530e FAQ
Seit einigen Tagen habe ich nun meinen 530e und jede Menge offene Fragen kommen täglich dazu.
Vielleicht kann hier jeder seine Frage stellen und jemand anders kann mit einer Antwort aufklären :)
Beste Antwort im Thema
nein, bei 100% sofort den Stecker ziehen! sonst extreme
Explosionsgefahr :D
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488 Antworten
Typ 2 brauchst du unterwegs. Am Schuko mit maximal 3,7kW macht beim LCI mit knapp 12kWh etwas über 3h Ladezeit
Ich hab meinen LCI 530e grad am Ziegel. War ganz leer. 11.00h angeschlossen. App sagt um 17.00h voll.
...das wären dann 6 Stunden. Siehst du auch, wieviel KW er dann tatsächlich aus der Steckdose gezogen hat?
Du kansnt die Ladegeschwindigkeit auch einstellen / begrenzen. Ich denke mal, dass er bei normaler Steckdose schon per default langsamer läd (10A?). Da nicht jede Steckdose 16A Dauerlast verträgt, ist das auch ganz sinnvoll.
Allerdings habe ich selbst bisher nur Typ2 an öffentlichen- / Firmenladestellen geladen, da ging es wie bereits gesagt wurde, immer gute 3 Stunden von ganz leer bis ganz voll.
Zitat:
...das wären dann 6 Stunden. Siehst du auch, wieviel KW er dann tatsächlich aus der Steckdose gezogen hat?
Im Auto selber findest Du diese Information nicht. Dafür aber in der MyBMW App.
Wenn Du die Zeit nimmst, dann kannst Du das näherungsweise ja auch ausrechnen:
Schuko mit 16A Sicherung liefert bei 230 Volt max. 3680w. (16*230).
Beispiel für 120 Minuten: 3680w x 120 min = 441.600 w/min durch 60min = 7.360wh durch 1000 = 7,36 kwh
Leitungsverluste mal außen vor.
An Schuko zieht der BMW max. Mit 10A!, also 2300w.
Ich Zahl 0,29 EUR pro kWh. Sind also 2,13€ für die Ladung.
Zitat:
@Waitfornix schrieb am 22. Januar 2022 um 16:24:24 Uhr:
Wenn Du die Zeit nimmst, dann kannst Du das näherungsweise ja auch ausrechnen:
Schuko mit 16A Sicherung liefert bei 230 Volt max. 3680w. (16*230).
Beispiel für 120 Minuten: 3680w x 120 min = 441.600 w/min durch 60min = 7.360wh durch 1000 = 7,36 kwh
Leitungsverluste mal außen vor.
An Schuko zieht der BMW max. Mit 10A!, also 2300w.
Ich Zahl 0,29 EUR pro kWh. Sind also 2,13€ für die Ladung.
2,13€ zahlst du für 120 Minuten. Aber nicht für eine volle Ladung.
Ich denke mal mit Verlust bei 85% Wirkungsgrad (geschätzt) liegen wir eher über 4,--€ von 0-100% (12Kw war glaube ich die Kapazität oder?). In der Realität wahrscheinlich etwas mehr.
Damit kommst du dann wie weit? 40Km? Das wären dann auf 100Km also ca. 10,--€.
Oder habe ich da einen Denkfehler drinnen?
Danke
Jacky
...wobei das anscheinend doch so richtig gerechnet ist.
petaxl hat ja oben das Bild gepostet mit 6h Ladezeit. Das sind dann bei 10A Ladestrom ca. 14kwh. Bei 0,29€ wären wir also wieder bei 4,--€ für 40Km.
Zitat:
@Jacke schrieb am 22. Januar 2022 um 12:45:57 Uhr:
...das wären dann 6 Stunden. Siehst du auch, wieviel KW er dann tatsächlich aus der Steckdose gezogen hat?
@Jacke
Ja, sehe ich in der App. Ca 11kw. Siehe Bild. Allerdings konnten wir nicht bis ganz voll warten. Wir mussten vorher wieder losfahren. Bild anbei. Inzwischen hab ich auch meinen Stromtarif (noch hab ich tatsächlich 0,2645€/kWh)in der App hinterlegt. Bild2. Und ja, obwohl ich im Fahrzeug 16A hinterlegt habe macht er beim Ziegel nur 10A und ich kann das nicht höher einstellen. Die Sicherung der Steckdosen könnte die 16A.
Kann man evtl. codieren, dass der Tempomat in Max eDrive mehr als 120km/h unterstützt? Die möglichen 146km/h wären super. Danke.
Zitat:
Mein 550d steht mal wieder in der Werkstatt (den 213. Tag innerhalb von 21 Monaten... .) und ich überlege mir als Nachfolger einen Hybrid. Nun habe ich grade zufällig den 530e als Mietwagen bekommen und wollte das natürlich auch mal antesten.
Danke für die Karte, 100m neben meiner Unterkunft (Montage) gibt es ein Restaurant in dem ich regelmäßig essen gehe mit kostenloser Ladestation. Das wird versucht -;)
Bevor ich losfahre, werde ich ihn mal zu Hause mit dem Ziegel vollladen. (Wie lange dauert das ca. an der Haushaltssteckdose von 0 auf 100%)
Danke
Jacky
*edit* öhm... welche Steckdose brauche ich eigentlich? Typ ???
@jacke: 213 Tage in der Werkstatt, nicht wirklich. oder?
