5-Sitzer zum 7-Sitzer umrüsten

[Torsten Kiebert]

Nabend Leute,

aus familiären Gründen (/!\ nein meine Frau ist nicht schwanger /!\) wollte ich meinen Caddy zum 7-Sitzer upgraden.

Die bisherige Meinung hier im Forum war, das dies nicht so einfach möglich wäre!

Nach Rücksprache mit einem gewissen Herrn hier aus dem Forum + Konsultation eines VW Nutzfahrzeug Karoseriemeisters vor Ort wurde diese Aussage sehr schnell revidiert.

Ich kann nur von meinem Fahrzeug sprechen, einem Caddy Life ehemals 5-Sitzer, Bj. 11/04. Ob der Umbau beim einem Caddy Kombi bzw. einem "jüngeren Life" (Stichwort "Einsparmaßnahmen auf der linken Seite?") auch so problemlos zu realisieren ist, kann ich nicht 100%ig sagen! Für klärende Fragen, stehe ich gerne zur Verfügung.

Für den Umbau wurden folgende Teile benötigt...

1. 2x N 011 655 5 – (Unterleg-)Scheibe (für Zylinderbundschraube)
2. x1 2K0 857 815 A RYV - Dreipunktgurt (linke Seite, ohne Gewinde)
3. x1 2K0 857 816 A RYV - Dreipunktgurt (rechte Seite, mit Gewinde)
4. x2 N 989 248 01 – Zylinderbundschraube mit Innenvielzahnkopf
5. x2 3B0 857 799 – Schraube (für Dreipunktgurt)
6. x2 111 857 799 – Schraube (für Einhängeösen)
7. x2 2K0 858 889 A – Einhängeösen
8. x2 2K0 867 197 C 3U6 – Abdeckung
9. x4 723 883 297 A – Bolzen
10. x4 WHT 000 792 – Distanzscheiben (für Bolzen)
11. x1 2K0 809 764 – Verstärkungsblech (rechte Seite)

...zusätzlich braucht man natürlich noch die 2. Sitzbank!

Die kostet (neu) bei VW über 500,- EUR Ich habe mir also über 1-2-3-meins! für 179,- EUR eine optisch passende Sitzbank geschossen.

Besagter VW Händler wollte ca. 200,- EUR für den Einbau haben. Das war mir – Mc Gyver – definitiv zu viel Geld und zu wenig Spaß! Um das Ganze dann noch 110%ig wasserdicht zu machen, bin ich zu meiner hiesigen TÜV-Stelle gefahren und habe im Vorfeld kurz Rücksprache mit einem Sachverständigen gehalten...

O-Ton: "Bauen Sie alles ein, kommen sie dann zu mir und ich trage Ihnen dann die zwei Sitze ein!"

Gesagt, getan...

Da ich zur Zeit unter extremen Mangel der selbigen leide, habe ich von der ganzen Umbauaktion (nackiger Caddy ohne Seitenverkleidung usw.) kaum Bilder machen können. Die Bilder im Anhang stammen nicht von meinem Auto!

Hier eine kurze Beschreibung der ganzen Umrüstung...

Als erstes habe ich die graue Abdeckung (Ladekante) entfernt. Einfach die vier Schrauben der Ösen herausdrehen und die Abdeckung nach oben herausziehen.

Danach waren die Seitenverkleidungen (rechts + links) an der Reihe. Zu erst müssen aber 2x2 Torx-Schrauben im oberen Bereich herausgedreht werden, danach war rohe Gewalt angesagt...

Diese materialverachtende Vorgehensweise hat zwar ein paar Clips das Leben gekostet (Teilenummer: 7L6 868 243), dafür war das Thema aber in ca. 15 Sek. erledigt!

Als nächstes habe ich die Löcher für die Bolzen und die Ösen (siehe Bild 3) in den Filzboden geschnitten. Die Gewindelöcher im Fahrzeugboden waren mit Blindstopfen verschlossen.

Auf der Rückseite des Filzboden kamen "Schnittmuster" zum Vorschein! Ich mußte als nur noch mit einem scharfen Teppichmesser besagte Stellen kreisförmig bzw. eckig herausschneiden...

Die vier Bolzen für die 2. Sitzbank wurden mit vier Distanzscheiben (Ausgleich zum dicken Filzbelag!) in den Fahrzeugboden eingeschraubt, das selbe habe ich mit den Ösen gemacht. Trotz dieser Distanzscheiben hat sich der Filzboden an den vier Stellen leicht nach unten verformt!

