8 Monate und 20.000 Km im Focus Mk2 Titanium
Hallo zusammen,
morgen um 9 Uhr ist mein kleiner das erste mal zum Kundenservice fällig (20.000 Km Inspektion). Kurz mal die Eckdaten:
EZ: 05.01.07
Jahreskilometerleistung: ~ 33.000
Ich gehöre damit sicherlich nicht zu den Spitzenreitern auf dem Focus 2, aber ich denke ich bin gut dabei, gerade unter den Benziner-Fahrern.
Ich möchte hier für den Zeitraum ein kurzes Resümee abgeben:
Ich empfinde die Verarbeitung als sehr gut, mit kleinen schächen. Der Wagen hat einen Umzug gut überstanden, drei hässliche, leider selbst fabrizierte Parkrempler und einen manchmal etwas forschen Fahrstiel.
Anbei erst einmal was mir negativ aufgefallen ist:
- Teilweise geklapper im Innenraum (A-Säulen)
- Materialien/Verarbeitung Fond-Türen (teilweise billiges Hartplastik, Griffschalen um Türhebel wackeln leicht)
- An der Stelle an der ich an der Fahrertür meinen Arm ablehne sind man leichte Spuren
- Motor mit laufender Klima ziemlich Leistungsschwach, gerade beim Anfahren
- Qietschen vom Heck des Fahrzeugs wenn man durch Kurven mit niedrigen Geschwindigkeiten fährt bzw. abbiegt (bisher das Problem nicht gefunden, vermutlich Bremsen)
- Verkleidung des Regen/Licht-Sensors wirkt billig und sitzt etwas schief...Vergleich mit anderen Focus2 die diesen auch haben zeigte, das es wohl "Stand der Technik" ist
- Carbondekorblende um das Radio knarzt im unteren Bereich, wenn man sie berührt
- Automatisch Abblendender Innenspiegel knarzt beim Verstellen
- Der verfluchte Rückwärtsgang hakelt ohne Ende!
Tja das wars schon mit den Dingen die mir negativ aufgefallen sind, alles Kleinkram und vertretbar.
Ich möchte natürlich auch die positiven Sachen erwähnen:
- Motor mit Drehzahl (ab 4000) relativ Sportlich.
- Sauberes Getriebe (nur im Gang 1 bis 5, R ist grausig!)
- Verbrauch (6,9 Liter im Schnitt)
- TopSpeed (laut GPS 196 Km/h, im Schein stehen "nur" 190 Km/h)
- Fahrwerk und Lenkung sind super, der Wagen fährt sich hervorragend und lässt sich problemlos um Kurven scheuchen (mit Quietschenden Reifen 😉).
- Serienmäßige Sportsitze vorn, liegt man wie angegossen drin.
- Das Sony MP3-CD-Radio samt den 8 Premiumboxen
- Der Klappschlüssel *g*
- Das gesamte Fahrzeugdesign ist echt toll, werde teilweise an der Waschanlage auf das Auto angesprochen!
- Die beheizte Windschutzscheibe, genial!
- Ausleuchtung der Straße bei Nacht (da Xenon)
- Der Regen und Licht-Sensor. Funktioniert wirklich gut, gerade der Regensensor!
- Gute Sitzheizung, funktioniert schnell und hat ne gute Abstufung
- Zuladung (bin mit dem Auto bereits umgezogen, lässt sich gut als Lastkarren missbrauchen)
- Der Heckspoiler "im speziellen Design", vom ST bekannt. Einfach nur schick das Ding!
Das war mein kurzer Rückblick auf 8 Monate bzw. 20.000 Km Focus II fahren. Hab einen aus dem Mj.2007/1 erwischt, also schon mit den Blinkern in den Außenspiegeln und schwarz abgesetzten Scheinwerfern, aber noch ohne das neue Sony oder rote Beleuchtung im Armaturenbrett. Bin darüber nicht sonderlich traurig 😉
Der Focus hat bis 01/2010 Werksgarantie, also bis zum ersten TÜV und solange werde ich ihn mindestens fahren! Bin von der Entscheidung für diesen Wagen nach wie vor Überzeugt, zumal ein solcher Focus nicht zum alltäglichen Straßenbild gehört und der Unterhalt nur minimal über meinem vorher gefahrenen Fiesta liegt (Verbauch +0,9 Liter/100 Km, +80 Euro VK im Jahr, + 20 Euro Steuer/Jahr).
