545e geplant?
Hallo,
ich überlege seit einiger Zeit einen G30 anzuschaffen.
Da ich in München wohne ist für mich eine Hybrid-Variante durchaus im Rahmen der Überlegung.
Durch meine eigenen Präferenzen möchte ich jedoch keinen 4 Zylinder Benziner anschaffen (auch wenn dieser durchaus ein guter Motor ist).
Nach der Vorstellung des X5 45e fragte ich mich, ob für den 5er auch ein solches Modell geplant ist. Gibt es hierzu bereits erste Informationen?
Die Suchfunktion war hierzu leider nicht erfolgreich.
Vielen Dank und Grüße
Michael
Beste Antwort im Thema
Man darf die Akkugarantie, die bei den meisten Herstellern auf mindestens(!) 70% und 8 Jahre festgelegt ist, nicht mit einem "sollten es nur noch 70-80% sein" sein verwechseln (das sagt auch der verlinkte Artikel nicht aus). Denn wenn die Hersteller diese genannten und an sich sehr hohen Garantien geben, sind sie sich offensichtlich sehr sicher, dass es davor idR zu keinen Ausfällen und nicht zum Unterschreiten der 70% kommt - sprich in aller Regel die Restkapazität viel höher ist als die garantierten 70%.
Richtig ist: Akkus degradieren aufgrund Alter und Zeit - nun kommen die ersten E-Fahrzeuge (BEV) mit höherer Verbreitung schon in den Bereich von 8 Jahren und bei denen mit aktivem Temperaturmanagement, wie es bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile eigentlich Standard ist, zeigt sich, dass sie idR weit über den genannten 70% liegen, sondern sich real zwischen 85-90% bewegen - dann aber auch oft schon in Richtung 200-300t km unterwegs sind. Also ein Bereich, in dem auch Verbrenner, je nach Fahrzeugklasse, so langsam der Endverwertung entgegenstreben.
Was die Akkus in PHEV wie z.B. dem 5er betrifft: Es ist richtig, dass die aufgrund des (artgerechten) Einsatzes logischerweise aufgrund ihrer geringeren Kapazität einer erhöhten Anzahl von Ladevorgängen und damit Zyklenzahl unterliegen als es bei den großen Akkus der BEV der Fall ist.
Das Gute: Das ist den Herstellern auch bewusst, weshalb für PHEV in der Tat andere Zellen verwendet werden als für BEV (sog. "PHEV-Zellen"😉, die idR eine geringere Energiedichte und damit mehr Gewicht, dafür aber eine erhöhte Zyklenfestigkeit aufweisen. Zusätzlich wird darauf geachtet, dass der bereitgestellte Puffer (Differenz zwischen nutzbarer Netto- und eigentlicher Brutto-Kapazität) so bemessen ist, dass die Zellen auch bei häufiger Vollladung auf 100% nicht zu viel Stress ausgesetzt sind, also weder zu stark ge- als auch zu stark entladen werden.
Im VW-Konzern (nur als Beispiel, weil hier schon länger Erfahrungen mit einer recht hohen Anzahl an PHEV vorliegt) gibt es z.B. die PHEV-Versionen von Golf, Passat und A3 schon seit 2014 - also immerhin nun schon 6 Jahre. Mir ist davon kein einziger Fall hier auf MT oder anderen einschlägigen Foren bekannt, bei dem z.B. schon ein Akku aufgrund Unterschreiten der Garantiekapazität getauscht wurde; auch Defekte sind äußerst selten. Eine Degradation ist logischerweise bei höheren Laufleistungen vorhanden, aber die bewegt sich im oben genannten Rahmen, sodass auch in den nächsten Jahren nicht damit gerechnet werden muss, dass es hier zu Problemen kommen wird.
Fazit: Die Akkus halten - und liegen in aller Regel auch deutlich über den garantierten Werten der Hersteller. Das schließt natürlich einzelne Defekte nicht aus, aber die kann es auch bei jeder anderen Technik geben. Ich hätte deshalb keine Probleme damit einen z.B. 5 Jahre alten PHEV 5er zu kaufen und noch einige Jahre zu fahren. Bei einem Gebrauchtkauf empfiehlt es sich aber, von der Werkstatt die Akkugesundheit auslesen zu lassen - das geht zumindest bei anderen Herstellern, bei BMW aber sicherlich auch.
Sorry, das war jetzt etwas länger als eigentlich geplant. 😉
605 Antworten
Zitat:
@kosmik schrieb am 24. Apr. 2020 um 16:54:49 Uhr:
750d auf freier AB immer bei 12 l
Wie genau soll man sich das vorstellen?
Das Fahrzeug ist damit doch maximal ineffizient.
