A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
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Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Also die Ringe der Lüfterdüsen wird man wohl tauschen können, meint mein MB Händler. Der Sitz aus dem AMG Paket wäre für mich gut, der im AMG 45 ist aber etwas enger geschnitten, muss ich wirklich Probe sitzen.
Probefahrten werden ab Ende Mai möglich sein.
Bin Freitag den M135 Probe Gefahren. Der Sitz war mir zu eng und die Fahrleistungen waren gut aber auch nicht umwerfend. Der Wagen macht z.T. mehr Lärm als Leistung.
Zitat:
Original geschrieben von Kammerflattern
Der Wagen macht z.T. mehr Lärm als Leistung.
...und sieht mit seinen Glubschaugen vor allem viel schlechter aus als die A-Klasse! 😉
Der A 45 AMG wird der Kracher schlechthin, schon des Datenblattes wegen kann sich die konkurenz warm anziehen!
Man wird wohl eher den A 250 cdi nachschieben, einen A 300 ? Weiß nicht ob's Sinn macht.
Auch BMW wird sich vom sahnigen Reihensechser im 1er und auch im 3er verabschieden, was für mich einem Skandal gleich kommt! Auch der Heckantrieb wird demnächst im 1er verbannt, dann wird man sehen.
MQB lässt Grüßen auch bei BMW.
Der Preis ist saftig, nur grundsätzlich stellt sich die frage ob er bei der Kundschaft ankommt. Die ersten Tests in der Presse müssen her. Ich traue den A45 ne Menge Performance zu.
Am meisten freut mich das man die Audis ganz schön alt aussehen lassen kann.
Wie schon beim E 63 S vs RS6 sieht man das Mercedes mit dem Allrad deutlich mehr Leistung auf den Asphalt zaubert !
Noch kurz zu AMG.
Ich habe gelesen das man sich jetzt auch einen schlichten AMG bestellen kann, das finde ich sehr vernünftig.
Denn nicht jeder möchte mit 4 endrohre samt Bodykit und Spoiler usw auffallen!
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Zitat:
Auch BMW wird sich vom sahnigen Reihensechser im 1er und auch im 3er verabschieden, was für mich einem Skandal gleich kommt!
Im M135 merkt man leider nicht, dass man einen 6-Zylinder fährt. Durch den Soundgenerator hast du eher den Eindruck, einen 4-Zylinder Turbo zu fahren.
Zitat:
Original geschrieben von Kollebb77
Noch kurz zu AMG.
Ich habe gelesen das man sich jetzt auch einen schlichten AMG bestellen kann, das finde ich sehr vernünftig.
Denn nicht jeder möchte mit 4 endrohre samt Bodykit und Spoiler usw auffallen!
Ich denke um die 4 Endrohre ein gewisses Maß an Spoiler und Breitbau wird man auch ohne das Paket auskommen.
Zitat:
Original geschrieben von Kollebb77
Noch kurz zu AMG.
Ich habe gelesen das man sich jetzt auch einen schlichten AMG bestellen kann, das finde ich sehr vernünftig.
Denn nicht jeder möchte mit 4 endrohre samt Bodykit und Spoiler usw auffallen!
Meinst du sowas wie das Business-Paket beim E-AMG (u.A. andere Heckschürze und Trapez-Endrohre à la 500er) oder sowas wie der dunkelgraue A 45, der das wohl optionale Spoilerpaket nicht verbaut hat, den ich eine Seite vorher in Form von Bildern gepostet habe? Falls du sowas wie das Business-Paket meinst, hast du eine Quelle, welche das für die A-Klasse bestätigt?
Ja genau, es hieß Businesspaket.. Weiß aber leider nicht ob es für den A45 angeboten wird.
Leider bin ich den 135i M noch nicht gefahren, also wenn er soundtechnisch wirklich so scheisse klingt dann gute Nacht! Ich freue mich schon riesig auf die ersten Vergleichstests . Wie ich aber die autobild kenne wird der A 45 Punkte für Platzverhältnisse, Rundumsicht, tankinhalt, Fahrwerk und Preis o.ä. bekommen..??
