7G-Tronic Ölwechsel schnell und einfach selbst gemacht! 7-Gang Automatikgetriebe Mercedes
Hallo,
falls es vielleicht dem einen oder anderen weiterheilft - haben heute mal das Öl meines 7G-Automatikgetriebe gewechselt. Waren zwar zuerst etwas skeptisch, wie es mit dem befüllen von unten sein wird, aber im Endeffekt war das ein Kinderspiel.
Mein W204 hatte mit EZ 06/2009 eine Ablasschraube am Wandler. Hier muss man es einfach prüfen.
Letztendlich habe ich im Internet 20 Liter Fuchs Öl zum günstigsten Kurs (idealo.de) eingekauft.
Ölfilter, Steigrörchen und Dichtring für Ölablasschraube, sowie Ölwannendichtung bei MB.
Im kurzen:
Auto auf die Bühne, Ölauffangwanne drunter stellen (besser ist, wenn Sie jemand oben hält), Ölablasschraube auf --> erster Schwung kommt raus.
Danach mit einem längeren Schraubenzieher Vorsichtig das Steigröhren nach oben wegdrücken oder so ähnlich, paar mal mit dem Schraubenzieher reinstochern --> nächster Schwung.
Dann Ablasschraube schließen und Ölwanne abschrauben.Hier befinden sich noch 1-2 Liter (!).
Danach Wander am Zahnkranz einfach mit einem Schraubenzieher durchdrehen und Schraube suchen (falls vorhanden, muss man einfach schauen). Wir haben Schraube rausgedreht, aber das Öl kam so unruhig raus, haben einen dünnen Schlauch einfach reingesteckt und es durch den Schlauch ablaufen lassen. Dauert bissl, ist noch guter Schwung drin.
Ölfilter noch abnehmen --> Noch etwas Suppe.
Ölwanne sauber gemacht, neue Dichtung drauf, neues Steigröhrchen drauf, neuen Filter drauf und alles zusammenschrauben.
Zum Befüllen:
Wolfcraft 1 Pumpe (1300l/h) oder ein ähnliches Modell.
Bohrmaschine.
Schläuche.
Der Ansaugschlauch kommt einfach ins 4 Liter Kanister, da muss man schauen - braucht man wohl ca. Gartenschlauchdurchmesser.
Auf der anderen Seite hatte ich ein Aquariumschlauch, der hat genau ins Ende der Pumpe reingepasst (mit Klebeband einfach fixiert), anderes Ende haben wir ein gutes Stück ins Getriebe geschoben und unten mit Klebeband eine Verdickung gemacht, damits nicht rausläuft. Bohrmaschine anschmeissen, 6-7 Liter reinpumpen.
Auto starten, Gänge durchschalten, auf 40° bringen (abgeschrägt Ölwanne, weisses. o. grünes Steigrohr, 90° bei gerader Ölwanne oder schwarzem Steigrohr. Auto laufen lassen. Ölschraube aufschrauben - bei uns kam nix raus, also Schlauch rein und noch ca. 1-2 Liter reinpumpen, Schlauch ruckartig raus, dicker Strahl rauslaufen lassen, dann sofort Schraube zu, sobald der abreist, Ölschraube entsprechend anziehen, fertig.
Da wir den Wandler aufmachen konnten, haben wir beschlossen das Getriebe nicht zu spühlen. Wobei der Spühlvorgang ist eben der Ölwechsel, nur paar Mal wiederholt, bis man die Suppe aus dem Wandler bekommt.
Mein Auto hat fast seine 140 tkm Marke erreicht, bei ca 70 tkm wurde bereits ein Ölwechsel durchgeführt. Das Öl hatte aber schon Abrieb drin, leichter schwarzer Schleim. Ich hatte auch ein Ruckeln bei ca. 1500 rpm gehabt, ist nun weg, das Getriebe schaltet etwas sanfter und freudiger.
Habe etwa 8 Liter Öl verbraucht - muss nun zusehen wie ich die restlichen 12 Liter weg kriege ;)
Kostenpunkt: Filter ca 30€, Dichtung 10€, Steigröhren und Dichtring...1-2 €, Öl ca. 6,50€L
Summe: 95€, Pumpe kostet ca 10€, hatte ich aber vorrätig.