Auf der linken Seite war die Blechaufnahme für den Dreipunkgurt bereits (ab Werk!) vorhanden. Der linke Gurt mußte als nur noch eingehängt und anschließend festgeschraubt werden – fertig!

Der Gurt wurde nun durch die dafür vorgesehene Öffnung der Seitenverkleidung geführt (Austausch der alten Abdeckung (ohne Schlitze!) durch die neue Abdeckung mit "Parkposition" für den Gurt, siehe Bild 4) und die Umlenkrolle wurde an der D-Säule festgeschraubt (Reihenfolge: Scheibe + Umlenkrolle + Zylinderbundschraube).

Die linke Seite war somit fertig und die Seitenverkleidung konnte wieder angebaut werden.

Jetzt kam der Teil der mich um mehrere Jahre hat altern lassen...

Es mußte ein Blechteil (Aufnahme für den Dreipunktgurt) auf der rechten Seite (siehe Bild 2) eingeschweißt werden!

Mein Schrauber hat dieses Blech (siehe Bild 1) an 5-6 Stellen mit der vorhandenen Karosserie des Caddy verschweißt. Es flogen wild die Funken durchs ganze Wageninnere. Ich habe mein Auto (gewickelte Sitze, CC-Himmel, Kabelbaum auf der rechten Seite) schon lichterloh in Flammen gesehen.

Trotz ausgelegter Decke hat der Filzboden leichte Brandspuren abbekommen. Naja ein bisschen Schwund ist halt immer!

Vom "Sauberflexen" der Schweißpunkte hat mein Schrauber dann doch (wegen der Seitenscheiben) Abstand genommen, meine blasse Gesichtsfarbe hat wahrscheinlich ihr übriges dazu beigetragen! Die Schweißpunkte wurden dann nur, mechanisch von Hand, mit einer Drahtbürste gesäubert und zum Schluß noch mit etwas Grundierung eingepinselt.

Jetzt folgte die selbe Montage wie auf der linken Seite. Gurt einhängen und festschrauben, durch die Öffnung der rechten Seitenverkleidung führen, Umlenkrolle an der D-Säule festschrauben und Seitenverkleidung wieder anbauen – fertig!

Die TÜV-Abnahme erfolgte, wie im Vorfeld abgesprochen, absolut problemlos.

Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf:

1. Materialkosten, siehe Teileliste oben (mit Vitamin-B): 180,- EUR (regulär ca. 225,- EUR)
2. 2. Sitzbank: 179,- EUR
3. Schweißen: 20,- EUR
4. TÜV-Abnahme: 47.40,- EUR
5. Neue Zulassungsbescheinigung Teil 1: 11.40,- EUR

Macht unterm Strich ca. 438,- EUR für diesen Umbau. Ein 7-Sitzer ab Werk kostet 571,- EUR mehr gegenüber einem 5-Sitzer mit gleicher Ausstattung.

Ich habe nun in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 folgenden Satz stehen: "MIT ZUSÄTZLICHER SITZREIHE AN ORIGINALBEFESTIGUNGSPUNKTEN, SITZPLÄTZE:7***"

Gruß Torsten

[g.zweigel]

Hallo an alle User,

hat jemand von Euch privat Kontakt mit dem User Forstcaddy? Denn ich habe ihn schon vor einiger Zeit hier im Forum wegen der fahrgestellgebundenen Freigabe direkt von VW für die Umrüstung eines 5-Sitzers zum 7-Sitzer angeschrieben und ihm auch eine private Nachricht geschickt. Bis jetzt kam jedoch keine Antwort.

Für Eure Hilfe wäre ich sehr dankbar

[babylonian]

Zitat:

@babylonian schrieb am 29. Juli 2019 um 12:09:09 Uhr:

Ergänzend zu meiner bisherigen Anleitung

Mein Umbau ist jetzt tatsächlich abgeschlossen.

