545e geplant?
Hallo,
ich überlege seit einiger Zeit einen G30 anzuschaffen.
Da ich in München wohne ist für mich eine Hybrid-Variante durchaus im Rahmen der Überlegung.
Durch meine eigenen Präferenzen möchte ich jedoch keinen 4 Zylinder Benziner anschaffen (auch wenn dieser durchaus ein guter Motor ist).
Nach der Vorstellung des X5 45e fragte ich mich, ob für den 5er auch ein solches Modell geplant ist. Gibt es hierzu bereits erste Informationen?
Die Suchfunktion war hierzu leider nicht erfolgreich.
Vielen Dank und Grüße
Michael
Beste Antwort im Thema
Man darf die Akkugarantie, die bei den meisten Herstellern auf mindestens(!) 70% und 8 Jahre festgelegt ist, nicht mit einem "sollten es nur noch 70-80% sein" sein verwechseln (das sagt auch der verlinkte Artikel nicht aus). Denn wenn die Hersteller diese genannten und an sich sehr hohen Garantien geben, sind sie sich offensichtlich sehr sicher, dass es davor idR zu keinen Ausfällen und nicht zum Unterschreiten der 70% kommt - sprich in aller Regel die Restkapazität viel höher ist als die garantierten 70%.
Richtig ist: Akkus degradieren aufgrund Alter und Zeit - nun kommen die ersten E-Fahrzeuge (BEV) mit höherer Verbreitung schon in den Bereich von 8 Jahren und bei denen mit aktivem Temperaturmanagement, wie es bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile eigentlich Standard ist, zeigt sich, dass sie idR weit über den genannten 70% liegen, sondern sich real zwischen 85-90% bewegen - dann aber auch oft schon in Richtung 200-300t km unterwegs sind. Also ein Bereich, in dem auch Verbrenner, je nach Fahrzeugklasse, so langsam der Endverwertung entgegenstreben.
Was die Akkus in PHEV wie z.B. dem 5er betrifft: Es ist richtig, dass die aufgrund des (artgerechten) Einsatzes logischerweise aufgrund ihrer geringeren Kapazität einer erhöhten Anzahl von Ladevorgängen und damit Zyklenzahl unterliegen als es bei den großen Akkus der BEV der Fall ist.
Das Gute: Das ist den Herstellern auch bewusst, weshalb für PHEV in der Tat andere Zellen verwendet werden als für BEV (sog. "PHEV-Zellen"😉, die idR eine geringere Energiedichte und damit mehr Gewicht, dafür aber eine erhöhte Zyklenfestigkeit aufweisen. Zusätzlich wird darauf geachtet, dass der bereitgestellte Puffer (Differenz zwischen nutzbarer Netto- und eigentlicher Brutto-Kapazität) so bemessen ist, dass die Zellen auch bei häufiger Vollladung auf 100% nicht zu viel Stress ausgesetzt sind, also weder zu stark ge- als auch zu stark entladen werden.
Im VW-Konzern (nur als Beispiel, weil hier schon länger Erfahrungen mit einer recht hohen Anzahl an PHEV vorliegt) gibt es z.B. die PHEV-Versionen von Golf, Passat und A3 schon seit 2014 - also immerhin nun schon 6 Jahre. Mir ist davon kein einziger Fall hier auf MT oder anderen einschlägigen Foren bekannt, bei dem z.B. schon ein Akku aufgrund Unterschreiten der Garantiekapazität getauscht wurde; auch Defekte sind äußerst selten. Eine Degradation ist logischerweise bei höheren Laufleistungen vorhanden, aber die bewegt sich im oben genannten Rahmen, sodass auch in den nächsten Jahren nicht damit gerechnet werden muss, dass es hier zu Problemen kommen wird.
Fazit: Die Akkus halten - und liegen in aller Regel auch deutlich über den garantierten Werten der Hersteller. Das schließt natürlich einzelne Defekte nicht aus, aber die kann es auch bei jeder anderen Technik geben. Ich hätte deshalb keine Probleme damit einen z.B. 5 Jahre alten PHEV 5er zu kaufen und noch einige Jahre zu fahren. Bei einem Gebrauchtkauf empfiehlt es sich aber, von der Werkstatt die Akkugesundheit auslesen zu lassen - das geht zumindest bei anderen Herstellern, bei BMW aber sicherlich auch.
Sorry, das war jetzt etwas länger als eigentlich geplant. 😉
605 Antworten
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 2. Juni 2020 um 14:33:53 Uhr:
Gibt es zu der Preisliste auch einen Link? Danke.
Einfach auf den Dateianhang klicken, dann wird die Preisliste heruntergeladen!
Eijeijei. So weit war ich schon, auch auf der Presseseite von BMW Group. Hatte jedoch nur kurz unten bei den Technischen Daten nachgesehen und es wieder verworfen.
Danke!
Der 545e xDrive hat einen geringeren „Stromverbrauch“ als der 530e xDrive? Zumindest laut Angabe. Das ist jetzt nicht wirklich wichtig, aber der elektrische Einheit ist doch die Gleiche oder? Und der 545e ist deutlich schwerer...
Scheint als, ob auf der BMW Seite der preLCI 530 xDrive mit dem 545e xDrive verglichen wird.
Laut Wikipedia ist es doch eine neue elektrische Einheit. Zumindest die 292 PS ggü. den 252 PS.
N‘Abend,
ab wann ist denn der 545e bestellbar?
Gruß Thomas
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Laut letzter Auskunft ab Anfang Juli.
Danke für die Info!
Kann man abschätzen, welche Lieferzeit zu erwarten ist?
Ich brauche ab Mai 2021 Ersatz. Sollte doch locker passen, oder?
Thomas
Hatte die Info, dass es ab Bestelltermin Juli eng wird dieses Jahr noch einen zu bekommen. Aber Mai erscheint mir ausreichend Zeit zu sein.
Zitat:
@ThomasCooper schrieb am 17. Juni 2020 um 23:18:23 Uhr:
N‘Abend,
ab wann ist denn der 545e bestellbar?Gruß Thomas
Angeblich ab kommender Woche.
Habe jetzt Montag einen Termin beim Freundlichen wg. Service. Mal sehen was der Verkäufer sagt...
Hallo.
Darf man noch hoffen auf einen 545e Touring oder bleibt es nur bei der Limousine was echt schade wäre.
Danke für eure Infos
Wahrscheinlich erst beim Nachfolger… brim G31 vermute ich nicht mehr
Bis dahin kann man ja Richtung X5 45e schielen 😉
Wirkt aber fast so, als sei der 545e bei der Aufstellung der Grundpreise zufällig in die Liste gerutscht. Im weiteren Verlauf wird er nie wieder erwähnt...
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 20. Juni 2020 um 11:30:05 Uhr:
Hatte die Info, dass es ab Bestelltermin Juli eng wird dieses Jahr noch einen zu bekommen. Aber Mai erscheint mir ausreichend Zeit zu sein.
Hallo,
Wo hast du die Info her? Lt. meinem Händler ist erst ab September eine Bestellung möglich?
Danke!
Laut meinem Anfang Juli. Warten wir es ab.