Ölwechsel bei MB 450€, Spühlung 650€...Vogel?
Also - keine Angst das selbst zu machen, nur Pfuschen sollte man nicht :)
Bei Fragen, könnt ihr mich gerne kontaktieren.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
falls es vielleicht dem einen oder anderen weiterheilft - haben heute mal das Öl meines 7G-Automatikgetriebe gewechselt. Waren zwar zuerst etwas skeptisch, wie es mit dem befüllen von unten sein wird, aber im Endeffekt war das ein Kinderspiel.
Mein W204 hatte mit EZ 06/2009 eine Ablasschraube am Wandler. Hier muss man es einfach prüfen.
Letztendlich habe ich im Internet 20 Liter Fuchs Öl zum günstigsten Kurs (idealo.de) eingekauft.
Ölfilter, Steigrörchen und Dichtring für Ölablasschraube, sowie Ölwannendichtung bei MB.
Im kurzen:
Auto auf die Bühne, Ölauffangwanne drunter stellen (besser ist, wenn Sie jemand oben hält), Ölablasschraube auf --> erster Schwung kommt raus.
Danach mit einem längeren Schraubenzieher Vorsichtig das Steigröhren nach oben wegdrücken oder so ähnlich, paar mal mit dem Schraubenzieher reinstochern --> nächster Schwung.
Dann Ablasschraube schließen und Ölwanne abschrauben.Hier befinden sich noch 1-2 Liter (!).
Danach Wander am Zahnkranz einfach mit einem Schraubenzieher durchdrehen und Schraube suchen (falls vorhanden, muss man einfach schauen). Wir haben Schraube rausgedreht, aber das Öl kam so unruhig raus, haben einen dünnen Schlauch einfach reingesteckt und es durch den Schlauch ablaufen lassen. Dauert bissl, ist noch guter Schwung drin.
Ölfilter noch abnehmen --> Noch etwas Suppe.
Ölwanne sauber gemacht, neue Dichtung drauf, neues Steigröhrchen drauf, neuen Filter drauf und alles zusammenschrauben.
Zum Befüllen:
Wolfcraft 1 Pumpe (1300l/h) oder ein ähnliches Modell.
Bohrmaschine.
Schläuche.
Der Ansaugschlauch kommt einfach ins 4 Liter Kanister, da muss man schauen - braucht man wohl ca. Gartenschlauchdurchmesser.
Auf der anderen Seite hatte ich ein Aquariumschlauch, der hat genau ins Ende der Pumpe reingepasst (mit Klebeband einfach fixiert), anderes Ende haben wir ein gutes Stück ins Getriebe geschoben und unten mit Klebeband eine Verdickung gemacht, damits nicht rausläuft. Bohrmaschine anschmeissen, 6-7 Liter reinpumpen.
Auto starten, Gänge durchschalten, auf 40° bringen (abgeschrägt Ölwanne, weisses. o. grünes Steigrohr, 90° bei gerader Ölwanne oder schwarzem Steigrohr. Auto laufen lassen. Ölschraube aufschrauben - bei uns kam nix raus, also Schlauch rein und noch ca. 1-2 Liter reinpumpen, Schlauch ruckartig raus, dicker Strahl rauslaufen lassen, dann sofort Schraube zu, sobald der abreist, Ölschraube entsprechend anziehen, fertig.
Da wir den Wandler aufmachen konnten, haben wir beschlossen das Getriebe nicht zu spühlen. Wobei der Spühlvorgang ist eben der Ölwechsel, nur paar Mal wiederholt, bis man die Suppe aus dem Wandler bekommt.
Mein Auto hat fast seine 140 tkm Marke erreicht, bei ca 70 tkm wurde bereits ein Ölwechsel durchgeführt. Das Öl hatte aber schon Abrieb drin, leichter schwarzer Schleim. Ich hatte auch ein Ruckeln bei ca. 1500 rpm gehabt, ist nun weg, das Getriebe schaltet etwas sanfter und freudiger.
