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335i xDrive - Fazit nach etwas mehr als 2 Monaten
Ich habe im Dezember 2012 vom 550i xDrive F10 auf den 335i xDrive F30 gewechselt. Nun sind etwas mehr als 2 Monate vergangen und ich habe rund 3'000 Km zurückgelegt. Zeit für ein kurzes persönliches Fazit.
Bis auf das extrem störende Poltern des M-Fahrwerks - das BMW bisher noch nicht beheben konnte (siehe sep. Themen in diesem Forum: ich bin bei weitem nicht der einzige) - bin ich leider nur bedingt zufrieden. Ich hatte vor dem Fünfer einen 335i E90 (mit dem N54 Motor) und muss sagen, dass der F30 im Vergleich dazu ein massiver Rückschritt ist. Der F30 dreht nie so spritzig und leicht hoch, wie das der E90 tat. Im Vergleich mit dem N54 wirkt der aktuelle F30 relativ schlapp und zugeknöpft. Ob es mit dem Motor oder mit dem nunmehrigen 8-Stufen-Getriebe (vorher 6) zusammenhängt, weiss ich nicht. Auch den vielzitierten Schub aus dem Drehzahlkeller vermisse ich beim F30. Der E90 machte meines Erachtens alles besser.
Wenn sie seitens BMW das Poltern des Fahrwerks nicht beheben können (wovon ich nach dem Tausch der Stützlager und der Stossdämpfer leider ausgehen muss), dann werde ich das Auto wahrscheinlich bald wieder gegen einen neuwertigen Gebrauchten eintauschen. Zur Wahl stehen:
-M135i xDrive
-M550d
-535d xDrive
Nachdem ich schon den Fünfer wegen eines technischen Problems abgeben und gegen den 335i eintauschen musste, bin ich im Moment von BMW enttäuscht. Hätte ich nicht noch meinen M3, der absolut fehlerfrei und perfekt fährt, dann hätte ich Lust, die Marke zu wechseln (wobei ich nicht wüsste, zu welcher anderen Marke)
Beste Antwort im Thema
Ich habe im Dezember 2012 vom 550i xDrive F10 auf den 335i xDrive F30 gewechselt. Nun sind etwas mehr als 2 Monate vergangen und ich habe rund 3'000 Km zurückgelegt. Zeit für ein kurzes persönliches Fazit.
Bis auf das extrem störende Poltern des M-Fahrwerks - das BMW bisher noch nicht beheben konnte (siehe sep. Themen in diesem Forum: ich bin bei weitem nicht der einzige) - bin ich leider nur bedingt zufrieden. Ich hatte vor dem Fünfer einen 335i E90 (mit dem N54 Motor) und muss sagen, dass der F30 im Vergleich dazu ein massiver Rückschritt ist. Der F30 dreht nie so spritzig und leicht hoch, wie das der E90 tat. Im Vergleich mit dem N54 wirkt der aktuelle F30 relativ schlapp und zugeknöpft. Ob es mit dem Motor oder mit dem nunmehrigen 8-Stufen-Getriebe (vorher 6) zusammenhängt, weiss ich nicht. Auch den vielzitierten Schub aus dem Drehzahlkeller vermisse ich beim F30. Der E90 machte meines Erachtens alles besser.
Wenn sie seitens BMW das Poltern des Fahrwerks nicht beheben können (wovon ich nach dem Tausch der Stützlager und der Stossdämpfer leider ausgehen muss), dann werde ich das Auto wahrscheinlich bald wieder gegen einen neuwertigen Gebrauchten eintauschen. Zur Wahl stehen:
-M135i xDrive
-M550d
-535d xDrive
Nachdem ich schon den Fünfer wegen eines technischen Problems abgeben und gegen den 335i eintauschen musste, bin ich im Moment von BMW enttäuscht. Hätte ich nicht noch meinen M3, der absolut fehlerfrei und perfekt fährt, dann hätte ich Lust, die Marke zu wechseln (wobei ich nicht wüsste, zu welcher anderen Marke)
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Ich hatte vor dem Fünfer einen 335i E90 (mit dem N54 Motor) und muss sagen, dass der F30 im Vergleich dazu ein massiver Rückschritt ist. Der F30 dreht nie so spritzig und leicht hoch, wie das der E90 tat. Im Vergleich mit dem N54 wirkt der aktuelle F30 relativ schlapp und zugeknöpft. Ob es mit dem Motor oder mit dem nunmehrigen 8-Stufen-Getriebe (vorher 6) zusammenhängt, weiss ich nicht. Auch den vielzitierten Schub aus dem Drehzahlkeller vermisse ich beim F30. Der E90 machte meines Erachtens alles besser.