Zitat:
@FWebe schrieb am 24. April 2020 um 17:20:36 Uhr:
Zitat:
@kosmik schrieb am 24. Apr. 2020 um 16:54:49 Uhr:
750d auf freier AB immer bei 12 l
Wie genau soll man sich das vorstellen?
Das Fahrzeug ist damit doch maximal ineffizient.
Hä? 750d, freie und ich gehe mal von auch genutzter BAB aus. Da sind 12l doch super. Die, und teilweise sogar mehr brauche ich selbst beim 530d.
Zurück zum Thema: Bedauere auch, dass BMW den Diesel nicht mit dem e kombiniert. Auch, dass der 545e wohl nicht als Kombi kommt nervt, ist aber halbwegs verständlich. Was ich aber nicht verstehe ist, warum Mercedes einen großen Tank in seinen Hybrid gequetscht bekommt und BMW nicht. Da fällt es mir als Vielfahrer langsam schwer BMW die Fahne zu halten, denn auf die 0,5% Regelung will ich nicht verzichten ...
Mercedes hat ne Stufe im Kofferraum, BMW nicht… zudem du die 0,5% auch mit den BMWs bekommst 🙂
Zitat:
@G31530xd schrieb am 25. April 2020 um 22:34:41 Uhr:
Zitat:
@FWebe schrieb am 24. April 2020 um 17:20:36 Uhr:
Wie genau soll man sich das vorstellen?
Das Fahrzeug ist damit doch maximal ineffizient.Hä? 750d, freie und ich gehe mal von auch genutzter BAB aus. Da sind 12l doch super.
Naja eben nicht, daher ja auch meine Frage.
Ähnliche Themen
Zitat:
@FWebe schrieb am 26. April 2020 um 00:25:36 Uhr:
Zitat:
@G31530xd schrieb am 25. April 2020 um 22:34:41 Uhr:
Hä? 750d, freie und ich gehe mal von auch genutzter BAB aus. Da sind 12l doch super.
Naja eben nicht, daher ja auch meine Frage.
Ich antworte einfach mal auf die gleiche Art: doch sind sie :-)
Einfach mal selber längere Zeit am Begrenzer fahren und staunen was so ein moderner Diesel auf Dauer verbrennen kann.
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 25. April 2020 um 22:46:40 Uhr:
Mercedes hat ne Stufe im Kofferraum, BMW nicht… zudem du die 0,5% auch mit den BMWs bekommst 🙂
Alles richtig aber beim Mercedes bekomme ich dazu noch einen Diesel UND einen großen Tank.
Zitat:
@G31530xd schrieb am 26. April 2020 um 15:38:00 Uhr:
Einfach mal selber längere Zeit am Begrenzer fahren und staunen was so ein moderner Diesel auf Dauer verbrennen kann.
20 Liter sind gut!
Zitat:
@G31530xd schrieb am 26. April 2020 um 15:38:00 Uhr:
Ich antworte einfach mal auf die gleiche Art: doch sind sie :-)Zitat:
@FWebe schrieb am 26. April 2020 um 00:25:36 Uhr:
Naja eben nicht, daher ja auch meine Frage.
Einfach mal selber längere Zeit am Begrenzer fahren und staunen was so ein moderner Diesel auf Dauer verbrennen kann.
Dazu kann ich was beisteuern. Ostermontag Abends auf der A7 zwischen Ulm und Würzburg, mit 3 sehr langen Baustellen hat der M550d sich mal 18,9l gegönnt! Siehe Bild anbei! War trotzdem sehr gespenstisch, wenn dir auf 200 km Max. 20 Autos begegnen... der Gasfuss ist dafür fast eingeschlafen ;-)
Musst noch die 3 Kleinwagen dazurechnen, für die du CO2 mit rausgehauen hast....;-)
Wann wird der 545e jetzt ausgeliefert bzw. hat jemand Info, ob das vor November 20 noch was werden kann mit der Auslieferung?
Wenn BMW selber schon von einer Verfügbarkeit "voraussichtlich ab November" redet, würde ich mit dem 545e in diesem Jahr nicht mehr rechnen. Wenn man sich die Verfügbarkeit der Hybriden bei anderen Herstellern oder dem X5 so anguckt, wird das sicherlich irgendwann im Laufe Q1/2021.
Gibt es schon Informationen über den genauen Preis des 545e? Ich lese nur was von mindestens 70k oder ca 72k...
70k laut Preisliste.
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 2. Juni 2020 um 13:01:06 Uhr:
Gibt es schon Informationen über den genauen Preis des 545e? Ich lese nur was von mindestens 70k oder ca 72k...
Hier die aktuelle Preisliste mit 545e xDrive:
Gibt es zu der Preisliste auch einen Link? Danke.