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520D Steuerkette abi BJ 2011 kein Problem ??
Hallo zusammen,
habe mir heute einen 520D Baujahr 02/11 angesehen und den :D gefragt ob das Steuerkettenproblem behoben wurde...
Er meinte das Problem tritt nur bei 1er und 3er auf, beim 5er ab BJ 2011 gar nicht mehr:rolleyes:
Ich habe in den Beiträgen die ich gefunden habe nichts darüber gelesen dass das Problem behoben wäre..
Weiss einer von euch da genaueres darüber??
Grüsse
Bernd
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Sorry, aber hier so einen Schluss daraus zu ziehen ist Unsinn !
Die Zulassungszahlen für den Wagen liegen im 5-stelligen Bereich, hier im Forum haben 4 Leute die Kette getauscht bekommen, und auch wenn da nun noch ein paar folgen werden, ist das kein Grund, den Motor auszuschliessen. Du wirst bei jedem Typ/Modell/Motor Mängel finden, die hier von ein paar Lesern bestätigt werden. Wenn du so vorgehst, wirst du nie eine Auswahl treffen können.
Du muss immer davon ausgehen, daß in einem Forum mehr Leute unterwegs sind, die Mängel haben bzw. nach Mängeln suchen, als Leute, die zufrieden sind.
Das gilt für alle Marken !
Gruss
Franz
Das stimmt sicher. Hier findet man die Probleme gehäuft.
Aber: bei diesem Thema kann man nicht mehr von 'Unsinn' sprechen.
Dieser 2.0 D Motor macht schon ganz erheblich überdurchnittlichen Ärger.
Ich hab 3 Fälle allein in meinem engeren Bekanntenkreis.
Ein Fall wurde über Garantie, einer recht kulant und einer ohne alles abgewickelt. Da steht jetzt ein 14T Euro Rechnung an, bei einem 5 Jahre alten 320d mit etwas über 100T km. Mit anderen Worten ein wirtschaftlicher Totalschaden. Das ist kein Unsinn, sondern sehr real.
Und wenn man das Thema Steuerkette googled wird einem ganz anders.
Die Art und Weise wie BMW sich dazu verhält ist weder zu rechtfertigen noch zu tolerieren.
Aber hier geht es nun mal nicht um ne falsche Schraube oder einen Stecker, den man im Rahmen eines Rückrufs schnell beheben kann. Hier geht es um was richtig großes und teures, da windet man sich in München solange es eben geht.
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89 Antworten
würde mich auch mal interessieren
Also mein 520D ist seit Montag in der Werkstatt mit Steuerketten
problem. Die Reparatur dauert vier Tage.
Tut mir leid, dass schreiben zu müssen aber meiner bj 11/2011 war auch 4 Tage bei BMW zum wechseln der steuerkette! Ist also definitiv auch beim 5er kein Fremdwort
Ich habe es auch schon getauscht Bj.08/2011
Gruß
Niko
danke für eure Hinweise, dann kommt der schon mal nicht mehr in Frage:(
eigentlich eine Frechheit so einen Mist zu erzählen..:mad:
Hallo liebe Leidensgenossen,
meiner (520D Limo.) war auch 4 Tage zum Kettentausch (obere und untere) bei BMW!
War Kulanz 100% Material und 80% Lohn. DENNOCH 1.150,00 Euro für mich. Was habt Ihr bezahlen müssen? Danke für Eure Antworten. Langsam wird's für BMW peinlich.
Schöne Grüße
BMW + Europlusgarantie haben es gerichtet :)
Zitat:
Original geschrieben von f10fan
danke für eure Hinweise, dann kommt der schon mal nicht mehr in Frage:(
Sorry, aber hier so einen Schluss daraus zu ziehen ist Unsinn !
Die Zulassungszahlen für den Wagen liegen im 5-stelligen Bereich, hier im Forum haben 4 Leute die Kette getauscht bekommen, und auch wenn da nun noch ein paar folgen werden, ist das kein Grund, den Motor auszuschliessen. Du wirst bei jedem Typ/Modell/Motor Mängel finden, die hier von ein paar Lesern bestätigt werden. Wenn du so vorgehst, wirst du nie eine Auswahl treffen können.
