A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Zitat:
@Chico27 schrieb am 18. November 2015 um 22:21:04 Uhr:
Im Display zwischen dem Tacho und Drehzahlmesser musst du durchblättrern. Mir fällt grad der Name nicht ein ??
Das nennt man dann AMG Menü ? Hm ok..
Muss ich morgen mal schauen auf dem Weg zur Arbeit ( 24 Km )
Die Gaspedalkennlinie ist auch ein Parameter der Fahrprogramme. Mal auf S geschaltet?
Jup, merkt man z.B. wenn man im I*-Modus alles auf Race getrimmt hat und dann von C auf I* springt. Da verändert sich auf jeden Fall die Pedalkennlinie.
Gestern auf der Landstraße ein interessantes Intermezzo mit einem 2015 Renault Megane R.S. gehabt. Ich bin das Auto ja selber schon gefahren eine ganze Woche lang und weiß, dass es eine Drecksau von Rennsemmel ist. In den Kurven hat man einfach selten eine Chance gegen den Renault, weil das Cup-Fahrwerk (das muss er drin gehabt haben) so konsequent auf Race getrimmt ist. Wenn man die Kurve doch perfekt erwischt hat und früh auf dem Gas ist, wird der Renault natürlich wegen der Leistungsdifferenz immer kleiner im Rückspiegel. Die Fahrbahn war trocken und eine Straße, die von anderen Autofahrern vergessen scheint. So konnte man fast risikofrei die ca. 6 km jagen. Ich hatte mir damals, als ich den Renault gefahren bin, gewünscht, dass ich hoffentlich das Fahrwerk vom Renault im Kleid des A45 und der Leistung bekomme. Aus dem Bauch heraus wusste ich, dass AMG niemals so ein Fahrwerk, fast perfekt für die Rennstrecke optimiert, einbauen würde. Trotz allem finde ich das Gesamtpaket natürlich besser, da sind Welten dazwischen. Renault baut einfach verdammt gute Fahrwerke in ihre Sondermodelle, das muss man ihnen gebührend anerkennen.
Ähnliche Themen
Die Anzahl an Kunden, die mit ihrem R.S auf die Rennstrecke gehen sind größer als die beim A45.
Daher auch die unterschiedliche Abstimmung.
Die Mercedes Entwickler haben in der Öffentlichkeit gesagt, dass der Rennstrecken Kunde gering ist und sich die meisten ein einstellbares / komfortableres Fahrwerk wünschen
Finde den leuten von AMG ist ein guter spagat von alltag und rennstrecke gelungen also was man von den tests her herauslesen kann
Der civic scheint für seine 310ps ganz schön gut zu gehen
Soooo... Ich gebe mal meine ersten Erfahrungen preiß..
.. also was ich bei den ersten Fahrten sagen kann ist, dass es einfach unbeschreiblich viel Spass macht mit dem Auto unterwegs zu sein.
Der Sound ist hammer, ich weiss dieser Satz fällt nicht zum ersten mal, aber er darf nicht fehlen 😁 Überhaupt kein Vergleich zu den ganzen Youtube Sound Videos vom A45..
Also ich muss ja schon zu geben, dass ich mich nicht so wirklich mit den ganzen Videos vom A45 was den Sound betrifft anfreunden konnte und ich doch offen gesagt manchmal etwas stutzig war, ob mir das ganze überhaupt gefällt.
Aktueller Stand, nachdem ich mich jetzt live vor meinem eigenen A45 davon überzeugen konnte, ist einfach unbeschreiblich in Worte zu fassen.
Ich will garnicht wissen, wenn ich noch dazu aus der Einfahrphase bin und es ihm(IHR) endlich mal richtig geben kann 😁
Zurzeit konnte ich ja weiter als max kurz 4500 Umdrehungen noch nicht blicken..
Dass wir hier nicht von einem 8 Zylinder beispielsweiße Gebrauch machen müssen, was die Akkustik betrifft ist verständlich, ich denke da ist man sich einig.. Das ist dann nochmal etwas anderes.. Aber trotzdem was AMG hier auf die Beine gebracht hat und zusätzlich nochmal durch die Mopf rausgeholt hat in allen Belangen, ist sehenswert/hörenswert, das wird jeder oder der größte Teil von denen bestätigen können, die ihn selbst fahren werden mal oder ihn zumindest mal in "Action" gesehen haben/sehen werden.
