530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
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Zitat:
@calagodXC707 schrieb am 28. September 2017 um 14:17:42 Uhr:
Aber der Winter kommt - nicht nur bei Game of Thrones - dann werden wir alle schlauer sein.
Ganz gespannt bin ich ja auf die Auswirkung auf die elektrische Reichweite.
Wieviel wird die Heizung benötigen? Wieviel Verluste gibt es durch die dichtere Luft und wieviel durch den kälteren Akku? Gibt es eine Mindesttemperatur, unter der sich der E-Antrieb zum Schutz des Akkus abschaltet? Gibt es eine Akkuheizung?
Fragen über Fragen. Wir werden es rausfinden.
Ich habe es anfangs nicht geglaubt, aber es ist inzwischen zu einer Art "Hobby" geworden, die e-Reichweite lege artis zu steigern, ohne zum Verkehrshindernis zu werden...mal sehen, ob ich die 50km im Ladedisplay knacke (solange er noch "jung" ist)...😎
Glückwunsch - bin gespannt ob ich mal regelmäßig die 40 KM Reichweite erreiche, bei den Probefahrten bin ich mit dem Auto eher unter 40 km e-Reichweite gelegen.
Gruß aus EN
Zitat:
@Luke Short schrieb am 29. September 2017 um 17:53:40 Uhr:
Ich habe es anfangs nicht geglaubt, aber es ist inzwischen zu einer Art "Hobby" geworden, die e-Reichweite lege artis zu steigern, ohne zum Verkehrshindernis zu werden...mal sehen, ob ich die 50km im Ladedisplay knacke (solange er noch "jung" ist)...😎
Fährst du da "nur" vorausschauend und sparsam oder "unnötig unkomfortabel" (Klima aus, Spiegel anklappen etc.)?
40km sind schon ein Wort !
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Zitat:
@4mal5 schrieb am 30. September 2017 um 20:43:44 Uhr:
Fährst du da "nur" vorausschauend und sparsam oder "unnötig unkomfortabel" (Klima aus, Spiegel anklappen etc.)?
40km sind schon ein Wort !
Comfort Modus und max. e-Drive (Klima in Betrieb, Spiegel ausgeklappt, keine gebückte Haltung hinter dem Lenkrad 😁) aber:
Vorklimatisierung (Außentemp. 16°C), sehr ausgeglichene Strecke (kein "Stop & Go, Geschwindigkeitsbereiche überwiegend zwischen 70 und 100km/h), aktive Geschwindigkeitsregelung, Beachtung von früh angezeigten Geschwindigkeitsbegrenzungen im Display (ausrollen mit automatisch angepasster Rekuperation)
Ein noch besseres Ergebnis würde ich im ECO-Pro Betrieb erwarten, z.B. unter konsequenter Nutzung des "Vorausschauungsassistenten", leider dürfte diese Betriebsart auf deutschen Straßen schwer zu praktizieren sein, zudem schränkt sie Komfort und Fahrdynamik im für mich schwer erträglichen Maß ein ...
Ich bin mir auch nicht sicher, ob Eco Pro wirklich zu einer längeren elektrischen Reichweite führt. Ich habe festgestellt, dass das Auto bei Eco Pro im Schubbetrieb mehr segelt und deutlich weniger rekuperiert.
Ich habe morgen Abschlussverhandlung. Denke ich bin ab November Hybridfahrer.
Aber mal was anderes:
Habt ihr eigentlich ein eKennzeichen am 530e?
Nutz ihr die Vorteile?
Grüsse
Zitat:
@WMF1 schrieb am 1. Oktober 2017 um 10:55:52 Uhr:
Ich bin mir auch nicht sicher, ob Eco Pro wirklich zu einer längeren elektrischen Reichweite führt. Ich habe festgestellt, dass das Auto bei Eco Pro im Schubbetrieb mehr segelt und deutlich weniger rekuperiert.
ja, scheinbar wird im Eco-Pro-Modus nur bei Betätigung der Bremse rekuperiert. Bezogen auf die Energiebilanz des Fahrzeugs ist "segeln" schon effizienter...wenn die erforderlichen Strecken z.V. stehen. Erfordert die Verkehrssituation ein stärkeres Abbremsen, evtl. unter Einbezug der mechanischen Bremse, ist der Vorteil verloren. Da halte ich die clevere Abstimmung der gemäßigten, dynamischen Rekuperation in Verbindung mit der Abkopplung des Verbrenners im Comfort-Modus beim 530e für besser.
