520i Umbau auf 540i
Hallo Leute!
Habe seit 6 Jahren einen e39 520i in meinem Besitz. Alles umgebaut was nur ging. Nun bin ich am überlegen mehr Leistung zu schaffen.
Es soll ein V8 vom 540i rein mit 4,4L. Habt ihr Vorschläge wie ich das am besten anstellen, was ich alles wechseln muss etc. Welche Materialosten ca. auf einen zukommen.
Vielen Dank schonmal....
Beste Antwort im Thema
Kauf nen kompletten 540iger. Spart Zeit und Nerven.
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76 Antworten
Zitat:
@Bmwfan284 schrieb am 10. Januar 2020 um 00:03:21 Uhr:
Aber lohnen tut sich das finde ich nicht. Vorallem die ganze Arbeit die man dran investiert. Finanziell rechnet sich das eigendlich auch nicht wirklich außer man hat wirklich eine echt top Karosse da stehen.
Es lohnt sich schon, ich hab den Umbau von 520i auf 530i nicht bereut. Einfach weils halt auch der Anlass war, das ganze Auto technisch aufzumöbeln und dementsprechend läuft und fährt er jetzt auch. 
Außerdem lernt man dabei das Auto bis in die letzte Ecke kennen, auch wenn ichs definitiv nicht nochmal machen würde. 
Aber lohnt sich halt wie gesagt nur, wenn das Auto als ganzes erhaltenswert ist und man es wirklich lange fahren will. Behalten muss man ihn dann schon, weils immer ein Verlustgeschäft ist, wenn man so ein Auto dann verkauft.
...passiert aber oft genug, siehe E30 V8. Der kriegt nicht mal ansatzweise das wieder, was er an Material da reingsteckt hat, geschweige denn die Arbeitszeit. Verstehe sowas auch nur bedingt, wenn die Leute Unsummen in ein Auto investieren, dann morgens aufwachen und sich auf einmal sagen: "Das Auto muss weg!" 
Na ja, der e30 wurde 2012 umgebaut, so ganz von heute auf morgen ist der Verkauf also nicht.
Viele machen die Umbauten aber auch nicht, um den Nutzwert zu erhöhen oder Geld zu verdienen. Es ist der Spaß an der Arbeit und am Ende den (hoffentlich)Erfolg zu sehen. Sonst kann man sich lieber gleich einen 540 kaufen.
Ansonsten bin ich ganz bei dir, die Basis des Autos muss schon wirklich gut sein, sonst lohnt sich das nicht wirklich. Höchstens, wenn das ein richtiger Oldie ist oder zumindest einer, bei dem eine Wertsteigerung ansteht. Gab ja auch e34 mit V12 aus dem 7er. Nach dem Sinn sollte man da nicht fragen, später muss man da noch einen Käufer finden, schätze mal, bei dem e30 wird das auch nicht ganz einfach werden.
Wie sieht denn die tuning Bereitschaft des 540i aus?
Kann man da mit kompressor, turbo usw. Was draus machen?
Hab ja erst beim aktuelleren Diesel überlegt aber das wird wohl kostenmässig unmenschlich.
Bekommt man den 540i ohne probleme auf 400 oder mehr PS?
machen kannst halt viel. aber die Frage ist was das so kosten soll?
Die Kenner unter sich sagen, aus nem Sauger was zu machen schluckt viel geld. Saugertuning war schon immer sehr teuer. Pro 10 PS rechnen "die großen" so ca 1000 euro...
um den aufzublasen muss man erst wieder die Verdichtung reduzieren mit ner Sandwichplatte.... (2 Kopfdichtungen und Metallplatte).Kannst ja nicht einfach mehr Luft reinblasen in den gleichen Raum...
Motorsteuerung muss viel angepasst werden. Wer es übertreiben will kommt mit dem Original Steuergerät nicht weit und dann muss das alles zugelassen und eingetragen werden. Bremsen sind auch nicht zu vernachlässigen.
Schluckt alles Unmengen an Geld....
Kauf nen E39 M5
Naja, wo ich beim E39 m5 400ps, knapp 200tkm auf der Uhr hab, bin ich schonmal gut und gern 20t los.
Ein guter, günstiger E39 der wieder aufgebaut wird, ist dann wenigstens revidiert und die Teile wären alle neu bei 20t, eventuell sogar besser am Gas, da kenn ich mich noch wenig aus :/
Hat man denn bei den älteren Benzinern auch die Problematik die man mit nem Diesel hat wenn man alles eintragen lassen will?
hast du Ahnung? oder fährst du nur stolz?
Ich bin noch Laie, les mich so langsam rein.
Stolz fahren? :/ Wie?
Ich will eher n dezenten wagen, gehe von aus das man mit nem v8 noch mit am meisten anfangen kann.
Hab erst mit meinem. 530xd überlegt, wenn ich aber am Ende nur für Gutachten, abgastets usw. Nochmal bis zu 10t zahle ist mir das zuviel - _-
Daher grad der Gedanke das mit einem E39 anzustellen....
Gib hier mal in der Suchfunktion 540 Kompressorumbau ein. Da geht es um Preise um und bei €6000,-- Das Ganze ist aber von 2007. Wenn du heute noch Teile bekommst, sind die sicher nicht billiger geworden.
Cool danke scotty, liest sich schonmal sehr geil der thread, kompressor ist schon was feines, seltenes im bmw.
Schade das am Ende leider kaum mehr was kam.