Ich habe meinen Schatz 🙂 jetzt erst den 2. Tag, aber ich bin als stolzer und langjähriger SLK R172 Fahrer und Neuling was A45 AMG betrifft sehr überwältigt und ich denke sobald die Einfahrphase überstanden ist, wird diese Begeisterung nochmal ein Stück weit übertroffen. ( Hoff ich mal 😁 )
Einen Vergleich zur alten Mopf kann ich daher nicht vorzeigen, aber allein vom optischen her, wurde eine Menge gemacht und das sehr erfolgreich.
Ich muss zugeben, mir hat der alte keineswegs gefallen, sei es die Front, die Felgen oder das Hinterteil.. Ich weiss das ist Geschmackssache, aber die neuentwickelte A-Front, die Felgen im Kreuzspeichendesign sowie der brachiale Diffusor und noch dazu die nach aussen offenen Rücklichter, gaben dem A45 ein ganz anderes Erscheinungsbild, was ich m.M.n. mehr als gelungen empfinde und mich von meiner negativen optischen Einstellung zum A45 total abgebracht hat.
Manchmal sind es eben nur die kleinen Dinge, die grosses Bewirken können.
Ja ansonsten, was gibts noch zu sagen..
achja.. Ich hab mich spaßeshalber mal hinten rein gesetzt und ich muss schon sagen, für 5 Leute wirds ein wenig eng hinten, aber mal unter uns.. Wer setzt sich freiwillig bei so einem Auto hinten in die Mitte 😁
Ich gehe mal davon aus bzw hoffe dass ich dieses Jahr noch die 1500 KM auf dem Tacho einholen kann ( Ja ich weiss, ich fahr nicht soo besonderlich viel.. Ca. 11.000 KM im Jahr ), damit ich mit Vollgas ins neue Jahr starten kann 🙂
Das wars erstmal von mir, ich muss zugeben, besonderlich einfach ist es nicht seine kurzen Erfahrungen hier kurz zu tun, aber ich selbst war die ganze Zeit immer froh jede neue Information zu meinem neuen Auto zu erhalten bzw lesen zu dürfen und bedanke mich auch nochmal an alle hier, besonderlich an diejenigen die eine der Ersten hier waren, die das neue Model erhalten haben und uns ihre ersten Eindrücke schilderten und noch dazu dieses Thread mit Bildern befüllten. Ich denke jeder weiss, die Zeit geht zwar dadurch nicht schneller vorüber, aber es erleichtert uns die lange Wartezeit.
Vielen Dank, großes Lob!
Freut mich für dich, dass du auch so viel Spaß mit dem Pocket Rocket hast - ist ein echter Emotionenkitzler 🙂
Kennt zufällig jemand die Schaltzeiten des Getriebes?
Zitat:
@DeFreSh schrieb am 19. November 2015 um 18:36:33 Uhr:
Soooo... Ich gebe mal meine ersten Erfahrungen preiß.... also was ich bei den ersten Fahrten sagen kann ist, dass es einfach unbeschreiblich viel Spass macht mit dem Auto unterwegs zu sein.
Der Sound ist hammer, ich weiss dieser Satz fällt nicht zum ersten mal, aber er darf nicht fehlen 😁 Überhaupt kein Vergleich zu den ganzen Youtube Sound Videos vom A45..
Also ich muss ja schon zu geben, dass ich mich nicht so wirklich mit den ganzen Videos vom A45 was den Sound betrifft anfreunden konnte und ich doch offen gesagt manchmal etwas stutzig war, ob mir das ganze überhaupt gefällt.
Aktueller Stand, nachdem ich mich jetzt live vor meinem eigenen A45 davon überzeugen konnte, ist einfach unbeschreiblich in Worte zu fassen.
Ich will garnicht wissen, wenn ich noch dazu aus der Einfahrphase bin und es ihm(IHR) endlich mal richtig geben kann 😁
Zurzeit konnte ich ja weiter als max kurz 4500 Umdrehungen noch nicht blicken..Dass wir hier nicht von einem 8 Zylinder beispielsweiße Gebrauch machen müssen, was die Akkustik betrifft ist verständlich, ich denke da ist man sich einig.. Das ist dann nochmal etwas anderes.. Aber trotzdem was AMG hier auf die Beine gebracht hat und zusätzlich nochmal durch die Mopf rausgeholt hat in allen Belangen, ist sehenswert/hörenswert, das wird jeder oder der größte Teil von denen bestätigen können, die ihn selbst fahren werden mal oder ihn zumindest mal in "Action" gesehen haben/sehen werden.
Ich habe meinen Schatz 🙂 jetzt erst den 2. Tag, aber ich bin als stolzer und langjähriger SLK R172 Fahrer und Neuling was A45 AMG betrifft sehr überwältigt und ich denke sobald die Einfahrphase überstanden ist, wird diese Begeisterung nochmal ein Stück weit übertroffen. ( Hoff ich mal 😁 )
Einen Vergleich zur alten Mopf kann ich daher nicht vorzeigen, aber allein vom optischen her, wurde eine Menge gemacht und das sehr erfolgreich.