Zudem glänzt er ohne große Schwächen.
Wollt auch mal positive Erfahrungen mit dem Focus2 hervortun, da das Forum Naturgemäß eine Ansammlung negativer Erfahrungen ist 😉
Viele Grüße
Radkastenrost
Beste Antwort im Thema
Erinnern wird sich wohl niemand mehr, aber am 26.07.2007 habe ich über die ersten acht Monate und 20000 Km in meinem damals neu gekauften Focus Titanium berichtet. Das ganze klang so:
Zitat:
"Hallo zusammen,
morgen um 9 Uhr ist mein kleiner das erste mal zum Kundenservice fällig (20.000 Km Inspektion). Kurz mal die Eckdaten:
EZ: 05.01.07
Jahreskilometerleistung: ~ 33.000
Ich gehöre damit sicherlich nicht zu den Spitzenreitern auf dem Focus 2, aber ich denke ich bin gut dabei, gerade unter den Benziner-Fahrern.
Ich möchte hier für den Zeitraum ein kurzes Resümee abgeben:
Ich empfinde die Verarbeitung als sehr gut, mit kleinen schächen. Der Wagen hat einen Umzug gut überstanden, drei hässliche, leider selbst fabrizierte Parkrempler und einen manchmal etwas forschen Fahrstiel.
Anbei erst einmal was mir negativ aufgefallen ist:
- Teilweise geklapper im Innenraum (A-Säulen)
- Materialien/Verarbeitung Fond-Türen (teilweise billiges Hartplastik, Griffschalen um Türhebel wackeln leicht)
- An der Stelle an der ich an der Fahrertür meinen Arm ablehne sind man leichte Spuren
- Motor mit laufender Klima ziemlich Leistungsschwach, gerade beim Anfahren
- Qietschen vom Heck des Fahrzeugs wenn man durch Kurven mit niedrigen Geschwindigkeiten fährt bzw. abbiegt (bisher das Problem nicht gefunden, vermutlich Bremsen)
- Verkleidung des Regen/Licht-Sensors wirkt billig und sitzt etwas schief...Vergleich mit anderen Focus2 die diesen auch haben zeigte, das es wohl "Stand der Technik" ist
- Carbondekorblende um das Radio knarzt im unteren Bereich, wenn man sie berührt
- Automatisch Abblendender Innenspiegel knarzt beim Verstellen
- Der verfluchte Rückwärtsgang hakelt ohne Ende!
Tja das wars schon mit den Dingen die mir negativ aufgefallen sind, alles Kleinkram und vertretbar.
Ich möchte natürlich auch die positiven Sachen erwähnen:
- Motor mit Drehzahl (ab 4000) relativ Sportlich.
- Sauberes Getriebe (nur im Gang 1 bis 5, R ist grausig!)
- Verbrauch (6,9 Liter im Schnitt)
- TopSpeed (laut GPS 196 Km/h, im Schein stehen "nur" 190 Km/h)
- Fahrwerk und Lenkung sind super, der Wagen fährt sich hervorragend und lässt sich problemlos um Kurven scheuchen (mit Quietschenden Reifen 😉).
- Serienmäßige Sportsitze vorn, liegt man wie angegossen drin.
- Das Sony MP3-CD-Radio samt den 8 Premiumboxen
- Der Klappschlüssel *g*
- Das gesamte Fahrzeugdesign ist echt toll, werde teilweise an der Waschanlage auf das Auto angesprochen!
- Die beheizte Windschutzscheibe, genial!
- Ausleuchtung der Straße bei Nacht (da Xenon)
- Der Regen und Licht-Sensor. Funktioniert wirklich gut, gerade der Regensensor!
- Gute Sitzheizung, funktioniert schnell und hat ne gute Abstufung
- Zuladung (bin mit dem Auto bereits umgezogen, lässt sich gut als Lastkarren missbrauchen)
- Der Heckspoiler "im speziellen Design", vom ST bekannt. Einfach nur schick das Ding!
