- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- 330d 07/2007 - AGR / Druckwandler / Entengeräusch nach Tausch des Druckwandlers
330d 07/2007 - AGR / Druckwandler / Entengeräusch nach Tausch des Druckwandlers
Hallo,
ich hatte bereits mit X5-Baby folgenden PM-Verkehr zum Thema: :D
Zitat:
Original geschrieben von X5-Baby am: 01.04.2016 20:20
Zitat:
Original geschrieben von mafuba am: 01.04.2016 20:12
Zitat:
Original geschrieben von X5-Baby am: 01.04.2016 19:57
Zitat:
Original geschrieben von mafuba am: 01.04.2016 18:58
Hi, ich habe gesehen, dass du in einigen Threads mit dem Problem des AGR-/Druckwandler-Geräusches beschrieben hast, dass du das gleiche Problem hattest.
Ob du es inzwischen lösen konntest oder nicht, habe ich nicht lesen können.
Hast du das mittlerweile in den Griff bekommen? Würde mich brennend interessieren ... :-)
Ich hatte zunächst ein dumpfes Klopfen im Motorgeräusch, wenn der Motor warm war.
Draufhin habe ich entlang dieses Threads (http://www.motor-talk.de/.../...tauschen-raum-bremen-t3879744.html?...) den Druckwandler (original bei BMW) getauscht. Beide Unterdruckschläuche sind auch neu.
Nun ist das Geräusch noch lauter bzw. hört sich an wie eine Ente, das bekannte Enten- oder Quakgeräusch. Das AGR-Ventil habe ich gründlich gereinigt. Dieses sollte beweglich sein, der Druckwandler ist neu, könnte das Problem vielleicht mit dem Elektro-Ventil zusammen hängen, was hinten an der Ansaugbrücke eingeclipst wird?
Würde mich freuen, wenn du mir kurz mitteilen könntest wie der Verlauf deines Problems war / ist und ob bzw. wie du das lösen konntest. Danke vorab!
VG
Mafuba
Hi Mafuba,
bei mir war es der Druckwandler, danach Geräusch weg.
Was passiert mit dem Geräusch, wenn Du paar mal Bremse drückst und drauf bleibst?
Bei mir ging es dann immer für kurze Zeit weg.
Grüße
Andy
Hi, danke für die Antwort :)
Ich mache gerade noch mal eine Probefahrt.
Das Geräusch tritt erst auf, wenn der Motor nach ein paar km im Stillstand läuft.
Trete ich dann ein paar mal lang die Bremse verschwindet es und kommt nicht wieder.
Mit dem alten Geräusch vor dem Druvkwandlertausch hatte ich das nicht mit dem Bremsen getestet.
Bin jetzt ratlos.
Am AGR wirds wohl nicht liegen. Mal das Elektroventil an der Ansaugbrücke auf Verdacht tauschen? Das Geräusch kommt aus der Ecke der Unterdruckdose an der Ansaugbrücke.
Wirklich zum Mäusemelken. 6 Stunden Arbeit und 200€ Teile investiert und dann sowas :D
Übrigens wirde bei meinem auch vor kurzem der Krümmer getauscht. Habe das Geräusch aber erst Monate danach wahrgenommen. Ob es direkt nach dem Krümmertausch kam kann ich daher nicht mehr sagen.
Ich mache mal am besten ein Thema auf oder? :)
Viele Grüße
Hi,
ja, mach mal ein Thema auf.
Ich kann mich erinnern, dass einer einen defekten neuen Druckwandler kaufte und erst nach dem erneuten Tausch Ruhe war.
Am besten stellst mal ein Video ein.
Motor ist M57, oder? Bj?
Grüße
Andy
Wie oben bereits erwähnt, habe ich heute aufgrund des Klopf-Geräuschs den Druckwandler unter der Ansaugbrücke getauscht. (Nicht gerade wenig arbeit ^_^)
Nach der ersten Fahrt (10km) vernahm ich bei warmem Motor nicht das Klopf- sondern ein Quak- bzw. Entengeräusch aus dem Motorraum.
Siehe Video:
https://www.youtube.com/watch?v=EtzkCIISIYs
Gerade bei einer erneuten Probefahrt zeigte sich folgendes Bild:
- 5km gefahren, angehalten, kein Geräusch, Motor heiß, läuft eine Minute im Leerlauf, Entengeräusch tritt ein "Quak Quak Quak..."
Nachdem ich ein paar Mal fest die Bremse trat (wie X5-Baby in einem Thread erwähnte) verschwand das Geräusch nach ein paar Sekunden und kam nicht wieder. Dann bin ich wieder ca. 7km gefahren, anghalten, kein Geräusch. ca. 5 Min gewartet, kein Geräusch.
