530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
298 Antworten
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 21. September 2018 um 18:23:35 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 21. September 2018 um 17:33:27 Uhr:
Ein 530d gegenüber einem 530i ein ungehobelter Geselle? Das ist deine Meinung. Diese werden aber nicht viele teilen.och, ich kenn schon einige - sogar persönlich... ;-)
das problem hier ist, dass 99% der hier schreibenden gar nicht mitreden können, weil sie den 530i selbst noch nicht einen Meter gefahren haben.... probefahren geht quasi nicht, weil den exakt NULL Händler rumstehen haben (selbst leidvoll erfahren, war somit ein Blindleasing) - werkstatt-Leihwägen sind i.a. ne Nummer kleiner...
somit bin ich sogar sehr zuversichtlich, dass ein erklecklicher Prozentsatz derjenigen, die beide Autos selbst gefahren sind, dieser Aussage zustimmen würden... wohlgemerkt, es geht nur um "vergleichsweise ungehobelt", es geht nicht drum, was der bessere Motor ist, wer am meisten Kraft hat etc...
aber egal, mit einem wahren 6-Zylinder Gläubigen braucht man das wahrscheinlich wirklich nicht diskutieren, auch wenn der nagelt wie die sau... ;-)
Alter, komm mal klar hier... ich bin beide gefahren und kann Dir nur widersprechen. Und lass mich bitte meine Meinung haben!!!
Ich hab das gleiche Wahrnehmungsproblem wie die, die den 530d für laufrühiger als den 530i halten: nämlich keines ;-)
ist doch schön, wenn für jeden Geschmack was dabei ist, und wie so oft finden viele halt ihr "Baby" am tollsten - schön, wäre ja auch schlecht, wenn es anders wäre, bei dem doch vielen Geld, das man nvestiert, egal ob als Firmenwagen oder als kauf (hmm, kauft überhaupt irgendwer solche Autos privat? legt jemand 70000 euro auf den Tresen? ;-) - naja, paar wirds geben, aber laut Statistik sind 85% der 5er Firmenwägen)
Drum beende ichfür mich jetzt die diskussion mit meinem Fazit, denn antworten für den Thread als Hinweise für zukünftige Käufer/Leaser gibts ja jetzt genug...
Beide Motoren sind sehr gut, der 530d ist klar der Bulle in niedrigen Drehzahlbereichen, oben raus (ab 170/180) ist aber der 530i spritziger, der 530i läuft definitiv leiser mindestens bis 100 (und nein, der vibriert auch nicht, nicht ein bisschen), auch den 530i kann man sparsam fahren, ca. 7L bei moderaten Geschwindigkeiten, ca. 7,5 bis 8 bei normalem Mix, sicher auch 10/11 bei Treten (allerdings säuft auch ein 530d wenn man ihn tritt, wenn auch etwas weniger) - nun was soll man sagen: Diesel bleibt Diesel und Benziner eben Benziner, mit allen jeweiligen kleinen Vor- und Nachteilen... und für jeden ist eben was anders wichtig: für mich zählt die quasi Unhörbarkeit des 530i-Motors bei Teillast mehr als die brachiale Drehmomentpower des 530d - und erstens kostet mich benzin nix ;-) und zweitens fahr ich auch bloss 20000 km im jahr, und dabei wäre der 530i kostentechnisch sowieso nicht schlechter als der 530d, denn:
Ob der 530d seinen Mehrpreis von 5000€ wieder reinholt, das entscheiden deine jährlichen Fahrleistungen ganz enorm:
Verbrauchskosten (Annahmen: 1L Diesel = 1,38, 1L Benzin = 1,55, Verbrauch 530d = 7/100, 530i = 8,7/100 (Im Internet bei autotests gefunden).
Damit Kosten Sprit für 100km bei 530d = 9,66€, bei 530i = 13,4
20000 km/Jahr: Verbrauchsvorteil 530d = 765
30000 km/Jahr: Verbrauchsvorteil 530d = 1147
ABER: wir müssen noch 250€ Kfz-Steuer-Vorteil des 530i abziehen!
Also gesamt:
20000 km/Jahr: Kostenvorteil 530d = 515
30000 km/Jahr: Kostenvorteil 530d = 897
bei 20000 hat es sich somit mit der Kostenegalisierung - da musste deinen BMW 10 Jahre fahren, erst ab dann biste erst mal auf einer schwarzen 0 - bei 30000 sieht das dann schon anders/besser aus - aber letztendlich hab ich das schob weiter oben gesagt, dass sich unter 25000 ein Diesel einfach nicht rentiert. Und zukünftig werden die Mehrpreise der Dieselmotoren eher höher, weil die Abgasreinigung einfach substantiell teurer ist und man hier im Gegensatz zum Benziner mit ein paar grundsätzlichen problemen kämpft (schiebebetrieb läßt den Diesel-Motor zu schnell erkalten --> Kat arbeitet nicht mehr richtig oder muss eben runter gefahren werden usw. usf.... der partikelfilter des Benziner gegen Feinstaub ist da eher ein Klacks)...
