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A 170 CDI geht in immer wieder in Notlauf
Hallo zusammen..
hab ein Problem. Seit gestern geht meine A-Klasse immer wenn man Vollgas fährt in den Notlauf. Stelle ich den Motor ab, warte den Nachlauf ab ( ca.30 sec,) Starte den Wagen wieder. Ist alles normal. Bis zur nächsten Vollgasrunde*fg*. Woran könnte das liegen?. Vor ca. 3-4 Monaten wurden komplett die Injektordpüsen gewechselt. ( freie Werkstatt) Meine Aklasse ist bj 2002 mit 145.000 kilometer.
Vielleicht kann mir auch jemand bei einem 2. Problem helfen.
Seid geraumer Zeit habe ich einen starken dumpfen metallischen Schlag/ geräusch, wenn ich sehr stark abbremse. Bei der kurz darauf folgenden Beschleunigung kommt dieses geräusch noch einmal. Dann ist ruhe. Also dieser Schlag nur bei Starkem brems.und beschl. bzw. lastwechsel.
OH ich liebe dieses auto..
Gruss nils
Beste Antwort im Thema
Bei uns war es ein poröser Schlauch (Unterdruckschlauch zu einem Sensor).
Siehe Foto: Der SChlauch, der links vom SChriftzug "Mercedes..." zum Sensor am Luftfilterkasten geht.
Habe den SChlauch provisorisch gekürzt, daher ist der Sensor nur mit nem Kabelbinder befestigt.
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25 Antworten
Hallo
so jetzt habe ich es mal geschafft die Reparaturrechnung zu suchen.
Also mein A170CDI W168 ging in den Notlauf. Es wurde das Ladedruckregelventil gewechselt und das Ladeluftsystem auf Dichtigkeit geprüft. Nachdem trat der Fehler nicht mehr auf!
Gruß
Rudi
Super Bandito...
mein Elch läuft nun auch wieder.....
Alle Schäuche kontrolliert....
Turbolade-Klappe mit W40 eingesprüht...alle Elektrischen Stecker ebenfalls mit W 40 besprüht..und siehe da...
Keine Probleme mehr.
MfG Uwe
W40? Muss ich mir merken!!
Zitat:
Original geschrieben von superblack
Super Bandito...
mein Elch läuft nun auch wieder.....
Alle Schäuche kontrolliert....
Turbolade-Klappe mit W40 eingesprüht...alle Elektrischen Stecker ebenfalls mit W 40 besprüht..und siehe da...
Keine Probleme mehr.
MfG Uwe
Wie kommen ich zur Turbolader Klappe hin mein Elch läuft seit gestern auch nur auf Notprogramm.....
Mfg.Jo
Hallo,
Für den Notlauf bei einer A-klasse gibt es viele gründe die einfachsten sind unterdruckschlauch von dem Sensor an der rückwand zum luftfilterkasten drosselklappen poti verkokt wenn einer von den injektoren nicht mehr richtig dicht ist. LMM kaput oder sitzt nicht richtig!!
Denn genau das hatte ich heute nachmittag wie ich 2 injektoren neu abgedichtiet habe LMM und der unterdruckschlauch natürlich sofort notlauf 3000 U/min und 110 km/h maximal!
Hallo,
Nur mal ne verständnisfrage zum Notlauf:
Wie macht sich dieser ausser max. Drehzahlen <3000U/min. bemerkbar?
Leuchtet die Gelbe "Motorwarnlampe" oder erscheint ein "F" im Display?
Danke Wertz14059
Hi HI...mein A 170 CDI
...ebenso Notlaufprogramm seit DI...
bedeutet also...schaltet nicht mehr hoch...schätze mal fahre dauerhaft im 2. Gang...(40/50 km/h)
und da will ick nu nich bei 4000 U/min noch weiter drufftreten...
Bei Mir....
- steht bei der GANGANZEIGE -> jetzt das "F" dauerhaft....
Motorkontrollleuchten...sind nach dem Starten keine an....
FRAGEN....:
-WO istdenn der LUFTMENGENMESSER zu finden....
-WIE KANN ICH SELBST DEN FEHLER-CODE AUSLESEN Bzw auch NUR LÖSCHEN...geht dat überhaupt ?
Dank & Glück an alle A 170 Bastler
Bei diesen Symptomen brauchst Du nicht grossartig zu suchen, Dein Getriebe ist im Eimer. Ich gehe mal davon aus, dass Du eine Vollautomatik hast.