Wieder ca. 5km gefahren, an der Gerage angekommen, kein Geräusch, der Motor ist heiß, noch eine Minute laufen gelassen. Kein Geräusch.
==> Kann es sein, dass der neue Druckwandler erst eingefahren werden muss? LOL :D
Zusammenfassend: Das Klopfgeräusch vor dem Tausch des Druckwandlers war immer bei heißem Motor im Hintergrund zu hören. Dass "neue" Entengeräusch, nach dem Tausch des Druckwandlers, tritt hier nur sporadisch auf.
Ich werde das ganze weiter beobachten.
Was ich noch sagen muss:
Vor ca. 6 Monaten wurde der Krümmer erneuert. Ob das Klopfgeräusch direkt danach entstand, kann ich nicht sagen. Mir fiel es erst vor ca. 2 Monaten zufällig auf. Vor dem Krümmertausch war es nicht vorhanden. Ich denke, dass das Problem nicht mit dem Tausch des Krümmers zusammenhängt.
Beim Tausch des Druckwandlers heute habe ich auch die Drosselklappe und das AGR-Ventil von der Ansaugbrücke entfernt und gereinigt. Das AGR-Ventil war ein wenig verkokt. Ich habe es mit Bremsenreiniger und ein wenig Rostlöser behandelt und dann Sandstrahlen lassen (Sieht aus wie neu :D). Ich war in einer Mietwerkstatt in Düsseldorf, (Rostnest der Name, falls es jemanden interessiert. Sehr zu empfehlen der Laden!) dort ist ein Sandstrahlgerät vorhanden. Das AGR-Ventil schien nach der Behandlung voll funktionsfähig.
In diesem Thread hier: http://www.motor-talk.de/.../...zt-ente-im-motorraum-t5629546.html?...
wurde erwähnt, dass bei laufendem Motor und bei offenen Öldeckel ein Klacker-Geräusch zu vernehmen ist und "Rauch" aufsteigt.
Dieses habe ich an meinem Motor gerade eben auch einmal untersucht: Siehe Video:
https://www.youtube.com/watch?v=zfhzvefq3TI
Währenddessen trat das besagte Entengeräusch nicht auf.
Dass bei heißem Öl etwas Dampf aufsteigt sollte völlig normal sein. Auch das Geräusch halte ich für normal. Der Motor läuft darüber hinaus ast rein und zieht straff.
VG
Mafuba
Ähnliche Themen
26 Antworten
Ja, den habe ich ja schon ausgetauscht. :)
Es ist zum Mäusemelken ... heute hab ich's mehrere Male untersucht, das Geräusch ist nicht aufgetaucht.
Also weiterhin abwarten. Elektro-Ventil tausche ich jetzt zusätzlich sowieso.
X5-Baby, war das Quaken denn bei dir dauerhaft oder auch nur zeitweise vorhanden?
Es war dauerhaft, wenn AGR angesteuert wurde.
gibts da irgend einen Anhaltspunkt für wann das AGR angesteuert wird?
Das Klopf-Geräusch (was wahrscheinlich nur eine schwächere Ente war??), was ich vor dem Tausch des Druckwandlers hatte, war halt immer da, sobald der Motor warm war.
Teillastbereich. Wann genau, das habe ich hier mal im Forum gelesen. Weiß es gerade nicht auswendig.
Nach Auslesen des Fehlerspeichers stelle sich heraus, dass auch meine Drosselklappe defekt ist.
Nachdem ich diese und prophylaktisch auch noch das kleine Elektroventil an der Ansaugbrücke getauscht habe, trat kein Quaken mehr auf.
Hallo an alle,
Hat dieser Druck Wandler der beim AGR Ventil sitzt damit was zu tun wenn er defekt ist das ich erst ab 2500 Umdrehungen die volle Leistung bekomme und davor fehlt einfach was an Leistung.
Danke im vorraus
Danke für deine schnelle Antwort,
Wofür ist er den zuständig?
Das AGR Arbeitet. Das ist nur abgasrelevant, nicht spürbar.
Zitat:
Nach Auslesen des Fehlerspeichers stelle sich heraus, dass auch meine Drosselklappe defekt ist.
Nachdem ich diese und prophylaktisch auch noch das kleine Elektroventil an der Ansaugbrücke getauscht habe, trat kein Quaken mehr auf.
Welches Ventil hast du getauscht? Inwiefern war die drosselklappe defekt? Ist die beim Diesel nicht sowieso nur zum ausschalten da? Lg
Zum abschalten und auch beim DPF Freibrennen aktiv, soweit ich mich erinnern kann