440i xDrive Gran Coupe

[Antriebswelle52257]

Liebe 4er Freunde,

nach langem Warten auf den 440i ist es endlich soweit. Den habe ich im Fokus:

440i xDrive Gran Coupe

Sport Line

Mineralgrau metallic

Exterieurumfänge in Aluminium satiniert

18'' Leichtmetallräder Doppelspeiche 397 (Sommer)

17'' Leichtmetallräder Sternspeiche (Winter)

Stoff Track Anthrazit Akzent Grau/Schwarz

Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion

Adaptiver LED-Scheinwerfer

BMW Head-Up Display

Speed Limit Info

Rückfahrkamera

Surround View

Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

Navigationssystem Business

Komforttelefonie mit erweiterter Smartphone-Anbindung

DAB-Tuner

Alarmanlage

Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend

Sonnenschutzverglasung

Edelholzausf. Esche Maser m. Metallintarsie und Akzentleiste Perlglanz Chrom

Listenpreis 68.560 € inkl. MwSt.

Rabatt beim Händler vor Ort: 14,8 %

Privatkauf

Was haltet Ihr von dem Rabatt? Bei Online-Vermittlern gibt es derzeit für Privatkunden auch nicht viel mehr (440i: meinauto.de 15,5%; 435i: apl.de 15,25%, intercar-24.de 14,75%, carneoo.de 14.75%).

[Rostlöser134209]

Zitat:

@antonalf100 schrieb am 21. Januar 2016 um 12:06:08 Uhr:

Xdrive in Verbindung mit Sicherheit zu bringen, find ich nicht richtig. Esp, Airbags, Knautschzone bringen Sicherheit. Xdrive ist eine Anfahrhilfe(bessere Traktion) und um von 0-100 1/10 bessere Zeit zu erzielen.Eine Bergauffahrt funktioniert natürlich besser aber Bergab ist es genauso schlecht, als mit sdrive. Selbst bin ich einige xdrive Probe gefahren, Fahrwerk und Lenkung sind einfach bescheiden, für mich aufjedenfall. Beim anfahren vermittelt xdrive Sicherheit, in der nächste Kurve oder beim bremsen ist dann wieder vorbei mit der Sicherheit.

Sowas kann nur jemand berichten, der Xdrive nie richtig gelernt hat, zu fahren. Schon mal davon gehört, dass man Kurven gänzlich anders anfährt, als mit Sdrive. Auch erfolgt der Leistungseinsatz anders. Aber nichts für ungut, dass ist eine Philosophie, da gibt es schon ellenlange Themen.

[thowa]

Ich bin den 3er Touring LCI mit Adaptivem M-FW gefahren - und x-drive und 18 Zoll Winter. Das Ding rutschte mehrmals in den Kurven (Heck lässt grüssen). Fand die Kurvenlagen ziemlich schlecht. Schon der zweite Xdrive, der mich enttäuschte. Dagegen war ich immer bei Kurvenfahrten vom Quattro begeistert und das sogar ein einem 177 PS Diesel bei dem nicht gerade viel ging (A5 SB). Aber ein 440i ohne Allrad zu kaufen ist auch nicht die sinnvollste Sache *grins* Reifen wären wohl schnell hinüber.

[Rostlöser51174]

Ich habe von Geschwindigkeit geschrieben, das man kurven verschieden anfahren kann ist klar. Die Topspeed für eine bestimmte Kurve ist bei xdrive oder sdrive die selbe, oder kann jetzt xdrive die Physik überwinden? Fahrwerk und Reifen sind ihr entscheidend, Rollneigung und Seitenneigung verändern den Schwerpunkt, wenn sich er zu stark verändert bringt dich xdrive und Quattro nicht weiter.

[Rostlöser51174]

Von 3er Touring Lci hat keiner was geschrieben.

[thowa]

Da der Touring mehr zur Seitenneigung tendiert kann man noch besser sehen wie die Wirkung des xDrive ist.

[Rostlöser134209]

Hier sind echt Fachleute unterwegs, der eine rutscht mit dem Heck bei Xdrive in Kurven. Da soll er mir mal vormachen,

am Anfang untersteuernd rutscht er allenfalls über alle 4 Reifen zum Kurvenäußeren, ein ausbrechendes Heck hab ich bis heute nach 13 Jahren Xdrive noch nicht zu Stande gebracht, es sei denn, ich überreisse ihn völlig unkontrolliert, aber das hat dann mit Fahrzeugbeherrschung nichts mehr zu tun.

Weiterhin ist der Xdrive direkt innerhalb der Kurve natürlich deutlich schneller, da ich ja deutlich früher sogar Vollgas noch inder Kurve geben kann, nur mit dem Unterschied, dass ich gegenüber Sdrive natürlich vor der Kurve deutlich stärker abbremsen muss. Somit stimmt es schon, dass letztendlich sich beide nichts nehmen, aber das hat nichts mit Geschwindigkeit oder Fahrphysik zu tun, dass ist konstruktiv, da er deutlich mehr Traktion aufbaut, aber wenn man zu schnell anfährt, diesen Vorteil auf Grund der Untersteuerneigung mehr als verliert. Interessant wird das ganze dann bei regennassen Straßen, wo selbst ein M4 absolut kein Land mehr sieht. Somit hat jede Antriebsart seine Vor-und Nachteile und sind letztendlich nie zu verallgemeinern. So ist z.B. unser AT220d das zur Zeit beste Fahrzeug, was Geradeauslauf betrifft, und da werden hier jetzt gleich einige empört aufschreien. Aber ich kann vergleichen, da u.a. auch Z4 3.5iS, 435xd GC oder ein 535xd zur Verfügung stehen. Also alle Antriebsarten, die BMW zur Zeit herstellt.

[Spiralschlauch132]

Passt so schön

xdrive?

[BMWseit2005]

Zitat:

@puck528 schrieb am 24. Januar 2016 um 11:12:04 Uhr:

Passt so schön

xdrive?

Normaler Rennunfall auf der AVUS