330d Limo springt nur mit Startpilot an - Motor läuft danach rund
Hallo zusammen,
hab Anfang der Woche gemerkt, dass das Auto nach ein paar Mal gurgeln erst anspringt, dachte mir ok, ist kalt draußen.
Do. früh bin ich noch heimgefahren, wollte mittags starten, Motor springt nicht an. BMW Pannendienst angerufen, Fehlerspeicher ausgelesen. Meinte dass es der Raildrucksensor sein könnte. Nach den Diagnoseschritten haben wir als Test den Raildrucksensor abgesteckt und er sprang trotzdem nicht an.
Nachdem wir den ADAC gerufen haben, lustiger weise ist ein Bekannter gefahren. Haben wir Startpilot reingesprüht und er spring nach kurzem orgeln an. Er meinte es liegt an einem defekten Injektor. Der Motor läuft aber rund. Bin dann Autobahn 240km/h gefahren um evtl. die Injektoren frei zu brennen, da ich die
Woche nur Kurzstrecke gefahren bin und der Motor nicht warum wurde. Leistung war in Ordnung, nur wenn er kalt ist, kommts mir vor als hätte er noch nicht die volle Leistung.
Auto abgestellt, versucht nach einer Stunde Standzeit wieder anzulassen. Wieder dasselbe Spiel. Hab mir heute nen Boschinjektor gekauft, noch nicht eingebaut. Als Test um den defekten Injektor zu finden, habe ich die Leckölleitung abgenommen provisorische Leitungen in ein Glas getan und laut dem BMW Meister kommt beim defekten Injektor ein Dieselstrahl raus, das war bei Injektor 1 und 2 der Fall (von vorne aus gesehen). Die guten Tropfen nur leicht wie ein Wasserhahn.
Nun die Frage, hat jemand so ein ähnliches Phänomen erlebt?
Wo der Motor nur mit Startpilot anspringt, Motor läuft aber Rund. Oder kann es wirklich sein, das ein Injektor innerlich leckt bzw. wie hier jetzt vermutlich 2 defekte und der Motor trotzdem rund läuft? LMM habe ich auch schon abgesteckt als Test und lässt sich trotzdem nicht starten.
Was vermutet ihr bei diesem Phänomen?
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17 Antworten
Hi ich bin neu hier!
Ich hoffe ihr könnt mir helfen da dieses thema genau zu meinem passt.
Ich fahre einen BMW 320d e46 bj2001 136PS
Mein auto startet nur mit Starthilfespray. Wenn er startet kann ich es ein und aus machen geht alles schön sobald das auto lange steht mehr als ca 5 Stunden geht erwieder nicht an.
Zweimal war ÖMTC bei mir das erste mal sagten Sie das die Vorförderpumpe im Tank kaputt ist was nicht der fall war hab sie trotzdem ausgewechselt.
Beim zweiten mal haben sie gesagt es kann nicht an die Injektoren liegen und ab der HD-Pumpe und Vorförderpumpe auch nicht. sie meinten das Höchstwahrscheinlich die Inline-pumpe ist die unter dem Fahrersitz liegen soll aba sagen das sie sich nicht zu 100% sicher sein können.
Beim erstenmal haben sie sogar am PC angehängt leider kein fehler gefunden. Freund von mir hat es gestern an seinem angehängt und las EGR fehler und Nadelhubsensor ( soll der Inhektor mit dem Kabel sein)
So ich hoffe ihr könnt mir genaueres sagen was es hat und bedanke mich schon im voraus für eure hilfe!
Du hast keine HD Pumpe, keine Inlinepumpe unter dem Fahrersitz und auch keine Injektoren. Da du eine VP44 hast, hast du Einspritzdüsen, eine mit dem Nadelhubgeber.
Durch den Nadelhubgeber wird der tatsächliche Einspritzbeginn an die DDE gemeldet, dann wird der ist Wert zum soll Wert eingeregelt.
Halt mal den Motor konstant bei 2800-3000 U/min und klopf mit einem Griff vom Schraubenzieher oder ähnlichem auf-an die Messspule, ober er dann Aussetzer hat.
Hi Danke ich werds so schnell wie möglich versuchen und wenn der ein aussetzer hat ist die Spule kaputt oder?