Das war mein kurzer Rückblick auf 8 Monate bzw. 20.000 Km Focus II fahren. Hab einen aus dem Mj.2007/1 erwischt, also schon mit den Blinkern in den Außenspiegeln und schwarz abgesetzten Scheinwerfern, aber noch ohne das neue Sony oder rote Beleuchtung im Armaturenbrett. Bin darüber nicht sonderlich traurig 😉
Der Focus hat bis 01/2010 Werksgarantie, also bis zum ersten TÜV und solange werde ich ihn mindestens fahren! Bin von der Entscheidung für diesen Wagen nach wie vor Überzeugt, zumal ein solcher Focus nicht zum alltäglichen Straßenbild gehört und der Unterhalt nur minimal über meinem vorher gefahrenen Fiesta liegt (Verbauch +0,9 Liter/100 Km, +80 Euro VK im Jahr, + 20 Euro Steuer/Jahr).
Zudem glänzt er ohne große Schwächen.
Wollt auch mal positive Erfahrungen mit dem Focus2 hervortun, da das Forum Naturgemäß eine Ansammlung negativer Erfahrungen ist 😉"
Nun, mittlerweile besitze ich meinen Focus seit 2 Jahren und 7 Monaten. Der Tacho zeigt nun fast stolze 100.000 Km (aktuell 95.600 Km) an. Der Wagen war mit mir oft in Italien und Österreich. Hat viele Alltagspendeleien Problemlos gemeistert und mich nie im Stich gelassen.
Seit Dezember 2007 läuft er fast ausnahmslos auf LPG, was dem Motor spürbar an Fahrfreude nimmt, den Geldbeutel aber sehr schont. Mittlerweile habe ich über 55.000 Km auf LPG hinter mich gebracht.
Im Frühjahr 2008 haben wir Bekanntschaft mit einer automatischen Polleranlage gemacht, was mich viel Nerven, über 1500 Euro und den Focus eine neue Ölwanne sowie Motorhalterung gekostet hat.
2009 wurde er bereits zweimal heftig auf Parkplätzen angerempelt (jeweils über 1000 Euro Schaden), ich war aber erfreulicher Weise immer im Auto, als jemand beim Zurücksetzen nicht geschaut hat und bin nicht auf den Schäden sitzen geblieben.
Auch ich selbst habe mich gelegentlich beim Einparken verschätzt, was sich in Lackschrammen verewigt hat. Zudem hat er mittlerweile seine dritte Windschutzscheibe, ein Hoch auf die Teilkasko ohne SB....verdammte Steine!
Der Wagen war alle 20.000 Km zur regulären Wartung bei Ford, was immer mit ca. 220 Euro zu Buche schlug, lediglich bei der 60.000 Km-Wartung waren es knapp 300 Euro.
Vor kurzem schockte er mich mit einer aufleuchtenden Motorwarnlampe, wie sich herausstellte lag dies jedoch an einem losen Zündkabel. Wieder fest aufgesteckt, seitdem keine Warnlampe mehr.
An Verschleißteilen hat er bisher folgendes benötigt: 1xBremsbeläge für die Vorderachse
Das wars...nichts sonst...was mich bisher selbst sehr beeindruckt. Nicht einmal irgendwelche Glühbirnen sind bisher durchgebrannt.
Ein paar Kleinigkeiten wurde auf Garantie behoben (neue Antenne, Nachlackieren von Scheuerpunkten der Heckklappe, zwei Mal Kennzeichenbeleuchtung am Heck getauscht, da Wasser eingedrungen ist, neue Dämmmatte für den Sicherungskasten im Beifahrerfussraum (die alte ist einfach abgefallen), neues Gehäuse für den Regen-und Lichtsensor). Ansonsten muss ich auch hier sagen: Das wars, nichts weiter.
Auch die Mängelliste von damals kann ich Kommentieren:
- Teilweise geklapper im Innenraum (A-Säulen) => Hat sich irgend wann gelegt. Lediglich die Türdichtungen knarzen leise.
- Materialien/Verarbeitung Fond-Türen (teilweise billiges Hartplastik, Griffschalen um Türhebel wackeln leicht) => Unverändert, mittlerweile hab ich mich daran gewöhnt
- An der Stelle an der ich an der Fahrertür meinen Arm ablehne sind man leichte Spuren => Die Spuren sind nicht mehr vorhanden, warum auch immer. Das Material wirkt noch wie am ersten Tag!
- Motor mit laufender Klima ziemlich Leistungsschwach, gerade beim Anfahren => Noch schlimmer im LPG-Betrieb....