Ich muss zugeben, mir hat der alte keineswegs gefallen, sei es die Front, die Felgen oder das Hinterteil.. Ich weiss das ist Geschmackssache, aber die neuentwickelte A-Front, die Felgen im Kreuzspeichendesign sowie der brachiale Diffusor und noch dazu die nach aussen offenen Rücklichter, gaben dem A45 ein ganz anderes Erscheinungsbild, was ich m.M.n. mehr als gelungen empfinde und mich von meiner negativen optischen Einstellung zum A45 total abgebracht hat.
Manchmal sind es eben nur die kleinen Dinge, die grosses Bewirken können.Ja ansonsten, was gibts noch zu sagen..
achja.. Ich hab mich spaßeshalber mal hinten rein gesetzt und ich muss schon sagen, für 5 Leute wirds ein wenig eng hinten, aber mal unter uns.. Wer setzt sich freiwillig bei so einem Auto hinten in die Mitte 😁Ich gehe mal davon aus bzw hoffe dass ich dieses Jahr noch die 1500 KM auf dem Tacho einholen kann ( Ja ich weiss, ich fahr nicht soo besonderlich viel.. Ca. 11.000 KM im Jahr ), damit ich mit Vollgas ins neue Jahr starten kann 🙂
Das wars erstmal von mir, ich muss zugeben, besonderlich einfach ist es nicht seine kurzen Erfahrungen hier kurz zu tun, aber ich selbst war die ganze Zeit immer froh jede neue Information zu meinem neuen Auto zu erhalten bzw lesen zu dürfen und bedanke mich auch nochmal an alle hier, besonderlich an diejenigen die eine der Ersten hier waren, die das neue Model erhalten haben und uns ihre ersten Eindrücke schilderten und noch dazu dieses Thread mit Bildern befüllten. Ich denke jeder weiss, die Zeit geht zwar dadurch nicht schneller vorüber, aber es erleichtert uns die lange Wartezeit.
Vielen Dank, großes Lob!
Super Bericht vielen Dank....ich sauge alles auf meiner kommt im Februar!
Mir geht's genau freue mich für alle die das Facelift schon haben und Bilder und Erfahrungen darüber Posten das lässt meiner Vorfreude nur noch weiter steigen.
Ich muss DeFresh zustimmen in den Videos zum Sound war ich mir auch unsicher aber wenn dann bei mir auch im Februar soweit ist denke ich mal ich werde wieder ne Zeit lange ohne Musik im Auto unterwegs sein.
Zitat:
@Chico27 schrieb am 19. November 2015 um 21:37:47 Uhr:
Mir geht's genau freue mich für alle die das Facelift schon haben und Bilder und Erfahrungen darüber Posten das lässt meiner Vorfreude nur noch weiter steigen.
Ich muss DeFresh zustimmen in den Videos zum Sound war ich mir auch unsicher aber wenn dann bei mir auch im Februar soweit ist denke ich mal ich werde wieder ne Zeit lange ohne Musik im Auto unterwegs sein.
Das hatte ich vergessen zu erwähnen.. Es ist egal welches Lied im Radio läuft, es gibt irgendwie zurzeit kein besseres als der eigene Sound 🙂 und das ist echt so.. Normalerweisse fahr ich nie, wirklich nie ohne Musik los.. Immoment dreh ich auf der AB oder Landstrasse alle 1-2 min den Ton ab und in der Stadt fahr ich nur noch ohne 😁 es macht einfach riesig Spass.. Und wie gesagt ich befind mich noch in der Einfahrphase.. 😉
Ich höre seit dem A45 überhaupt keine Musik mehr :P (zumindest im Auto)
@DeFreSh Vielen Dank für deinen Bericht. Hab ihn sehr gern gelesen und mich auf meinen ersten Kilometern mit meinem CLA 250 Sport wieder erkannt 😉 ! Für mich kommt kein Auto ohne Soundsystem in Frage aber selbst der Sport macht schon so viel Laune, dass ich gerade am Anfang oft ohne Musik gefahren bin 🙂! Weiterhin viel Spaß und auch wenn es immer wieder etwas verpönt wird. Für mich, der das Auto als ganz normales Auto mit mehr als 20000 Km/Jahr bewegt, ist auch der Verbrauch interessant. Also ruhig immer mal wieder schreiben, wo ihr gerade steht. Danke.