Zitat:
Zitat:
@Waitfornix schrieb am 22. Januar 2022 um 16:24:24 Uhr:
Wenn Du die Zeit nimmst, dann kannst Du das näherungsweise ja auch ausrechnen:
Schuko mit 16A Sicherung liefert bei 230 Volt max. 3680w. (16*230).
Beispiel für 120 Minuten: 3680w x 120 min = 441.600 w/min durch 60min = 7.360wh durch 1000 = 7,36 kwh
Leitungsverluste mal außen vor.
An Schuko zieht der BMW max. Mit 10A!, also 2300w.
Ich Zahl 0,29 EUR pro kWh. Sind also 2,13€ für die Ladung.
2,13€ zahlst du für 120 Minuten. Aber nicht für eine volle Ladung.
Ich denke mal mit Verlust bei 85% Wirkungsgrad (geschätzt) liegen wir eher über 4,--€ von 0-100% (12Kw war glaube ich die Kapazität oder?). In der Realität wahrscheinlich etwas mehr.
Damit kommst du dann wie weit? 40Km? Das wären dann auf 100Km also ca. 10,--€.
Oder habe ich da einen Denkfehler drinnen?
Danke
Jacky
Ich werde demnächst einen Energiemengenzähler dazwischen haben, dann weiß ich genau, wieviel KW er wirklich für 12 KW Ladeleistung gezogen hat - also wie hoch der Verlust ist.
Ich nutze regelmäßig an der Steckdose auch die Vorklimatisierung, die dann noch entsprechend Akku verbraucht, der wieder aufgeladen wird. Vorteil: der Wagen ist warm und wichtig: der Wagen heizt nur elektrisch. Wird er nicht entsprechend vorklimatisiert, sind im Winter gleich 5km Reichweite fürs aufwärmen futsch.
Ich schaffe beim Pendeln (60km) ca. 40 km elektrisch (Rekuperation inbegriffen), wenn ich mich auf der Autobahn (75% von den 60km) sehr zurücknehme. Bei 12 KW auf 45km komme ich bei 0,29 EUR dann auf ca. 8,70 für 100km. Wenn Du den Wagen nur mit Benzin fährst, dann brauchst Du zwischen 6 und 9 Litern auf 100km.
Mich interessieren Fakts zum üblichen Leasingfaktor. BMW Hannover kalkuliert für einen Jahreswagen (solide ausgestatteter 530e G31 mit knapp 15 000 Kilometern auf der Uhr) bei einem Angebotspreis von 66k über 1k pro Monat (36 Monate Laufzeit, 15 000 km/Jahr) - das ergibt einen Leasingfaktor von >1,5, mir ist da die Kinnlade runtergefallen.
Leasingfaktor von 1,4-1,5 kann ich ebenfalls für einen M550i bestätigen. Mir ist auch die Kinnlade runtergefallen.
Zitat:
@jacke: 213 Tage in der Werkstatt, nicht wirklich. oder?
Stimmt, du hast Recht, ich habe mich vertan. Es sind inzwischen 223 Tage und kein Ende in Sicht, aber das gehört hier nicht hin… .
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Moin,
also für mich ist das Experiment Hybrid zu 100% gescheitert:
Gleich vorweggenommen, es liegt an meinem Nutzungsverhalten (zu 99% Langstrecke). Wenn jemand 30-50km einfache Wegstrecke zur Arbeit hat, dort kostenfrei laden kann und dann wieder nach Hause fährt und da dann einen günstigen Vertrag zum Laden hat, dann ist das sicherlich ein tolles Konzept. Für mich stellte es sich in der vergangenen Woche so dar:
Montagnacht 3 Uhr von Berlin los in Richtung Ingolstadt. Das schaffe ich mit meinem M550d locker mit einer Tankfüllung, wenn ich bis maximal 210kmh fahre.
Hier war bei Hermsdorf nach exakt 250km der Tank leer und auch kein Strom mehr da (Bild 1+2)
In Nürnberg habe ich dann zum 2. Mal getankt. Von Nürnberg nach Ingolstadt und zurück nach Kinding war er dann zwar nicht leer, aber da ich am Dienstag Früh schon wieder 250km fahren musste, habe ich in Kinding dann zum dritten mal getankt. Verbrauch bis hierhin 13,5 Liter auf 100… .
Am kommenden Tag Kinding, Würzburg, Kinding und wieder tanken.
Am Mittwoch Kinding, Ingolstadt, Würzburg, Kinding, tanken.
Am Donnerstag dann Kinding, Würzburg Berlin, wieder 2x tanken.
Am Ende der Woche waren es 2.083km und 11,4 Liter Verbrauch. Wann immer Geschwindigkeitsbegrenzungen waren, habe ich auf „Laden“ geschaltet und danach auf „systemgesteuertes Fahren“
Mein Fazit:
Da er fast 30 Liter weniger Tankinhalt hat und dafür nur 25km Elektrische Reichweite bietet (Siehe Bild 3, es waren aber fast 30km) ist das für mich als Vielfahrer keine Alternative zum Diesel. Wenn ich meinen 5er mit maximal 210kmh, mit allen Fahrsystemen bewege, komme ich bei gleichen Streckenverläufen auf ca. 700km Reichweite.
Ansonsten macht es natürlich schon Spaß, lautlos durch die Dörfer zu rollen, aber dafür bringt es mir zu wenig / keine Vorteile und ist auch noch deutlich teurer als mein Diesel, den ich ab Werk seit über 100.000km mit 96kmh im Schnitt und mit 10,2 Liter Verbrauch fahre.
Eckdaten der Woche: 2.083 km, 237,5L getankt, 401,86 Euro Benzinkosten.
Jacky