Mich würde mal interessieren ob es ne schmiede in Europa gibt die die 3l Diesel im f11 frisiert haben :/
Das wär mir fast lieber, als jetzt schon 2 Autos rumstehen zu haben.
hatten nen M62 mit Kompressor,später mit Turbo,für Driftrennen.Knapp 500 PS waren verfügbar.Deutlich zahmer ist ohne Rennelektronik auch möglich,aber den Motor würde ich trotzdem neu machen,sonst hast du später doppelt arbeit.Leider ist es nicht besonders billig den M62 u überholen und sogar noch deutlich teuerer zu verstärken.Aber dafür hält der auch Serie was aus.
Zitat:
@berny124 schrieb am 22. Januar 2020 um 22:17:17 Uhr:
hatten nen M62 mit Kompressor,später mit Turbo,für Driftrennen.Knapp 500 PS waren verfügbar.Deutlich zahmer ist ohne Rennelektronik auch möglich,aber den Motor würde ich trotzdem neu machen,sonst hast du später doppelt arbeit.Leider ist es nicht besonders billig den M62 u überholen und sogar noch deutlich teuerer zu verstärken.Aber dafür hält der auch Serie was aus.
Ich wurde ins falsche Leben geboren :/
Solche hobbies kann man sich nur leisten als mafia Kind
Ist der Auspuff eingetragen?
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 23. Januar 2020 um 10:14:17 Uhr:
Ist der Auspuff eingetragen?
Das vermutlich weniger
Ein sportkats müsste der aber glaub ich haben, selbst im Rennsport brauch man sowas wenns legal sein soll.
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 23. Januar 2020 um 10:14:17 Uhr:
Ist der Auspuff eingetragen?
Nur in der Innenstadt erlaubt...
Ne mal im Ernst,da ist selbstverständlich keine Strassenzulassung möglich und auch nicht erwünscht.
Da haben wir unseren "gemachten" 540i der zwar nicht aufgeladen ist,aber auch knapp 300 PS auf der Rolle hat.Und das reicht mir sowieso absolut,da ich den Motor vergöttere,ob er jetzt für manche die Wurst vom Teller zieht oder nicht.
Übrigens ist der aufgeladene M62 nicht mehr vorhanden.Einfach nicht konkurrenzfähig mit der Leistung.Da musste ein kompletter E30 Neuaufbau mit Corvette-Motor her.Natürlich ohne Aufladung.Ist besser zum driften.
Was das thema zum aufpushen des 540i angeht.Mit moderatem Ladedruck kommt man trotzdem nicht am M5 vorbei.Und selbst wenn,mann muss bedenken das am M5 das restliche Setup einfach besser ist.Angefangen vom Fahrwerk bis hin zu den Bremsen und der besseren Auspuffanlage.Den 540i ähnlich gut hinzukriegen ist nur von der Leistung her möglich wenn man da nen Kompressor oder noch besser einen Turbo reinhängt.Aber den rest zu upgraden ist nicht gerade ohne ebenso hohen finanziellen Aufwand möglich.Und da ist das problem,das zahlt dir später keiner,aber ein M5 steigt eventuell noch im preis.Serien-540i für den schmalen geldbeutel ist besser als ein M5 was Preis-Leistung angeht,wer aber mehr Leistung will,sollte direkt zum M greifen weil es sich sonst beim 540i nicht rentiert.
PS:hatten hier auch einen Kompressor M5 von der Konkurrenz.Da lief der Motor nicht allzulang,der ging aber deftig vorwärts...
Zitat:
@berny124 schrieb am 23. Januar 2020 um 18:33:24 Uhr:
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 23. Januar 2020 um 10:14:17 Uhr:
Ist der Auspuff eingetragen?
Nur in der Innenstadt erlaubt...
Ne mal im Ernst,da ist selbstverständlich keine Strassenzulassung möglich und auch nicht erwünscht.
Da haben wir unseren "gemachten" 540i der zwar nicht aufgeladen ist,aber auch knapp 300 PS auf der Rolle hat.Und das reicht mir sowieso absolut,da ich den Motor vergöttere,ob er jetzt für manche die Wurst vom Teller zieht oder nicht.
Übrigens ist der aufgeladene M62 nicht mehr vorhanden.Einfach nicht konkurrenzfähig mit der Leistung.Da musste ein kompletter E30 Neuaufbau mit Corvette-Motor her.Natürlich ohne Aufladung.Ist besser zum driften.
Was das thema zum aufpushen des 540i angeht.Mit moderatem Ladedruck kommt man trotzdem nicht am M5 vorbei.Und selbst wenn,mann muss bedenken das am M5 das restliche Setup einfach besser ist.Angefangen vom Fahrwerk bis hin zu den Bremsen und der besseren Auspuffanlage.Den 540i ähnlich gut hinzukriegen ist nur von der Leistung her möglich wenn man da nen Kompressor oder noch besser einen Turbo reinhängt.Aber den rest zu upgraden ist nicht gerade ohne ebenso hohen finanziellen Aufwand möglich.Und da ist das problem,das zahlt dir später keiner,aber ein M5 steigt eventuell noch im preis.Serien-540i für den schmalen geldbeutel ist besser als ein M5 was Preis-Leistung angeht,wer aber mehr Leistung will,sollte direkt zum M greifen weil es sich sonst beim 540i nicht rentiert.
PS:hatten hier auch einen Kompressor M5 von der Konkurrenz.Da lief der Motor nicht allzulang,der ging aber deftig vorwärts...
Naja die guten wirklich mit bedacht umgebauten Karossen steigen auch langsam im Wert, es ist angekommen das es ein paar Spezies gibt die soviel mühe und Wissen in die Teile Pflanzen
Für mich ist, seid heut auch klar, nurnoch bmw, bmw bmw bmw.
Nichts anderes kommt mehr ins Haus, wobei ich ausser dem f1 nur die älteren mag.
Ich bin aber arg traurig, daß war kein schöner Tag heut..
Das war übrigens das heck eines LKW das den Schaden verursacht hat.