Habe etwa 8 Liter Öl verbraucht - muss nun zusehen wie ich die restlichen 12 Liter weg kriege ;)
Kostenpunkt: Filter ca 30€, Dichtung 10€, Steigröhren und Dichtring...1-2 €, Öl ca. 6,50€L
Summe: 95€, Pumpe kostet ca 10€, hatte ich aber vorrätig.
Ölwechsel bei MB 450€, Spühlung 650€...Vogel?
Also - keine Angst das selbst zu machen, nur Pfuschen sollte man nicht :)
Bei Fragen, könnt ihr mich gerne kontaktieren.
Ähnliche Themen
37 Antworten
Mein Mercedes Händler hat mir einen Kostenvoranschlag von 392 € komplett für den Wechsel beim 7 G Tronic Plus gemacht. Finde den Preis okay.
Die Spühlerei nach TE ist sowieso zu einer Zeit entwickelt worden als es keine Wechselintervalle gab und man bei 200tkm verzweifelt versucht hat die Siffe rauszukriegen...
Nach wievielen km wird denn gespühlt ?
Zitat:
@c280mungojerry schrieb am 18. Oktober 2015 um 16:24:36 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 18. Oktober 2015 um 15:44:55 Uhr:
Ich finde es Super, dass der Hochmut bei MB noch nicht alle erreicht hat!
Auch das nach TE gespült wird, obwohl diese Prozedur ja nicht in den eigenen Ideenschmieden ersonnen wurde.
Von welcher Niederlassung sprichst du hier in deinem Beitrag?
Hier bei uns in den Landkreisen STD/WL ist das Mercedes Tesmer.
Die sind zwar nicht billig (nach meiner Meinung aber günstig), was Markenwerkstätten aber ja eigentlich nie sind, aber soweit ich einschätzen kann kompetent und gut.
Zumindest ich habe bisher sehr gute Erfahrung mit denen gemacht.
Edit: Noch als kleines Schmankerl nebenbei: Der/die Verkäufer war irritiert und " not amused", als ich mit meinem aktuellen das erste Mal dort war.....sagte mir, der ist ja gar nicht von uns......ich darauf, nö, ist von Mercedes München :)
Hab ihm aber versichert, dass er sich gern um mich bemühen darf ( als Autkäufer), man weiß ja nie....
:)
Einfach nur Super !!! Daumen hoch
Zitat:
@CGITMI schrieb am 18. Oktober 2015 um 18:52:06 Uhr:
Nach wievielen km wird denn gespühlt ?
Das erste Mal nach 60.000 bei den meisten Fahrzeugen. Nach MB dann wohl nicht mehr. Ich mach es jetzt alle 60.000 km
Zitat:
@klausram schrieb am 18. Oktober 2015 um 18:58:41 Uhr:
Zitat:
@CGITMI schrieb am 18. Oktober 2015 um 18:52:06 Uhr:
Nach wievielen km wird denn gespühlt ?
Das erste Mal nach 60.000 bei den meisten Fahrzeugen. Nach MB dann wohl nicht mehr. Ich mach es jetzt alle 60.000 km
Haben den Wagen mit 75tkm erworben und er Vorbesitzer hat immer alles schön bei Mercedes machen lassen. Sollte das Spülen irgendwo dokumentiert sein ? Beim letzten Assist, den ich habe machen lassen war Spülen laut Mercedes aber nicht notwendig. Das konnte der irgendwie sehen. Sieht man das irgendwie am Getriebe selber, weil nächste Woche bin ich äh auf einer Rampe.
Hallo ins Forum,
Zitat:
Das erste Mal nach 60.000 bei den meisten Fahrzeugen. Nach MB dann wohl nicht mehr. Ich mach es jetzt alle 60.000 km
hängt vom Modell und dem Baujahr ab. Aktuell sind für NAG1 (5G) und NAG 2 (7G) einmalig bei 50.000 km. Beim NAG 2+ (7G+) und NAG 3 (9G) sind's alle 125.000 km. Dazu gibt's auch noch eine Zeitgrenze.