Das sind beides tolle Motoren. Ich hatte vorher einen 30d und bin nun 100.000km mit dem 30i gefahren. Ja, er ist sehr leise, das stimmt. Der Verbrauch hat mich auch echt überrascht, allerdings hat das einen kleinen Preis: Die Automatik harmoniert nicht so toll mit dem Motor, dümpelt permanent in extrem niedrigen Drehzahlen, wo der Motor schon einmal etwas brummig wird, und muss daher auch sehr viel herumschalten. Was man so hört, hat der 30d hier einen Vorteil. Also mein Eindruck vom 30i war recht gut, mein Bekannter allerdings fährt einen 35i und hatte kürzlich den 30i als Leihfahrzeug, er war total enttäuscht. Aber Geschmäcker sind verschieden. Ich glaube man macht mit beiden nichts falsch.
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 22. September 2018 um 06:58:17 Uhr:
Das sind beides tolle Motoren. ... Ich glaube man macht mit beiden nichts falsch.
ein meiner ansicht nach sehr gutes Fazit... 🙂
das mit der Automatik unterschreibe ich in ansätzen - mit den Dieseln arbeitet sie zu 100% einfach perfekt, mit dem 530i zu - sagen wir mal - 95%... da wäre noch etwas luft nach oben... da sie aber quasi ruckelfrei und meistens einfach unmerklich schaltet, sind die paar zusätzlichen Vorgänge aber auch wieder nicht sooooo schlimm 😉
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Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 21. September 2018 um 14:38:03 Uhr:
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 21. September 2018 um 13:56:01 Uhr:
fahrverbote für diese modernen Diesel, die Euro 6dtemp erfüllen (und der 530d erfüllt die ab Herbst meines Erachtens, hat hier irgendjemand gepostet), wird es nicht geben - die sind schon sauber - aber die werden dadurch auch teurer - abgasreinigung für einen Powerdiesel, der wirklich sauber sein soll, im realen Leben, ist teuer und aufwändig....
aber nen Diesel, der nicht Euro 6dtemp erfüllt, würde ich sicher nicht kaufen...
Es wird auch für Euro 6 Diesel (ohne temp) auf absehbare Zeit keine Fahrverbote geben. Wer Euro 6 mit AdBlue hat, ist vorerst sicher.
Ansonsten gilt die Devise. Wollt ihr weiter Parteien wählen, die schwachsinnige Grenzwerte beschließen, Messstationen falsch aufstellen und dann auch noch bei der Zulassung versagen?
Ja? Dann wählt mal schön weiter CDU, SPD und Grüne.
Wenn du denkst dass das die größten politischen Probleme sind die wir haben will ich lieber nicht wissen was du wählst.
Ich bin in den 70ern in Stuttgart aufgewachsen und weiss noch wie mein Vater sein Auto wöchentlich waschen konnte weil eine schwarze Dreckschicht darauf war. Umweltschutz ist auch gut für uns. Dass es ein paar Idioten übertreiben ist natürlich ka.... aber es gibtvwirklich wichtigeres...
Moin,
ich habe einen Beitrag entfernt, der mit den Beitragsregeln kollidierte und möchte gleichzeitig darum bitten, die politischen Diskussion um Fahrverbote und Parteien hier nicht weiter zu thematisieren.
Das Topic lautet "530i / 530d".
Gruß
Zimpalazumpala
Gelöscht
Der Thread ist ja nun schon 1,5 Jahre alt, und wie ich das sehe hat der TE seine Entscheidung schon lange gefällt und hat sich für den 530i 4-Zylinder Benziner entschieden. Ich habe mich als Käufer mit 20.000 km/Jahr und geplanten 5 Jahre Haltedauer übrigens für den Diesel entschieden.
Zitat:
@lulesi schrieb am 22. September 2018 um 08:55:41 Uhr:
Der Thread ist ja nun schon 1,5 Jahre alt, und wie ich das sehe hat der TE seine Entscheidung schon lange gefällt und hat sich für den 530i 4-Zylinder Benziner entschieden.
ja und? diese Thema interessiert sicher auch heute noch jemand - insbesondere weil es ja quasi unmöglich ist, den 530i probe zu fahren...