Du muss immer davon ausgehen, daß in einem Forum mehr Leute unterwegs sind, die Mängel haben bzw. nach Mängeln suchen, als Leute, die zufrieden sind.
Das gilt für alle Marken !
Gruss
Franz
Ja, weiß doch jeder, nur die Problemfälle melden sich in der Regel. Manchmal denke ich, ich hab ein völlig anderes Auto, mein 520 D, 2010 / 171000 Km, hat ausser ganz leichtes Poltern vorn ( sensible Öhrchen ) überhaupt keine Probleme, auch noch keinerlei Steuerkettengeräusche!
Grüße aus dem Rheinland
das hast du falsch verstanden bubu, ich meinte nicht generell das der Motor für mich nicht in Frage kommt sondern das Auto das ich mir angesehen habe.
Von einem anderen :D bekam ich zb gezeigt, daß die Kette schon repariert wurde, und soviel ich aus dem Forum weiss tritt es nach der Reparatur nicht mehr auf.
Zitat:
Original geschrieben von bubu01
Zitat:
Original geschrieben von f10fan
danke für eure Hinweise, dann kommt der schon mal nicht mehr in Frage:(
Sorry, aber hier so einen Schluss daraus zu ziehen ist Unsinn !
Die Zulassungszahlen für den Wagen liegen im 5-stelligen Bereich, hier im Forum haben 4 Leute die Kette getauscht bekommen, und auch wenn da nun noch ein paar folgen werden, ist das kein Grund, den Motor auszuschliessen. Du wirst bei jedem Typ/Modell/Motor Mängel finden, die hier von ein paar Lesern bestätigt werden. Wenn du so vorgehst, wirst du nie eine Auswahl treffen können.
Du muss immer davon ausgehen, daß in einem Forum mehr Leute unterwegs sind, die Mängel haben bzw. nach Mängeln suchen, als Leute, die zufrieden sind.
Das gilt für alle Marken !
Gruss
Franz
Zitat:
Sorry, aber hier so einen Schluss daraus zu ziehen ist Unsinn !
Die Zulassungszahlen für den Wagen liegen im 5-stelligen Bereich, hier im Forum haben 4 Leute die Kette getauscht bekommen, und auch wenn da nun noch ein paar folgen werden, ist das kein Grund, den Motor auszuschliessen. Du wirst bei jedem Typ/Modell/Motor Mängel finden, die hier von ein paar Lesern bestätigt werden. Wenn du so vorgehst, wirst du nie eine Auswahl treffen können.
Du muss immer davon ausgehen, daß in einem Forum mehr Leute unterwegs sind, die Mängel haben bzw. nach Mängeln suchen, als Leute, die zufrieden sind.
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Gruss
Franz
Das stimmt sicher. Hier findet man die Probleme gehäuft.
Aber: bei diesem Thema kann man nicht mehr von 'Unsinn' sprechen.
Dieser 2.0 D Motor macht schon ganz erheblich überdurchnittlichen Ärger.
Ich hab 3 Fälle allein in meinem engeren Bekanntenkreis.
Ein Fall wurde über Garantie, einer recht kulant und einer ohne alles abgewickelt. Da steht jetzt ein 14T Euro Rechnung an, bei einem 5 Jahre alten 320d mit etwas über 100T km. Mit anderen Worten ein wirtschaftlicher Totalschaden. Das ist kein Unsinn, sondern sehr real.
Und wenn man das Thema Steuerkette googled wird einem ganz anders.
Die Art und Weise wie BMW sich dazu verhält ist weder zu rechtfertigen noch zu tolerieren.
Aber hier geht es nun mal nicht um ne falsche Schraube oder einen Stecker, den man im Rahmen eines Rückrufs schnell beheben kann. Hier geht es um was richtig großes und teures, da windet man sich in München solange es eben geht.
