318 ci cabrio oder slk 200 k/ 230k
Hi leute,
Ich kann mich ums verrecken nicht entscheiden zwischen dem 318 ci cabrio mit 143 ps. Am motor gibts nix zu rütteln. Will keinenn 6 zylinder.
Oder einem slk 200k oder 230k baujahr 200-2004
Preislich sind sie relativ gleich. Ich wikl das auto auch im winter fahren.
Pro e46: 4 sitze, mehr platz, kaum rost, weniger zug,weniger verbrauch dafür versicherung bissl teurer.
Contra: stoffverdeck
Pro slk: stahldach, bessere leistung, versicherung billiger
Contra: 2 sitzer, höherer verbrauch.
Denke mal, die unterhaltskosten werden relativ gleich sein.
Habt ihr noch paar argumente? Welcher ist im winter besser?
39 Antworten
Achja, was war so dein verbrauchsschnitt?
Hast du dich schonmal über den n42 erkundigt?
Was ist eigentlich dein budget?
Ja hab ich.
Ich halte so nach einem 2001-2003 er mit bis 140 000 km ausschau.
Will so 7000 - 8500€ ausgeben.
Dafür solltest du was gescheites bekommen.
Dann kennst du ja auch die Schwachstellen 🙂
Meine erste Amtshandlung bei diesem motor wäre der kettenspanner.
Und zum stoffdach in winter...... bei der richtigen pflege kein problem.
Ich hatte selbst mal ein cabrio, allerdings nen e30.
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Zitat:
Original geschrieben von BossSimonmike
Der slk hat einen größeren kofferraum als der e46 (350 l)
Aber nur wenn das Dach zu ist 😠
Ich möchte auch mit Gepäck offen fahren können 😁
Deshalb sind für mich Stahlklappdächer "das" Ausschlußkriterium schlechthin 😉
Zitat:
Original geschrieben von 66speedy
Aber nur wenn das Dach zu ist 😠Zitat:
Original geschrieben von BossSimonmike
Der slk hat einen größeren kofferraum als der e46 (350 l)
Ich möchte auch mit Gepäck offen fahren können 😁
Deshalb sind für mich Stahlklappdächer "das" Ausschlußkriterium schlechthin 😉
Ja klar, dann natürlich nicht 🙂
Ja ich hab gelesen dass es paar schwachstellen gibt. Aber hat der 320er so viel weniger, dass sich der mehrverbrauch/ versicherung rechnet?
Der Verbrauch lag bei meinem mit gemischter Fahrweise so bei 8-9l. Ich denke der 320 gönnt sich da schon mehr, hat ja auch 2 Zylinder mehr zu versorgen. Ab 8000 würde ich zusehen, dass es ein Facelift ist, die gibts schon in der Preisklasse.
Mir gefällt das vorfacelift besser ( die scheinwerfer)
Und ansonsten hats auch keine besondern änderungen gegeben.
Deshalb will ich eigentlich nen späten vfl
Vervrauch hört sich gut an 🙂
Hier mal ein vergleich:
318ci
http://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...
320ci
http://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...
Wie ist denn dein fahrprofil?
Zum motor:
Es kann immer irgendwas kaputt gehen,egal welcher motor,das ist ja mal klar.
Beim n42 kanns halt schnell mal richtig teuer werden.
Mir wäre das nix mit der valvetronic oder steuerkettenprobleme,das hast du beim m54 zb nicht.
Schwachstelle KGE,die hast du beim m54 auch schnell gewechselt,beim 4 zylinder ist da deutlich mehr aufwand.
Ich sag es nur aus meiner sicht.
Jetz können natürlich aber auch n42 fahrer kommen und erzählen dir was von 200tkm ohne probleme, klar gibt es bestimmt auch.
Ich will da auch niemand aufn schlips treten.
Ich hab spritmonitor nur nach cabrio geschaut, da war der unterschied noch bissl größer.
Aber so 1-2 liter kann man mal pauschal sagen.
Ja mein fahrprofil... Überwiegend kurzstrecken:
2x täglich 4km
Und alle 2 tage 2x 10km.
Vlt 1 mal wöchentlich über 10 km..
Da wird der 4z schon schneller warm als der 6z denk ich.
Die kurzstrecke ist für beide motoren kacke,egal ob 4 oder 6 ender.
Viel spaß im winter wenns minus temperaturen gibt mit der kge.
Wenn du sprit sparend unterwegs sein willst ist auch der 318 das falsche auto.
Zitat:
Original geschrieben von tom3012
Wenn du sprit sparend unterwegs sein willst ist auch der 318 das falsche auto.
Und auf Kurzstrecken erst recht. Rechne mal mit 10-12 Litern, auch beim Vierzylinder. Gehen die Kurzstrecken durch die Stadt?
Jo,so siehts aus.
Dann noch mit einem schweren cabbi.....
Was ist kge?
Ne nicht durch die stadt, nur 1e ampel
Will nicht spritsparen, aber halt lieber weniger verbrauchen, so lange es möglich is...
Deswegen kauf ich mir doch keinen smart.
Hab auch ein recht auf ein geiles auto 🙂, dann muss es halt bissl leiden...
KGE= Kurbelwellengehäuseentlüftung
Hier nur einer von vielen threads:
http://www.motor-talk.de/.../...gefroren-kulanz-bmw-318i-t3737491.html