- Qietschen vom Heck des Fahrzeugs wenn man durch Kurven mit niedrigen Geschwindigkeiten fährt bzw. abbiegt (bisher das Problem nicht gefunden, vermutlich Bremsen) => Hat sich irgendwann gelegt, es waren die Bremsbeläge an der Hinterachse.
- Verkleidung des Regen/Licht-Sensors wirkt billig und sitzt etwas schief...Vergleich mit anderen Focus2 die diesen auch haben zeigte, das es wohl "Stand der Technik" ist => Wurde getauscht, sieht aber immer noch genauso billig aus. Knarzt nun aber nicht mehr und sitzt fest!
- Carbondekorblende um das Radio knarzt im unteren Bereich, wenn man sie berührt => Gleich geblieben....
- Automatisch Abblendender Innenspiegel knarzt beim Verstellen => Hat sich auch gelegt
- Der verfluchte Rückwärtsgang hakelt ohne Ende! => ER NERVT MICH BIS HEUTE.....
Die positiven Eigenschaften kann man auch dem alten Beitrag entnehmen, hier kann ich folgendes noch hinzu fügen:
-Der Innenraum wirkt auch heute noch wie frisch aus dem Verkaufsraum. Nichts ist abgegriffen oder speckig. Es blättert nirgends Farbe, Softlack oder ähnliches ab. Die Sitzpolster wirken auch immer nich Straff und bequem. Es gibt lediglich an den Hartplastikteilen der Fondtüren Krazspuren. Genau so wie am Handschuhfachdeckel. Unvermeidliche Spuren des Alltags. Die Teppiche wirken auch noch frisch, was aber daran liegt das ich meistens alleine im Auto bin.
Auch die zahllosen elektrischen Gimmicks (Spiegel, Klima usw.) tun ihren Dienst tadellos.
Der Wagen ist das zuverlässigste, problemloseste Auto das ich jemals fuhr! Eigentlich hatte ich vor ihn zum ersten TÜV gegen etwas jüngeres Einzutauschen. Da er bisher aber so brav war werde ich mich nun daran machen die 200.000 Km zu knacken 🙂 Hoffen wir das die Ventile den LPG-Betrieb so lange mitmachen und auch sonst alles bleibt wie es ist. Nämlich Problemfrei!
An dieser Stelle möchte ich einfach mal Ford loben, der Wagen ist genau das, was ich für fast 25.000 Euro Listenpreis erwartet habe!
Viele Grüße
Radkastenrost
60 Antworten
Es gibt wieder neues zu berichten. Diesen Monat hat der Focus echt viel Geld verschlungen. Aktueller Kilometerstand 135.670 Km.
Angefangen hat es damit das mir im Juli und August erst in die Frontschürze samt Kotflügel Fahrerseite jemand gefahren ist. Dann zwei Wochen später in die Heckschürze. Das alles geht auf die jeweils gegnerischen Versicherungen.
Zudem ist mal wieder das Ventil an der Flashlube-Flasche kaputt gegangen. Über dieses wird reguliert wieviel über Unterdruck angesaugt wird. Das sollten normalerweise 10 Tropfen pro Minute sein. Bei mir waren es 25, weniger ging nicht. Darauf hin habe ich diesen Bastelmüll gegen die elektronische Variante eingetauscht. Diese kann nun Lastabhängig Flashlube einspritzen. Das ganze ist nun also nicht mehr vom Unterdruck abhängig. Zudem wird nun kein Flashlube mehr im Benzinbetrieb verbraucht, da die elektronische Einspritzung über die Gasrails gesteuert wird. Ein (teurer) Fortschritt.
Des weiteren hat die Gasanlage (BRC Sequent24) Zuwendung in Form des Austausches sämtlicher Filter innerhalb der Gasanlage erfahren. Ich dachte es gibt nur einen. Tatsächlich sind es drei. Um Oxidation zu verhindern wurde die Bauteile der Anlage auch noch eingewachst.
Außerdem war der erste Klimaservice fällig. Die Klima hat nun 3,5 Jahre ohne jegliche Wartung durchgestanden. Gerade im Juli hat man die nachlassende Kühlleistung dann deutlich gemerkt. Abgesehen vom Austausch und wiederauffüllen des Kältemittels wurde auch noch der Filter im Kältemittelkreislauf getauscht. Ich wusste gar nicht das es diesen gibt. Aber es klingt plausibel das man diesen nach 3,5 Jahren dann doch mal tauschen sollte. Ford schweigt sich hierzu aus. Zufälliger weise war gerade erst auch ein Bericht hierzu in der Autobild. Auch dort raten sie dazu diesen mit zu tauschen. Zudem wurde die Anlage auch noch gleich desinfiziert. Hatte zwar keine Geruchsprobleme, aber das war mit im Service.