Zitat:
Original geschrieben von nuss77
Zitat:
Sorry, aber hier so einen Schluss daraus zu ziehen ist Unsinn !
Die Zulassungszahlen für den Wagen liegen im 5-stelligen Bereich, hier im Forum haben 4 Leute die Kette getauscht bekommen, und auch wenn da nun noch ein paar folgen werden, ist das kein Grund, den Motor auszuschliessen. Du wirst bei jedem Typ/Modell/Motor Mängel finden, die hier von ein paar Lesern bestätigt werden. Wenn du so vorgehst, wirst du nie eine Auswahl treffen können.
Du muss immer davon ausgehen, daß in einem Forum mehr Leute unterwegs sind, die Mängel haben bzw. nach Mängeln suchen, als Leute, die zufrieden sind.
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Gruss
Franz
Das stimmt sicher. Hier findet man die Probleme gehäuft.
Aber: bei diesem Thema kann man nicht mehr von 'Unsinn' sprechen.
Dieser 2.0 D Motor macht schon ganz erheblich überdurchnittlichen Ärger.
Ich hab 3 Fälle allein in meinem engeren Bekanntenkreis.
Ein Fall wurde über Garantie, einer recht kulant und einer ohne alles abgewickelt. Da steht jetzt ein 14T Euro Rechnung an, bei einem 5 Jahre alten 320d mit etwas über 100T km. Mit anderen Worten ein wirtschaftlicher Totalschaden. Das ist kein Unsinn, sondern sehr real.
Und wenn man das Thema Steuerkette googled wird einem ganz anders.
Die Art und Weise wie BMW sich dazu verhält ist weder zu rechtfertigen noch zu tolerieren.
Aber hier geht es nun mal nicht um ne falsche Schraube oder einen Stecker, den man im Rahmen eines Rückrufs schnell beheben kann. Hier geht es um was richtig großes und teures, da windet man sich in München solange es eben geht.
Meine Worte, es wird langsam peinlich was sich da BMW erlaubt. Mein nächster ist nach mehreren BMW's ein Mercedes. Ich selbst hatte einen Motorschaden bei ca. 50000 Km, es war der n43 Motor 10000€ Schaden, ich hatte zum Glück die Euro+, also auch die Benziner sind nicht besser dran. Das Auto war zu dem Zeitpunkt 3 Jahre alt. Eine Frechheit und keine Seltenheit, dass bei BMW die Motoren keine 100000 Km halten und das bei Fahrzeugpreisen, die einer Eigentumswohnung gleichen.
Ich glaube der n47 Motor wird seit 2007 gebaut und die kriegen es nicht in Griff. Schon sich die Frage stellen zu müssen, ob man ein dreijähriges Fahrzeug kaufen kann der keine 100000 Km gelaufen hat und 60000€ gekostet hat, ist eine ausreichende Antwort. Man soll denen einfach die überteuerten Kisten auf dem Hof stehen lassen. Ich hätte keine Lust mir ein Auto zu kaufen und jeden Tag auf ein Geräusch zu warten, der einen Motorschaden bedeutet. Solange die Fahrzeuge gekauft werden wird sich an der Qualität auch nichts ändern, warum auch.
Ich habe die Geschichte einem Dipl.Ing für Maschinenbau erzählt. Seine Antwort: Ein Verschleißteil ( Kettenrad) mit einem Nicht-Verschleißteil ( Kurbelwelle) untrennbar zu verbinden wie das von 2007 bis 2009 der Fall war widerspricht elementaren Grundsätzen des Maschinenbaus.
Glückwunsch an die BMW-Konstrukteure!
Zitat:
Original geschrieben von nuss77
Dieser 2.0 D Motor macht schon ganz erheblich überdurchnittlichen Ärger.
Dann bin ich wohl die Ausnahme. Mein letzter 520d E61 lief 165.000 km ohne irgendwelche Probleme und ohne außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt.
Mein jetziger 520d F11 (PPK) hat mittlerweile 110.000 km auf der Uhr und schnurrt wie am ersten Tag.
Gruß
Der Chaosmanager