Viele Grüße
Peter
@CGITMI Was will man da sehen das ist Humbuck. Entweder das Getriebe schaltet innerhalb eines erträglichen Bereiches sauber und ruckfrei durch, oder eben nicht.
Mercedes macht bei meinem W203 7G von Haus aus nur Ölwechsel mit Filterwechsel.
So bleibt ein Großteil des alten Öls im System.
Die Ölwechselintervalle von 60.000 km basieren auf Herstellervorgaben der Ölhersteller.
Da erscheinen Angaben wie 125.000 km schon etwas Merkwürdig.
Zitat:
@klausram schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:36:32 Uhr:
@CGITMI Was will man da sehen das ist Humbuck. Entweder das Getriebe schaltet innerhalb eines erträglichen Bereiches sauber und ruckfrei durch, oder eben nicht.
Mercedes macht bei meinem W203 7G von Haus aus nur Ölwechsel mit Filterwechsel.
So bleibt ein Großteil des alten Öls im System.
Die Ölwechselintervalle von 60.000 km basieren auf Herstellervorgaben der Ölhersteller.
Da erscheinen Angaben wie 125.000 km schon etwas Merkwürdig.
Naja ich dachte man sieht vielleicht, ob gewisse Schrauben schon einmal ab waren. Schraubenschlüssel hinterlassen ja so ihre Spuren, egal krieg ich schon raus.
Bei einem Ölwechsel werden aus der relativ flachen Ölwanne zahlreiche Schrauben mit jeweils einem kleinen Metalldruckstück entfernt um die Wanne zu entfernen.
Nach dem Ölwechsel sind keine Beschädigungen an den Schrauben vorhanden, weil die mit dem richtigen Werkzeug auch nicht erzeugt werden.
Wie gesagt Humbuck, Hokos Pokus, Trallala. Als ich mein Fahrzeug gekauft habe, war das eine der ersten Dinge die ich habe machen lassen, um einen realistischen Wartungsstand an der Stelle zu erhalten.
Ist so ein Spleen von mir, bei allen Fahrzeugen die ich bisher gefahren bin.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@klausram schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:36:32 Uhr:
Da erscheinen Angaben wie 125.000 km schon etwas Merkwürdig.
diese Angabe gehört auch zur 7G+ und die hat ein anderes ATF. Dieses ist auf dieses Wechselintervall ausgelegt.
Viele Grüße
Peter
Hallo
Beim 7G, das erste mal bei 50k danach alle 125 k..
Lg
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Khalidhes schrieb am 20. Oktober 2015 um 08:35:25 Uhr:
Beim 7G, das erste mal bei 50k danach alle 125 k..
nein, offiziell ist je nach Typ der 7G entweder einmalig bei 50.000 oder alle 125.000 km vorgeschrieben.
Viele Grüße
Peter
Ich war gerade mal auf der Seite von Fuchs. :confused:
Da gibt es wirklich für ähnliche Verhältnisse im Getriebe beim W204 eine Verdoppelung bei dem Wechselintervall. Wenn ich einen W204 hätte, würde ich schön bei den 60.000 km bleiben, um keine Überraschungen zu bekommen…
Zitat:
@stilo1985 schrieb am 17. Oktober 2015 um 19:15:38 Uhr:
Hatte 350,- bei Mercedes bezahlt. Solche Dinge sollten fachmännisch gemacht werden.
Habe aktuell von einer MBL einen Preis von 540 € komplett, jetzt im Mai 2017 erhalten.
Wobei ich noch nicht weiß, was alles unter komplett dabei und gemeint ist.
Man ist vor Überraschungen ja nicht sicher.
Also ich traue mich da auch komplett ran, ist ja kein Hexenwerk. Habe es beim W203 auch gemacht - hat wunderbar funktioniert. Was nur nervig ist beim W204 / 7G+ ist, das Einfüllen und die Kontrolle des Ölstandes.
Meiner Werkstatt würde ich max. 300€ bezahlen, damit ich mir die Hände nicht schmutzig machen muss. Bin jetzt mal böse - Tipp : myhammer.....