Ich habe mir nun einige A klasse Jahreswagen angeschaut und festgestellt das viele Ledersitze eine deutliche einstiegsfalte an der linken sitzwange hervorbrachten. Was natürlich sehr unschön aussieht und einen Faden Beigeschmack im Hinblick auf die langzeitqualität und deren Verarbeitung erzeugt.
Ich will nicht sagen, dass es beim BMW so schlimm klingt. Ich will aber eigentlich vom Motor nicht viel hören, v.a. keinen künstlich aufbereiteten Sound, sondern Beschleunigung und Drehmoment spüren, z.B. wie bei unserem E 350 CDI. Ich will auch keine Spoiler oder Krawallo-Auspuffrohre, sondern was dezentes mit genug Power und Allrad-Antrieb. Der graue A45 in Genf trifft das eigentlich sehr gut.
Was meint ihr, kommen die ersten Tests noch vor dem Verkaufsstart am 08.04. heraus?
Zitat:
Original geschrieben von Dampfrad11
Was meint ihr, kommen die ersten Tests noch vor dem Verkaufsstart am 08.04. heraus?
*IroniemodusON*Autobild hat das Teil wahrscheinlich schon getestet, da wussten die bei Mercedes noch nicht mal, wie das Modell überhaupt aussieht. Hat aber gegen Golf und A3 verloren...*IroniemodusOFF*
Das ist schon sehr interessant wie sich (angeblich) ernsthafte Interessenten mit dem Fahrzeug auseinandersetzen. Aus dem AMG Webspecial kann man fast alles Wesentliche ueber die verfuegbahren Versionen lesen. Da ist das Grundmodell sogar mir den Standartfelgen abgebildet. Der von euch beschriebene Spolierkram etc. ist explizit als optionales Zubehoer gekennzeichnet.
Der M 135i ist abgesehen von der Optik ein tolles leistungstarkes Auto. Wer schreibt, es sei mit dem dem adaptiven FW und und der 8 Gang Automatik nicht lanstreckentauglich, der ist entweder 2.50m gross oder kennt das Auto nur vom Katalog.
Bin nun gespannt auf die Reaktion vom Oberlehrer und Usher oder Ascher Fan Hase, der vor lauter Kohle kaum noch Lieferzeiten abwarten kann.
Also, danke für den Hinweis. Ich war zwar auf der Seite, hatte aber nicht gesehen, dass dort noch mehr Informatonen sind. Die 18 Zöller finde ich optimal und den ganzen Design-Firlefanz will ich nicht, im Gegenteil. Spart schon mal ne Menge Geld, die restlichen Extras werden vermutlich schon genug Kohle verschlingen.
@Kammerflattern,
dass sehe ich absolut genau so wie Du.
Unnoetiger Balast und die Kohle sieht man beim Wierdeverkauf nie wieder. ich will das Ding fahren und geniessen.
Citrusweiss dazu,
Staerkstes Soundsystem dazu wenn moeglich Alcantara Lenkrad,
• AMG Carbon-Paket Exterieur: Frontsplitter, Einleger der Seitenschwellerverkleidungen und Zierelement der Heckschürze in Echtcarbon ( sieht glaube bei weiss gut aus.
• ggf. AMG Performance Abgasanlage inkl. Endrohrblenden in spezifischem Design
und das wars......
Zitat:
Staerkstes Soundsystem dazu wenn moeglich Alcantara Lenkrad,
Ich weiss nicht, ob ich das HK-System nochmal bestellen würde, in meiner E-Klasse haut es mich leider nicht aus den Socken. Und Alcantara-Lenkrad? 😕
Gibt das nicht Fusseln vom Handschweiss?
Hat der eigentlich Xenon oder LED-Licht serienmässig? Vermutlich schon, oder?