Zitat:
Original geschrieben von odi222
beim Schalter ist der Unterschied nicht so groß - der N54 geht aber tatsächlich etwas besser, deshalb hab ich gestern das Power Kitt bestellt
Die Aussagen halte ich angesichts der Zahlen auf dem BMW-Datenblatt für hausgemachten Blödsinn! 
Zitat:
Original geschrieben von mike499
Und mal ganz ehrlich: Bis auf den besseren Sound und das Spektakel beim Hochdrehen sowie das etwas niedrigere Gewicht auf der Vorderachse macht der 335i unterm Strich auch nichts viel besser als der 330d: Die Fahrleistungen sind beinahe ebenbürtig (Differenz 0-200 km/h ca. 1,5s zugunsten des 335i)
Schwachsinniger Vergleich! Genausogut kann man sagen, man braucht keinen 335d. Der ist nämlich auch "nur" wenige Zehntel Sekunden schneller als ein 330d.
Gerade im oberen Segment sind es immer nur Zehntel! Der 330d macht auch nichts viel besser, als der 325d usw. und sofort.
Zitat:
Original geschrieben von Baumbart
wenn Du nach den Threads von enttäuschten Besitzern gehst darfst du auch keinen 3er fahren.
Dann darf man überhaupt kein Auto fahren.
Gruß. bubil
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Ich habe im Dezember 2012 vom 550i xDrive F10 auf den 335i xDrive F30 gewechselt. Nun sind etwas mehr als 2 Monate vergangen und ich habe rund 3'000 Km zurückgelegt. Zeit für ein kurzes persönliches Fazit.
Bis auf das extrem störende Poltern des M-Fahrwerks - das BMW bisher noch nicht beheben konnte (siehe sep. Themen in diesem Forum: ich bin bei weitem nicht der einzige) - bin ich leider nur bedingt zufrieden. ke)
Du hast einen x-drive und das M-Fahrwerk? Was meinst du mit M-Fahrwerk? Das dynamische Fahrwerk oder das Serienfahrwerk. Das M-Sportfahrwerk wirst du wohl nicht meinen, weil es das nicht gibt für die x-drive Modelle.
Also ich habe einen F31 335xi (BJ 06/2013) und habe gar keine Poltergeräusche. Habe das Serienfahrwerk mit den AC Federn drinnen. Super zufrieden.
Bis jetzt habe ausser den bekannten Windgeräuschen keinerlei Probleme und bin begeistert. Habe übrigens (noch) kein PPK Kit, hatte aber das Vergnügen mit einem E90 zu fahren. Ausser das der MP Auspuff !wesentlich! lauter war als der vom F30/31, ist der F30/31 doch das erwachsenere und schnellere Auto. Geht vllt. subjektiv nicht schneller, aber in wirklichkeit sehr wohl;-)
Uraltthread. Ob er das Auto noch fährt?
Hallo Leute
Ich habe seit paar Monaten einen 335i xdrive f31 Bj. 2014 mit dem power performance Kit . Allerdings bin ich seit dem Kauf ein bisschen kritisch. Beim Kaltstart dreht er ganz normal hoch auf 1400 u und regelt dann runter, allerdings ruckelt das Auto dabei , das heißt man merkt es am "popometer" laut BMW ganz normal , kann es mir aber nicht vorstellen.. und mir ist aufgefallen das es leichte schleifgeräusche so zwischen 40-70 km/h zu hören sind bei geschlossenem Fenster wie auch offenem Fenster . Nicht lokalisierbar.. gibt es vllt jemanden in NRW der das selbe Fahrzeug hat , wo man es mal vergleichen könnte ?