Gegenüber meiner ersten Anleitung nochmal die folgenden Hinweise:

- beim kurzen Caddy mit Seitentaschen hinten, müssen die hinteren beiden Befestigungspunkte der Seitentaschen aufgebohrt werden, sonst kann man die Verkleidung nicht abnehmen

- bei mir war die Gurtaufnahme in der Säule nicht wie angenommen neben dem Fenster, sondern weiter oben, siehe dazu die Fotos. Die Teile 2K0 810 563B und 2K0 810 563C werden deshalb nicht benötigt. Benötigt habe ich vielmehr 3 Stück der Verstärkungsplatte 7H0 810 563 (2 für die Gurtbefestigung oben und eine für die Befestigung der Gurtrolle links/Fahrerseite).

Ich habe auf das Rückholbändchen beim durchfädeln verzichtet. Mit einer stabilen Wäscheleine und 3-fach Draht als Anker den man dann mit Kraft durch das Loch zieht haben gereicht. Patafix wurde stark genug an die Karosserie gedrückt, Verstärkungsplatten blieben gut kleben. Habe diese dann erstmal mit der Schraube noch mehr verbunden indem ich die Schraube gleich nach dem Anbringen fest angezogen habe. Danach habe ich sie wieder entfernt und die Gurt-Umlenkung in Ruhe angebracht, da ich mir nun sicher war, dass die Verstärkungsplatte in der Säule ordentlich haftet.

Nun muss ich nur noch die Eintragung in Berlin machen.

[babylonian]

Frage: Wer kann mir einen TÜV / DEKRA in Berlin oder Brandenburg nennen, der meine 3. Sitzreihe für den Caddy einträgt ohne Schreiben von VW (die man vermutlich eh nicht bekommt). Bin für Ratschläge dankbar.

[babylonian]

Ich werde die Eintragung bei der DEKRA in Berlin probieren:

1) Brunsbütteler Damm 120-130, 13581 Berlin

2) Kurt-Schumacher-Damm 28, 13405 Berlin (da hatte bolt-thrower im Jahr 2015 Erfolg)

3) Huttenstraße 50, 10553 Berlin

Ich werde berichten...

[babylonian]

Die beiden oberen Beiträge könnt Ihr getrost ignorieren. Ich hatte beim zweiten Versuch Erfolg!

Habe nun einen Schein zur "Berichtigung der Fahrzeugdokumente" von 5 auf 7 Sitze! YEAH!!!

Wie hab ichs gemacht?

1. Versuch bei der DEKRA hat nicht geklappt, die wollten eine Werksfreigabe

beim 2. Versuch bin ich zu einem alternativen Prüfdienst (also nicht TÜV oder DEKRA) gefahren. Die Aussage, dass die das nicht machen können stimmt also offenbar nicht.

Dort habe ich dann die Zauberwörter:

original VW Teile an original Befestigungspunkten

los gelassen und der Prüfer meinte es wäre kein Problem.

Kurze Zeit später hatte ich den Schein mit dem ich bei der Zulassungsstelle die 7 statt der 5 Sitze eintragen lassen kann. Kostenpunkt: 30 €

Wer im Berliner Raum einen Tip braucht, der schreibt mir eine PN.

Viel Erfolg Euch!

[g.zweigel]

Der Einbau der Verstärkerplatten mit den aufgeschweißten Gewindebuchsen (Teile-Nr. 7H0 810 563) mit Hilfe von einer Wäscheleine und Kleberstreifen von UHU in die D-Säulen (FL) hat auch bei mir zum Erfolg geführt. Anbei die Bilder.

[g.zweigel]

Anbei die weiteren Bilder. Denn beim ersten Mal wurde nur 1 St. draufgeladen.

[g.zweigel]

Hallo Community,

anbei weitere Bilder von der Nachrüstung bei einem FL. Zuerst die Schienen.

[g.zweigel]

Die Sitzbank der 3. Sitzreihe ist zum ersten Mall drin.

[g.zweigel]

Die obere Gurtbefestigung mit vorher wieder eingebauten oberen D-Säulenverkleidung.

Wenn Ihr in der D-Säulenverkleidung die Löcher für die obere Gurtbefestigung macht, dann macht sie in der oberen Hälfte der Mulde und mehr Richtung Schreibe. Denn ich habe mich an die zuerst in Internet gefundenen Bider von Originalteilen orientiert d.h. das Loch in der unteren Hälfte und in der Mitte der Mulde. Das Loch in der Verkleidung hat jedoch nicht zum Gewindeloch in der D-Säule gepasst. Deswegen musste ich das Loch ein bisschen oval machen bis es gepasst hat.