Zitat:
@lulesi schrieb am 22. September 2018 um 08:55:41 Uhr:
Ich habe mich als Käufer mit 20.000 km/Jahr und geplanten 5 Jahre Haltedauer übrigens für den Diesel entschieden.
sehr schön - warum auch nicht - Geld ist ja nicht alles bei einer Kaufentscheidung ;-)
Na klar kann man den 530i Probe fahren. Und die Disharmonie mit der Automatik ist schon deutlich. Bei rund 1000 U/min brummt der 30i, wenn du das nicht so schlimm findest, Bitteschön. Für mich ist das ein no go! Na klar ist der 30d rund 5k teurer. Aber das ist er auch nicht ohne Grund. 6-Zyl und 3L Hubraum rechtfertigen halt auch den Mehrpreis. Rede dir gerne deinen 30i mit jedem Post weiter schön und rechtfertige dir deine Entscheidung. Das ist ein OK-Motor mit Leiden auf hohem Niveau. Aber abfeiern darf man den nicht. Beim 40i sehe das ganz anders aus.
Wenn man aufgrund einer Firmen-Polecy lediglich 4-Zyl. und 2L bestellen darf, dann würde ich den 30i den 20d vorziehen, aber auch nur dann!
Das klingt ja nicht so dolle bzgl. des 530i und der Automatik. Ich konnte nur den 530e Probefahren und da passte es. Ärgerlich, da ich eigentlich sowieso lieber einen Handschalter gehabt hätte.
Zum x40i ist der x30d und 30i ein Kompromiss.
Zurzeit habe ich den 340i als Handschalter und die Kombination ist ein Traum.
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 22. September 2018 um 10:30:06 Uhr:
Na klar kann man den 530i Probe fahren. Und die Disharmonie mit der Automatik ist schon deutlich. Bei rund 1000 U/min brummt der 30i, wenn du das nicht so schlimm findest, Bitteschön. Für mich ist das ein no go! Na klar ist der 30d rund 5k teurer. Aber das ist er auch nicht ohne Grund. 6-Zyl und 3L Hubraum rechtfertigen halt auch den Mehrpreis. Rede dir gerne deinen 30i mit jedem Post weiter schön und rechtfertige dir deine Entscheidung. Das ist ein OK-Motor mit Leiden auf hohem Niveau. Aber abfeiern darf man den nicht. Beim 40i sehe das ganz anders aus.
Wenn man aufgrund einer Firmen-Polecy lediglich 4-Zyl. und 2L bestellen darf, dann würde ich den 30i den 20d vorziehen, aber auch nur dann!
Du nervst langsam mit deinem Gefasel über angebliche Schönrederei. Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich sagen du bist 18 und musst erst erwachsen werden um die Meinung anderer zu akzeptieren.
Zitat:
@joesellmozza [url=https://www.motor-talk.de/forum/530i-oder-530d-Rede dir gerne deinen 30i mit jedem Post weiter schön und rechtfertige dir deine Entscheidung.
rede du lieber keinen so anmaßenden Mist daher... ich rechtfertige nix, ich hab im Gegenteil versucht, die stärken und schwächen objektiv darzustellen und abei versucht, Meinungen anderer gleichberchtigt stehen zu lassen - das einzige, was ich hier von leuten wie dir oft lese, ist Verbortheit, immer nach dem Motto "es gibt zwei Meinungen, meine und die falsche"... ich rede von keinen NoGos und sonstigem arrogantem Gesülze - umgekehrt könnte ich genau so sagen: rede du dir nen 530d gerne schön, den ungehobelten (sic!) Gesellen im vergleich zu nem Benziner, ja, auch i Vgl, zu nem 4-Zyl. benziner - wo der 530i bei 1000 brummt, da nagelt der 530d wie die Sau - aber Diesel bleibt eben Diesel - ob als R6 oder nicht... der eine mags eben brummig, der andere nagelt eben gern ... ;-)
wie gesagt, "könnte" - ich kann mich nicht erinnern, so was niveauloses von mir gegeben zu haben...
aber wie schon öfter gesagt: is ja schön, dass für jeden was dabei ist ...
letzendlich warte ich drauf, dass ich weder benzin noch diesel fahren muss, denn letztendlich ist beides einfach Sch... und vorgestrig i.Vgl. zu nem E-Motor... nun ja, die Zeiten werden kommen, derzeit ist das leider bzgl. Ladeinfrastruktur/-zeit und Reichweite noch nicht praxistauglich, aber allzu lang is nicht mehr hin, da bin ich sicher, und dann sind diese Diskussionen ob Benzin oder Diesel eh perdu.... zeit wirds....