Sicher ist "Segeln" bei Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsantrieb durchaus sinnvoll (ich glaube bei meinem alten F10 wurde sogar in den 12 Volt Bordakku rekuperiert...süß 😛 ).
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 1. Oktober 2017 um 11:06:19 Uhr:
Habt ihr eigentlich ein eKennzeichen am 530e?
Nutz ihr die Vorteile?
na klar, nutzen kann ich es in meiner Region bislang nicht...es führt immerhin zu netten Gesprächen auf Parkplätzen.
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 20. September 2017 um 15:23:36 Uhr:
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 20. September 2017 um 15:16:38 Uhr:
Mahlzeit.Ich hätte mal zwei Fragen zur Konfiguration:
-Beim M-Paket ist danach "Entfall spezifischer Designumfänge Exterieur (S03DE)" nicht deaktivierbar.
Gibt es dann keine "blaue Niere, usw." in Verbindung mit dem M-Paket ??- Ist 5DV "Ferngesteuertes Parken" beim 530e nicht möglich ??
Danke im Voraus
Gruß
PitRichtig, ich habe den 530e mit M-Paket und konnte keine blaue Niere bekommen.
"Ferngesteuertes Parken" gibt es beim 530e nicht, hätte ich sonst genommen.
Waaas??? Da bricht gerade eine Welt für mich zusammen!
Warum denn das nicht!
Das ist eines der Features die mich überzeugt hatten beim 5er.
Mein Benz parkt ja komplett mit App ein. Das benutze ich aber nie. Nur das "Vor- und Zurück".
Und jetzt das. Und auch keine AHK, die ich eigentlich brauche.
Der 530e machts einem echt schwer.
Gruß
Leffe
Zitat:
@Luke Short schrieb am 1. Oktober 2017 um 09:52:57 Uhr:
Zitat:
@4mal5 schrieb am 30. September 2017 um 20:43:44 Uhr:
Fährst du da "nur" vorausschauend und sparsam oder "unnötig unkomfortabel" (Klima aus, Spiegel anklappen etc.)?
40km sind schon ein Wort !Comfort Modus und max. e-Drive (Klima in Betrieb, Spiegel ausgeklappt, keine gebückte Haltung hinter dem Lenkrad 😁) aber:
Vorklimatisierung (Außentemp. 16°C), sehr ausgeglichene Strecke (kein "Stop & Go, Geschwindigkeitsbereiche überwiegend zwischen 70 und 100km/h), aktive Geschwindigkeitsregelung, Beachtung von früh angezeigten Geschwindigkeitsbegrenzungen im Display (ausrollen mit automatisch angepasster Rekuperation)
Genau, gebückt hinterm Lenkrad, ich musste grad laut loslachen 😁
Aber es ist schon echt so richtig Optimalbedingungs-mäßig... dennoch echt gute Leistung!
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 1. Oktober 2017 um 11:06:19 Uhr:
Ich habe morgen Abschlussverhandlung. Denke ich bin ab November Hybridfahrer.Aber mal was anderes:
Habt ihr eigentlich ein eKennzeichen am 530e?
Nutz ihr die Vorteile?Grüsse
Bestellt Du morgen und sollst schon im November Auslieferung haben?
Zitat:
Bestellt Du morgen und sollst schon im November Auslieferung haben?
Ja. So hat man es mir gesagt. Abholung BMW-Welt.
Grüße
krass, ich habe noch am Wochenende von Lieferzeiten für reine Benziner von 4 Monaten gehört, als ich bei BMW war. Anscheinend hat der Hybrid keine so große Nachfrage..?
oder Priorität
So. Bestellt.
530e
M-Paket, Weiß.
Auslieferung KW47, BMW-Welt
Grüsse