Vllt bin ich auch nur ein bisschen penibel aber möchte halt kein defektes Fahrzeug haben und noch hab ich Euro plus !
Viel dank schon mal Leute
Zitat:
@don_tyskie schrieb am 28. Mai 2017 um 23:03:57 Uhr:
Hallo Leute
Ich habe seit paar Monaten einen 335i xdrive f31 Bj. 2014 mit dem power performance Kit . Allerdings bin ich seit dem Kauf ein bisschen kritisch. Beim Kaltstart dreht er ganz normal hoch auf 1400 u und regelt dann runter, allerdings ruckelt das Auto dabei , das heißt man merkt es am "popometer" laut BMW ganz normal , kann es mir aber nicht vorstellen.. und mir ist aufgefallen das es leichte schleifgeräusche so zwischen 40-70 km/h zu hören sind bei geschlossenem Fenster wie auch offenem Fenster . Nicht lokalisierbar.. gibt es vllt jemanden in NRW der das selbe Fahrzeug hat , wo man es mal vergleichen könnte ?
Vllt bin ich auch nur ein bisschen penibel aber möchte halt kein defektes Fahrzeug haben und noch hab ich Euro plus !
Viel dank schon mal Leute
Hallo!
Das sind zwei Probleme. Ruckeln ist ganz schlecht. Test: Kaltstart und losfahren, 1. Gang bei 1200 U/min.
WAs passiert?
Schleifgeräusche dürften von hinten kommen...Differential oder Antreibswelle.
HAtte beides, F 30.
Also, wenn ich den Kaltstart nicht abwarte sondern direkt los fahre ruckelt der Wagen manchmal.manchmal fühlt er sich einfach nur bockig an die ersten paar Meter .
Was war denn deine Lösung beim Kaltstart ruckeln ?
Gruß Stefan
Nun ja. Meine Lösung war ein neuer Zylinderkopf (ca, 12.000) und 10.000 km später ein Austauschmotor (18.000).
Kein Scherz.
Oha das hört sich ja nicht gut an.. war es bei dir auch bei volllast bei warmen Motor ? Weil dann fährt er super bei volllast.. der fehlerspeicher hat jetzt auch gemischregelung Gemisch zu mager rausgespuckt.. ich hoffe es hat was damit jetzt zu tun..
Welchen Motor hast du denn ?
Genau denselben Motor, aber EZ 7/12 und kein x-drive. Wobei ich dachte, die Motoren ab Mitte 13 sind überarbeitet.
DAs einzige Anzeichen war das Ruckeln auf den ersten 500 m. Und später das Vibrieren im Stand. Warm und sonst in jeder LAge keinerlei ! Anzeichen. HAb das nur beiläufig in Werkstatt erwähnt. Die habne dann tatsächlich nachgeschaut und den Hammer gefunden.
An dieser Stelle dickstes Lob an BMW für unbürokratische umfassende Hilfe! Kulanz 100 %.
DAs mahlende oder scharrende Geräusch bei 40-80 km/h ist übrigens geblieben. DAs kommt von mittig-hinten, hörbar nur bei geschlossenem Fenster und RAdio aus. Ich vermute hier BAuteil ab KArdanwelle nach hinten, Differential, RAdlager.
Ich werd mal schauen.bin morgen eh bei BMW. Könntest du zufällig die puma nr. Zu deinem Fall in Erfahrung bringen oder ähnliches? Das wäre super . Oder was war genau das Problem mit dem Motor, damit ich das direkt ansprechen kann? Ja ich hab schon den überarbeiteten Motor ..
Gruß
Eine Puma-Nr. habe ich nicht. Aber ich gebe ein Stichwort: Exzenterwelle! Viel Glück!