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9-3 2.2 TID – Ausfall 1 Zylinder
Seid gegrüßt,
seit einem Jahr bin ich absolut stolzer Besitzer meines 9-3 Anni 2.2 TID (jetzt 115.000km Laufleistung). Bisher lief auch bis auf die sporadische CHECK ENGINE Meldung alles einwandfrei.
Am Sonntag war ich dann aber auf dem Weg von Hamburg nach Fehmarn. Kurz hinter Lübeck dann der ungeplante Stop. Bei 120km/h (Tempomat) sprang er urplötzlich in den CHECK ENGINE Notlaufmodus. Bisher hatte ich dieses Problem lediglich im Teillastbereich zwischen 80 und 100 km/h. Durch einen Neustart des Wagens konnte ich bisher normal weiterfahren. Doch am Sonntag lief er danach unruhig und hat sich geschüttelt.
1 ausgefallener Zylinder, so die Ansage des ADAC. Abschleppdienst brachte ihn dann zu Saab in Lübeck. Ein Komressionsdruck-Test ergab dann die Bestätigung – 1 Zylinder ohne Druck.
Habe mich daraufhin bei Werkstätten in Hamburg gemeldet.
Werkstatt 1 sagt ich müsse mit dem Schlimmsten rechnen, sprich Kolbenfresser etc.
Werkstatt 2 sagte, sie hätten in ihrer langen Laufzeit noch nie einen 2.2 TID mit Motorschaden erlebt.
Genügend gutes Öl hat er auch immer regelmäßig alle 10.000km bekommen. Kann es denn auch bei dieser geringen Laufleistung so schnell zu einem Kolbenfresser kommen? Und hätte man das nicht hören können? Eine Probefahrt vom Werkstattleiter vor ein paar Wochen zeigte keine Schwächen oder verdächtige Fremdgeräusche. Meine Hoffnung ist daher, dass es lediglich eine ausgefallene Einspritzdüse ist.
Morgen werde ich den Wagen mit einem Trailer von Lübeck nach Hamburg bringen. Dann wird im nächsten Schritt der Zylinderkopf entfernt und ein Blick auf die Kolben geworfen.
Habt ihr Erfahrungen oder Meinungen zu diesem Thema?
Ein Motorschaden wäre eine Tragödie für mich!!!
Vielen Dank und beste Grüße!
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32 Antworten
Ein gebrauchter Vectra Motor tut´s aber auch :) Da er das Steuergerät vom Saab hat sollte dies kein so großes Problem sein.
Es gibt auch halt Vorteile wenn man sich im GM Regal bedient :D
Tja Leute,
ich bin anscheinend der Erste!
Es lohnt sich nicht mehr den Motor zu reparieren! Der Kolben hat ein Ventil zerkloppt. Und den Zylinderkopf beschädigt. Linear Cycle lag also richtig.
Verschrotten kommt für mich nicht in Frage! Habe mir mit diesem Wagen einen Wunschtraum erfüllt. Der Zustand des Wagens ist erstklassig. Jetzt muss also ein Tauschmotor her. Möchte noch einige Jahre fahren!
Freue mich sehr über Angebote!!!
Tut mir echt leid. Wie schon erwähnt schau Dich mal auch nach Opel-Motoren um, der 2.2DTI vom Astra und Vectra ist der gleiche Motor wie Deiner. Den Motor gabs mit 120PS auch im Omega (und natürlich Saab 9-5) ich weiß nur nicht ob der Unterschied am Steuergerät liegt oder es noch was gibt.
Ich denke das es nicht al zu schwer sein sollte den passenden Motor zu finden. Vieleicht solltest Du beim neuen gleich die Kette wechseln, wenn der Motor schon auf dem Tisch ist......dann hat man für die nächsten 200tkm und mehr die Ruhe
„Neuer" Motor ist da!
Die Einbauarbeiten werden heute beginnen. Hoffe sehr, dass ich da was vernünftiges gekauft habe! Angeblich soll er 100tkm gelaufen haben.
Aber das heißt ja nichts wie man jetzt weiß ;-)
Welches Fahrzeug war der Spender?
Habe folgendes Angebot genutzt:
2.2 TID
Jetzt hoffe ich nur, dass er länger hält als der Vorgänger!...
Auf Grund von Erfahrungen mit 2.2TiD und auf Grund Erfahrungen anderer Saab/Opel 2.2TiD Benutzer.....sollten wieder Probleme aufträten solltest du darüber nachdenken einen Egzorcisten anzuheuern
Auf jeden Fall wünsche ich Dir viele zuverlässige Kilometer mit deinen Heizöl-Maserati! :)
Ich danke dir!!!
Werde mich melden sobald ich wieder in meiner geliebten Schwedenkiste sitze. Kann es kaum erwarten!!!
Aktuelles aus dem Krankenzimmer:
Kurz vor der Transplantation...
Er fährt!
Habe meinen Wagen wieder und er schnurrt wie ein Kätzchen! Und dank einer neuen Kupplung fühlt er sich wie neu an. Herrlich!
Hoffe ich habe jetzt mehr Glück als beim ersten Motor.
Grüße aus Hamburg!
Warst Du in einer Subaru Werkstatt?
War für die sicher auch mal wieder hübsch ein defektes Auto reparieren zu dürfen, ne? :D
OT: Deine Bremsflüssigkeit sieht nach einem Wechsel aus..
Glückwunsch zum Rebirth des 2.2 TiD
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Warst Du in einer Subaru Werkstatt?
War für die sicher auch mal wieder hübsch ein defektes Auto reparieren zu dürfen, ne? :D
Die Jungs haben sich garantiert drüber gefreut, endlich mal an einem anständigen Wagen zu arbeiten.:D
Die asiatischen Fahrzeuge haben ihre eigenen Probleme, die nicht besonders Schrauberfreundlich sind.
Da war der Motortausch am 9³tid garantiert wie Urlaub.:D
@9³tid
Bremsflüssigkeit wurde hoffentlich direkt erneuert...im Zuge der neuen Kupplung SEHR zu empfehlen.:)
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Warst Du in einer Subaru Werkstatt?
War für die sicher auch mal wieder hübsch ein defektes Auto reparieren zu dürfen, ne? :D
Nein nein, dass war schon ne Saab Werkstatt. Die führen aber parrallel auch Subaru.
Bzgl. Bremsflüssigkeit muss ich noch mal auf die Rechnung schauen. Bin mir nicht sicher ob die das auch gemacht haben.
Zitat:
Original geschrieben von modstar79
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Warst Du in einer Subaru Werkstatt?
War für die sicher auch mal wieder hübsch ein defektes Auto reparieren zu dürfen, ne? :D
Nein nein, dass war schon ne Saab Werkstatt. Die führen aber parrallel auch Subaru.
Bzgl. Bremsflüssigkeit muss ich noch mal auf die Rechnung schauen. Bin mir nicht sicher ob die das auch gemacht haben.
Vermutlich nicht...gehört nicht zur Reparatur und muß extra bestellt werden...oder der Mechaniker ist fit und macht den Bremsflüssigkeitswechsel automatisch mit.
Vor 20 Jahren hätte ich den Wechsel sofort mitgemacht.
Heute würde ich den Kunden erstmal fragen, ob er 40 Taler mehr ausgeben möchte.;)
Die Zeiten und die Saabfahrer ändern sich...:D