Um mein Glück perfekt zu machen, ist gestern die Zündspule über den Jordan gewandert (die alte Focuskrankheit). Auf 3 Zylindern rumpelt der Focus wie eine alte Fregatte...Austausch gegen ein Modell von Bosch war innerhalb von einem Tag durch.
Mal abgesehen von der Zündspule aber alles nur Ausgaben zum Erhalt des Wagens. Bin nach wie vor sehr zufrieden mit meinem Focus und hoffe er begeleitet mich noch mindestens weitere 135.000 Km :-)
In Euro ausgedrückt:
- großer Klimaservice (Kältemittel nachfüllen, Filter tauschen (auch den Filter im Kältemittel), Desinfizieren: 269,89 Euro
- Gaskundendienst (Filter tauschen, Anlage wachsen etc.): 124,95 Euro
- elektronische Einspritzung Flashlube verbaut: 250,00 Euro
-Zündspule defekt; Austausch: 151,13 Euro
Gesamt: 795,97 Euro
Zitat:
- Der verfluchte Rückwärtsgang hakelt ohne Ende! => ER NERVT MICH BIS HEUTE.....
Das nervt mich ebenfalls.
Jedoch hilft es bei mir, wenn ich vorher den 4. Gang einlege. Danach geht der Rückwärtsgang besser rein.
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Es gibt wieder neues zu berichten......... Darauf hin habe ich diesen Bastelmüll gegen die elektronische Variante eingetauscht. ........- elektronische Einspritzung Flashlube verbaut: b]250,00Euro
.....Anlage wachsen
Moin !
Alter Falter, du haust die Kohle aber raus 😰
http://cgi.ebay.de/.../150466648707?...
Ich fahre das System schon 2 Jahre im Cuore und seit Kauf im Focus.
Stell die Einstellung beim 1.6er mindestens auf Stellung 6 sonst rotzt es zu wenig rein.
Wenn ich die Tropfenempfehlung auf Milliliter und auf Gas/Kilometer hochrechne komme ich auf eine Diskrepanz wenn man sich an die KW/PS Angaben im E-FL Manual hält .
Meinen 2.0 Focus fahre ich auf Stellung 9 ! Verbrauch dabei ca. 25ml/100Km. Viel hilft viel 😁
Was ist "Anlage Wachsen" ?
Gruß, Heiko
Das System selbst hat auch nur 150 Euro gekostet, aber ich habe es einbauen lassen, danach waren es dann 250 Euro...das Geld hau ich sicherlich ned freiwillig raus ;-) Hab keine Ahnung auf welcher Einstellung es momentan ist *grübel* Die Werkstatt hat gesagt sie stellen nach 1000 Km nochmal nach.
Zuviel vernichtet den Kat, hab ich mir sagen lassen. Also ned übertreiben 😁
Meine Gasanlage ist aus Alu (sagt die Werkstatt) und das läuft mit der Zeit an. Also haben sie die Bauteile mit Wachs eingesprüht.
Ähnliche Themen
Zitat:
Stell die Einstellung beim 1.6er mindestens auf Stellung 6 sonst rotzt es zu wenig rein.
Wenn ich die Tropfenempfehlung auf Milliliter und auf Gas/Kilometer hochrechne komme ich auf eine Diskrepanz wenn man sich an die KW/PS Angaben im E-FL Manual hält .Meinen 2.0 Focus fahre ich auf Stellung 9 ! Verbrauch dabei ca. 25ml/100Km. Viel hilft viel 😁
Da bin ich anderer Meinung. Empfehlung ist 100 mL FL auf 1000 Km.
Zuviel schadet der Lambdasonde, sonnst setzt sich die zu.
Bei unserem Focus passt das wunderbar auf Stellung 2. Auf 3 verbraucht er fast 200 mL auf 1000 Km.
Ich glaube die FL Elektronik-Box kann programmiert werden, also auf die Rails eingestellt werden.
