12. November 2016 um 07:59:58 Uhr:

Guten Morgen Savia,

ich halte deine Konfiguration jetzt schon für stimmig und absolut ausreichend. Es fehlt meiner Ansicht nach nichts zwingendes.

Allerdings konnte ich leider die Konfiguration mit dem Code nicht öffnen.

Das COMAND ist zwar "nice to have", aber wenn man das Navi nicht oft benötigt ist das MAP PILOT ausreichend.

Benötigst du das Smartphone Integrationspaket zwingend?! Wir haben das nicht genommen, da das Smartphone ohne diese Paket via Bluetooth oder Media-Kabel zu koppeln/bedienen ist.

Ich persönlich würde dir empfehlen noch das AMG Exklusiv Paket zu nehmen. Alleine schon das Artico-Leder mit den roten Nähten auf dem Armaturenbrett und die Artico-Sitzfläche (statt Alcantara) sind es Wert. Man hat so einen zusätzlichen "Eyecatcher" und der Innenraum wirkt so noch wertiger.

Wir haben bei unserem A45 noch die schwarzen Kreuzspeichenfelgen, das größere Media Display, Remote Online und den Fernlicht-Assistenten ausgewählt.

Meine Dame des Hauses wollte noch zusätzlich den Totwinkel-Assistenten und die Ambientebeleuchtung mit 12 Farben.

Bei weiteren Fragen oder falls du evtl. Bilder sehen möchtest einfach melden!

Viele Grüße

Marcus

Ich habe das Ambientebeleuchtung dazu genommen. Auch das größere Media Display habe ich dazu genommen.

Ich bin kein großer Lederfan aber ich überlege mir das Exclusive Paket noch. Bestellung geht Mittwoch raus.

Hier de aktuelle Konfiguration: M3721240

Das Exclusive-Paket muss schon fast sein. Je nach Außenfarbe musst du aber über rote oder weiße Ziernähte nachdenken. Auch passen rote Bremssättel und rote Sicherheitsgurte nicht zur Farbe grün.

Ich würde z.B das Dynamic Plus Paket für die Performance Sitze opfern. Ich fahre für ein Sperrdifferential zu selten am Limit in Kurven. Auch finde ich den Heckspoiler unpassend für einen eleganten AMG.

Zitat:

@Halema schrieb am 12. November 2016 um 13:20:12 Uhr:

Das Exclusive-Paket muss schon fast sein. Je nach Außenfarbe musst du aber über rote oder weiße Ziernähte nachdenken. Auch passen rote Bremssättel und rote Sicherheitsgurte nicht zur Farbe grün.

Ich würde z.B das Dynamic Plus Paket für die Performance Sitze opfern. Ich fahre für ein Sperrdifferential zu selten am Limit in Kurven. Auch finde ich den Heckspoiler unpassend für einen eleganten AMG.

Zum Look:

https://www.youtube.com/watch?v=aK21HgZ3a_Y

Hier habe ich mich verliebt. Hat auch Polar Silber als Farbe und nur den Heckspoiler plus Night Paket.

Finde den Kontrast eigentlich ganz schön.

 

Das Paket beinhaltet vieles was ich gerne hätte wie Perfomance Lenkrad, Adaptive Dämpfer, AMG Wahlhebel, Race Modus

Den AMG Wahlhebel und das Lenkrad gibt es auch in einem anderen Paket. Wenn das Sperrdifferential, der Race Modus und die adaptiven Dämpfer sein müssen, dann musst du selbstverständlich das Dynamic Plus Paket nehmen.

Meine Erfahrung sagt mir nur, dass man lieber alles nehmen sollte, was man gerne haben möchte. Sonst ärgert man sich die nächsten Jahre und das bei jeder Fahrt. Gerade beim Leasing sind die Unterschiede in der Rate fast vernachlässigbar.

Zitat:

@Halema schrieb am 12. November 2016 um 17:16:59 Uhr:

Den AMG Wahlhebel und das Lenkrad gibt es auch in einem anderen Paket. Wenn das Sperrdifferential, der Race Modus und die adaptiven Dämpfer sein müssen, dann musst du selbstverständlich das Dynamic Plus Paket nehmen.

Meine Erfahrung sagt mir nur, dass man lieber alles nehmen sollte, was man gerne haben möchte. Sonst ärgert man sich die nächsten Jahre und das bei jeder Fahrt. Gerade beim Leasing sind die Unterschiede in der Rate fast vernachlässigbar.

Ich bin glaube ich ziemlich zufrieden mit der Ausstattung. Ich liebe die Alcantra / Leder Sitze.

Aktuell gibt es in der kompaktwagenklasse keine besseren sitze als die Performance sitze

Sind für mich ein "Must have" der "Race mode" ist auch mega und will ihn nicht missen müssen

Sowie das exclusivpaket mit den Nähten (wertet den innenraum ungemein auf), aber ist natürlich eine Preisfrage

 

Totwinkel und klimatronic ist für mich schnick schnack

 

Das Panoramadach ist nicht schlecht und verdient auch den namen

 

Muss auch ehrlich zugeben das ich zwar das smartphone integrationspaket habe, aber es kaum benutze da es eher behindert da man nur noch Medien vom Handy ziehen kann und z.b keine musik aus einer cd mehr hören kann und über iPhone Karten navigieren lassen kann

am 14. November 2016 um 6:01

Uff...

Habe gestern etwas größeres transportieren müssen und habe die Rücksitzbank umgeklappt. Danach hatte ich vergessen sie wieder umzuklappen.. Der Sound im Innenraum war echt sau geil! Viel lauter und kerniger. Brachte soundtechnisch den Charakter vom a45 viel geiler rüber finde ich.. Klar macht natürlich sinn dass dann mehr dabei herauskommt. Trotzdem wäre es schön, wenn er IMMER so klingne würde ;) im Sport-Plus echt ein Vergnügen :)

Ich muss auch ab und zu mal umklappen, weil sonst das Golfbag nicht reingeht. :D

Kann Dich nur bestätigen - mit umgelegter Rückbank ist der Sound abartig geil! :D :D

Ich habe gar keinen Rücksitzbank mehr drin. Wie oben schon geschrieben: Sound ist kein Vergleich zu vorher.

Hey,

ich werde auch demnächst das FA-Leasing in Anspruch nehmen und hätte dazu eine kleine Frage.

Wie läuft das mit den Winterreifen ab? (Montage, Einlagerung ... inkl. ?)

Falls es hier nicht rein gehört einfach ignorieren oder vlt per PM beantworten :)

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