In jedem Fall liegt der Fehler im Bereich Getriebe und nicht im Bereich Motor.
Fehlercode selbst auslesen und löschen geht beim Getriebe m.W. nur mit der originalen Mercedes-Software ... also empfehle ich die Fahrt zu Mercedes.
Genau und vielen Dank !
Mein 170 CDI ging nach Schnellfahrt in den Notlauf und die Motorwarnlampe leuchtete , habe das Plastikröhrchen aufgebohrt , war Ölkohle drin , Schlauch gekürzt , war ein kleines Loch drin und alles wieder in Ordnung ! Danke für den Tip und die Preiswerte Lösung !!
Zitat:
@aliron schrieb am 28. Dezember 2009 um 08:00:21 Uhr:
Hallo,
habe auch einige Zeit mit Notlauf gekämpft. (CDI 170)
Bei mir war die Bohrung, wo der Schlauch aufgesteckt ist, am Filtergehäuse mit verkrustetten Öldampfresten zu. (siehe Bild Vorgänger)
Ich habe die Bohrung mit der Akku Bohrmaschine aufgebohrt.
Danach war der Fehler weg.
MB- Werkstatt hatte nach Diagnose mit Notebook für 60 Euro nichts gefunden, obwohl der Fehler dauerhaft vorlag. (im Fehlerspeicher war kein Fehler vorhanden)
Grüße
Zitat:
@hartwerker schrieb am 13. Oktober 2015 um 20:00:23 Uhr:
Genau und vielen Dank !
Mein 170 CDI ging nach Schnellfahrt in den Notlauf und die Motorwarnlampe leuchtete , habe das Plastikröhrchen aufgebohrt , war Ölkohle drin , Schlauch gekürzt , war ein kleines Loch drin und alles wieder in Ordnung ! Danke für den Tip und die Preiswerte Lösung !!
Zitat:
@hartwerker schrieb am 13. Oktober 2015 um 20:00:23 Uhr:
Zitat:
@aliron schrieb am 28. Dezember 2009 um 08:00:21 Uhr:
Hallo,
habe auch einige Zeit mit Notlauf gekämpft. (CDI 170)
Bei mir war die Bohrung, wo der Schlauch aufgesteckt ist, am Filtergehäuse mit verkrustetten Öldampfresten zu. (siehe Bild Vorgänger)
Ich habe die Bohrung mit der Akku Bohrmaschine aufgebohrt.
Danach war der Fehler weg.
MB- Werkstatt hatte nach Diagnose mit Notebook für 60 Euro nichts gefunden, obwohl der Fehler dauerhaft vorlag. (im Fehlerspeicher war kein Fehler vorhanden)
Grüße
Servus, welche Motorwarnlampe ging bei dir an die gelbe ölkanne?
Ich habe auch dauerlicht gelb, aber bei mir zeigt es den öldrucksensor beim auslesen an den ich aber neu bei MB gekauft und erneuert habe.
Gruss Thomas
Hallo Liebe W168 Notlaufgemeinde! :-D
Ich bin (war) jetzt einer von euch.
Alle Foren habe durchsucht und gemacht und getan. Nix hat geholfen. Immer wieder der Notlauf. Zum verrückt werden!!!
Aber ich habe es gestern Abend gelöst. Der LMM war dreckig. Deswegen war das Fehlerbild zunächst auch so uneindeutig. Hab über eine Woche gedauert den Fehler zu finden. Alle möglich Unterdruckschläuche und Druckwandler geprüft (einen sogar für 100€ getauscht). Turbogestänge gecheckt und und und. Gestern dann endlich ein neuer Fehler im Speicher: Wert zur Abgasrückführung zu hoch. Das war dann der Grund den LMM mal auszubauen. Ist nur ein Stecker der runter muss und 2 Schrauben (Achtung: Torx mit Nippel in der Mitte) lösen. Dann kann man den ganz einfach raus ziehen. Hab ihn mit etwas Wasser und Wattestäbchen schön sauber gemacht. Zum Schluss noch mit einem Fön getrocknet und wieder eingebaut. Kosten: 0,00€
Arbeitsaufwand 30min.
Also wenn Ihr mal den Notlauf habt, den LMM raus und sauber machen. Das kann definitiv nicht schaden. Natürlich die Schläuche auf Dichtigkeit prüfen und ob die alle richtig sitzen. Bei einer Inspektion kann man da schon mal einen aus versehen abziehen :-p.
Ich hoffe hiermit dem ein oder anderen den Mist zu ersparen, den ich durch hab. Kack Benz ;-)