So, nun meine Erfahrungen nach fast 2 Jahren und knapp 40.000 KM:
-Ventile ab Werk falsch eingestellt (nix mit Garantie, Kosten 650 euro)
-Servoleitung geplatzt bei 33.000 Km ; haben die Bremsscheibe mit eingenebelt
-Türgummis knarzen ohne Ende wenn draußen heiß und innen kühl (Klima)
-Verbrauch zu hoch 8,5 bis 9,5 L; unser neuer Hyundai i30 nimmt bei gleicher Strecke 6,5L
-Software update für Tacho und Motor-STG
-Rückwärtsgang furchtbar
-Klima leer bei 25.000Km
-Heckklappengriff loose und klappert; keine Lösung
-sehr laut, da schlechte / keine Geräuschdämmung
Zitat:
Original geschrieben von roxin09
Da bin ich anderer Meinung. Empfehlung ist 100 mL FL auf 1000 Km.
Zuviel schadet der Lambdasonde, sonnst setzt sich die zu.
Völliger Kokolores, hast du bestimmt mal gehört von einem der vorgibt "Ahnung zu haben " , am Tresen, in der Kneipe ?
Selbst die 4-fache Menge schadet keiner Sonde und keinem Kat . Plappere bitte nichts nach und sondere bitte nur Feststellungen ab die du selber gemacht hast.
Wenn du so viele Gas-Kilometer wie ich gefahren hast dann kannst du mit reden, insbesondere nach 30Tkm "4-fach E-FL" und bestandener Abgasuntersuchung. 😛 So viel zur "Kat-Schädigung" 🙄
Der betreffende Kat und die Sonde sind im übrigen schon 11 Jahre und 120.000km alt . Noch Fragen ?
Im übrigen steht auf jede Dose Ventilschutz, egal von welchem Hersteller " unschädlich für den Kat" .
Stell dein FL doch ein wie du willst .
@ Radkantenrost
Eine Tröpfelpulle zum E-FL umzubauen ist wirklich einfach und 100,- Euro Einbaukosten Wucher.
Heiko
Zitat:
Völliger Kokolores, hast du bestimmt mal gehört von einem der vorgibt "Ahnung zu haben " , am Tresen, in der Kneipe ?
Das habe ich nicht aus der Kneipe sondern ist die offizielle Empfehlung von FlashLube, zu finden auf deren HP und in der Montageanleitung des E-FL.
Meine Erfahrung ist, dass eine höhere Dosierung beim Motor zu schlechterem Motorlauf führt, ungleichmäßige Gasannahme. Hab wieder zurück auf 2 gedreht und der Motor läuft perfekt.
und übrigens, was sind schon 30.000 KM auf Gas? Das ist doch gar nichts. Ab 100.000 Km wirds erst interessant.
Meine persönliche Meinung verkneife ich mir lieber.
Zitat:
Original geschrieben von roxin09
Das habe ich nicht aus der Kneipe sondern ist die offizielle Empfehlung von FlashLube, zu finden auf deren HP und in der Montageanleitung des E-FL.Meine Erfahrung ist, dass eine höhere Dosierung beim Motor zu schlechterem Motorlauf führt, ungleichmäßige Gasannahme. Hab wieder zurück auf 2 gedreht und der Motor läuft perfekt.
und übrigens, was sind schon 30.000 KM auf Gas? Das ist doch gar nichts. Ab 100.000 Km wirds erst interessant.
Auf allen Produkten die ich kenne steht überall drauf "keine Schädigung von Kat, etc. " Im übrigend muss es nicht drauf stehen, sondern erwiesen sein .
Somit zum nächsten Punkt : Nach 30.000km 3-4 fache Flashlubemenge
Erwiesenermaßen keine Kat-Schädigung. Diskussion damit beendet .
Von (lediglich) 30.000km auf Gas war nicht die Rede. Einfach nur Lesen.
Schlechten Motorlauf kann ich nicht bestätigen. Der kann ggf. davon kommen wenn die FL-Injektion schlecht gewählt ist und ein Zylinder 80% von dem Zeug, und in Schüben, abbekommt und auf dieser Weise ab und an auf 3 Pötten pöttelt.
Aber ich glaube eher die LPG Anlage ist nicht korrekt justiert. Wer nicht selber per Laptop und Interface die Kennfelder prüft und nachstellt der mutmaßt nur. "LPG - Kompetenz" fängt nicht beim Tanken an ....