Man sieht an den angehängten Bildern von Originalteilen, die ich im Netz gefunden habe, das das Loch in der D-Säule für die obere Gurtumlelkung von VW auch nicht immer identisch gemacht wurde und es von unten in der Mitte in die obere Hälfte Richtung Scheibe gewandert ist.

[g.zweigel]

So sieht es zusammengebaut aus. Die untere Verkleidungen erstmal ohne die Clips, so dass ich bei der Abnahme die Verkleidungen wegziehen kann wegen der Befestigung der Gurte.

[g.zweigel]

Hallo Forum,

wenn jemand von Euch entweder für einen Caddy mit Vorbereitung 7-Sitzer oder für die Nachrüstung der 3. Sitzreihe eine Sitzbank sucht habe eine neuwertige (wurde nach der Abholung des Caddys beim Händler ausgebaut) für 180€ zu verkaufen.

Es ist eine dunkelgraue (offiziell heißt dieser Farton anthrazit) aus einem FK-Modell "Roncalli" mit der Polsterung "Seifenblasen/Bubbles".

Ich habe sie für mich gekauft. Jedoch Anfang der Woche in der Nähe eine mit der Polsterung "Takato" gekauft, die zu meinem Caddy perfekt passt.

Wenn jemand Interesse hat, einfach eine PN schreiben.

[g.zweigel]

Hallo Community,

ich habe es jetzt rausgefunden wie es rechtlich ist mit den Abnahmen mit & ohne Herstellergutachten.

Ein Prüfingenieur ohne entsprechende Qualifikationen als amtlich anerkannter Sachverständiger (aaS) kann nur technische Änderungen entweder mit einem (Hersteller-)Gutachten oder ABE nach § 19 (1) oder 19 (3) STVO abnehmen.

Ein Prüfingenieur, der als amtlich anerkannter Sachverständigen (aaS) ausgebildet ist darf bzw. kann eine Abnahme einer technischen Änderung ohne ein (Hersteller-)Gutachten/ABE nach § 21 STVO abnehmen.

Bei einer Nachrüstung einer 3. Sitzreihe beim Caddy müsst Ihr also einen amtlich anerkannten Sachverständigen (aaS) finden, der mit der geschraubten unteren rechten Gurtaufnahme mit fünf M8 Schrauben (die Löcher in der Karosserie haben einen Durchmesser von 7mm; also passen die M8 Schrauben rein) mit selbstsichernden Muttern kein Problem hat.

[PIPD black]

Das Problem ist nicht, eine aaS zu finden. Das Problem ist, einen zu finden, der die Abnahme macht, ohne dass er irgendwelche Gutachten (Festigkeit, Material, Art und Weise der Montage,....) vorliegen hat oder weiß, wen er da vor sich hat. Ein zertifizierter Betrieb ist eine andere Nummer als ein privater Schrauber.

Liegen keine Gutachten vor, muss der aaS selbst rechnen. Wie soll er das machen, wenn alles verbaut ist oder er kein Zugriff auf die Daten des Herstellers hat? Er haftet 30 Jahre für seine Abnahme/sein Gutachten. Wenn er es richtig machen will, wird nach Stunden plus Kosten für Crashtests abgerechnet. Das kostet mind. 5-stellig.

Daher ist es auch so schwierig, einen gewissenlosen aaS zu finden, der sowas für 3,50 € macht.

[g.zweigel]

Keiner hat hier im Forum geschrieben, dass er für die Abnahme max. 3,50€ ausgeben will.

Zitat:

@PIPD black schrieb am 20. März 2020 um 16:24:28 Uhr:

Das Problem ist nicht, eine aaS zu finden. Das Problem ist, einen zu finden, der die Abnahme macht, ohne dass er irgendwelche Gutachten (Festigkeit, Material, Art und Weise der Montage,....) vorliegen hat oder weiß, wen er da vor sich hat. Ein zertifizierter Betrieb ist eine andere Nummer als ein privater Schrauber.

Liegen keine Gutachten vor, muss der aaS selbst rechnen. Wie soll er das machen, wenn alles verbaut ist oder er kein Zugriff auf die Daten des Herstellers hat? Er haftet 30 Jahre für seine Abnahme/sein Gutachten. Wenn er es richtig machen will, wird nach Stunden plus Kosten für Crashtests abgerechnet. Das kostet mind. 5-stellig.

Daher ist es auch so schwierig, einen gewissenlosen aaS zu finden, der sowas für 3,50 € macht.