Aber wie man die optimale gleichmäßige FL-Verteilung auf alle Zylinder prüft, das ist dir ja bekannt - wenn du schon weißt dass mein Kat und meine Sonde defekt sind weil ich zu hoch dosiere ....
Aber jetzt mal wieder back to Topic, wir sind ja voll in Richtung LPG abgedriftet !
Gruß, Heiko
Besinnen wir uns bitte wieder auf das elementare, ich denke auch Roxin weiß wovon er spricht und er hat auch niemand persönlich angegriffen.
Die 100 Euro Umbau haben auch noch den Wechsel der Filter und das Einwachsen beinhaltet. 60 bis 80 Euro pro Werkstattstunde sind normal...soviel Erfahrung hab ich ja dann doch mittlerweile.
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Die 100 Euro Umbau haben auch noch den Wechsel der Filter und das Einwachsen beinhaltet.
Dann relativiert sich die Summe ja ein wenig . Filterwechsel kostet ansonsten ja auch meistens schon 30,- Euro .
Wenn Ihr Euch weiter über FlashLube unterhalten wollt, dann ist Eure Meinung in der Rubrik "Gaskraftstoffe" von MT besser aufgehoben. Dort habt Ihr einen größeren Interessentenkreis als hier im MK2 Forum.
Ich empfinde diese Diskussion über FL zwar interessant, aber hier ist sie deplatziert und OT.
Letzte Woche hat der Focus den 140.000 Km Kundendienst ohne Beanstandungen absolviert. Eine Standlichtbirne ist durchgebrannt (auf der Fahrerseite vorne). Das wars. Ansonsten, Öl, Filter, Innenraumluftfilter und Inspektion nach Vorgabe. Am Ende waren es 279 Euro inkl. Leihwagen.
Zudem habe ich neue Winterreifen gekauft, Bridgestone Blizzak LM30 205/55 R16. Hatte vorher 3 Jahre die LM25 und war mit ihnen zufrieden. Zudem kosten Sie nicht die Welt.
Wenns wieder was spannendes gibt melde ich mich. Für dieses Jahr reicht`s. Beim nächsten Kundendienst ist der Zahnriemen fällig (bei diesem Modell alle 10 Jahre oder 160.000 Km. Bei mir werden es nach 4 Jahren 160.000 Km sein).
Viele Grüße und all zeit gute Fahrt!
Radkastenrost.
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Letzte Woche hat der Focus den 140.000 Km Kundendienst ohne Beanstandungen absolviert.
Das klingt ja super.
Ich habe mit meinem jetzt knapp 100000 runter und die letzten 20000 davon in den letzten 5 Monaten. So langsam fängt der Motor an im kalten Zustand Geräusche zu machen. Kein Vergleich zum Geklingel meines alten Corsas bei der Laufleistung aber achon wahrnehmbar. Defekte hatte hatte ich auch schon ein paar ärgerliche aber wenn ich mich in meinem Bekanntenkreis so umhöre will ich nicht klagen 😁
kann man es auch so sagen.
1. fahre ich wenig, dann benziner. sprich stadt, land, bisschen bab.
was heisst also in diesem fall wenig, genau wenige kilometer im jahr.kenne da nicht die genaue definition, aber sagen wir einfach mal bis 10.000.
2. fahre ich viel, kauf den diesel.
vorteil von beiden.
sie sind so wie sie sind. keine extraleitungen, kein gas, gar nix.
manchmal ist eventuell besser, die kirche im dorf zu lassen.
man holt sich nur extra kosten mit gas ins haus. betreffend inspektion+wartung, folgeschäden und zeitaufwand.
nur meine meinung.
Zitat:
Original geschrieben von pmd74
kann man es auch so sagen.1. fahre ich wenig, dann benziner. sprich stadt, land, bisschen bab.
was heisst also in diesem fall wenig, genau wenige kilometer im jahr.kenne da nicht die genaue definition, aber sagen wir einfach mal bis 10.000.
2. fahre ich viel, kauf den diesel.
vorteil von beiden.
sie sind so wie sie sind. keine extraleitungen, kein gas, gar nix.
manchmal ist eventuell besser, die kirche im dorf zu lassen.
man holt sich nur extra kosten mit gas ins haus. betreffend inspektion+wartung, folgeschäden und zeitaufwand.
nur meine meinung.
Bin genau deiner Meinung, nach zwei Gas-Autos, bin ich von LPG geheilt.