316i springt nicht an - Benzinpumpe tot - WFS?
Hallo zusammen,
eins vorweg: Mein Wagen fährt GAR NICHT mehr :(, das gibt dem Thema sicher eine gewisse Dringlichkeit...
Also, zu meiner Geschichte:
Habe also einen 316i BJ 12.1995 der mir bisher treu gedient hat. Die Batterie hat auch bisher keine Anzeichen von Altersschwäche gezeigt. Gestern springt der dann wie aus heiterem Himmel einfach nicht mehr an.
Das funktioniert folgendermaßen:
1. Ich dreh den Zündschlüssel in Position 2: Kontrollleuchten leuchten, Relais klackern, wie es sich gehört
2. Ich dreh den Zündschlüssel in Position 3 (Motor starten): Nix passiert :( Nicht einmal die Benzinpumpe läuft, Kontrolleuchten gehen nacheinander wieder aus (bis auf 3 Stück, also Batterie und so...)
Mit anschieben hab ich den Wagen wenigstens nach Hause bekommen. Hab mich heute also mal dran gemacht und wollte just das Problem fixen aber Pustekuchen...
Also probiert hab ich folgendes:
1. Überbrücken: Mal die Batterie vom Benz meines Bruders drangehängt: Ergebnis: nix
2. Relais überprüfen: Habe mal die Relais von der Benzinpumpe und DME einzeln herausgenommen, 12 Volt Spannung an die Steuerkontakte gegeben und mit nem Durchgangsprüfer getestet: Alle Kontakte schalten --> Relais heile
3. Messen an Relaishaltungen bei eingeschalteter Zündung:
Das Relais für die Benzinpumpe kriegt definitiv keine Masse, kann also auch nicht schalten --> Masse von der Karosse an Relais gelegt --> Benzinpumpe läuft hörbar (allerdings läuft die dann nach Ausschalten der Zündung noch ca 10sec. weiter, was ich nicht verstehe)
Das DME-Relais kriegt + und - an die Schaltkontakte. Geprüft habe ich dann noch die Kontakte, die geschaltet werden, und habe bei dem einen nicht herausfinden können, ob da + oder - dran liegt (weiß aber nicht, ob das jetzt relevant ist, vielleicht ist der auch einfach nicht belegt).
4. Evtl. WFS? Also Transponder wieder in Originalschlüssel eingebaut und versucht: nix. Ich hab leider keinen zweiten Schlüssel, mit dem ich testen könnte (Nette Grüße an das Autohaus, dass mir den falschen Schlüssel verkauft hat)
Ich weiß, dass ist jetzt ganz schön viel, aber das ist halt der Stand der Dinge. Im Moment bin ich relativ ratlos und warte auf Tipps von euch...
Meine Überlegungen:
- WFS: Klingt plausibel, weil ja die Benzinpumpe nicht geschaltet wird. ABER: Wir haben den Wagen gestern angeschoben, und der Motor ist angelaufen. Geht das auch mit aktivierter Wegfahrsperre?
- Evtl. Masseproblem bei den Relais?
- Evtl. Zündschloss defekt, d.h. Signal von Position 3 wird nicht übertragen? Aber: Warum läuft dann die Benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung nicht?
Also schon mal vielen Dank fürs bis hier lesen ;) Hat irgendjemand Tipps für mich mit denen ich mein Schätzelein wieder zum Laufen kriege?
Beste Antwort im Thema
Wenn er mit anschieben läuft, würde ich eher auf Anlasser tippen. Wenn die Benzinpumpe nicht geht, läuft er auch nicht mit anschieben. Was wäre das für eine Wegfahrsperre die sich durch anschieben umgehen lässt.
gruß He-Man
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38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von niThiess
Weiß jemand ob das beim E36 schon mal vorkommt bzw. wie ich das testen kann?
Ich sag immer das alles kaputt gehen kann was verbaut ist, warum nicht auch das Zündschloß!?
Gut, testen geht natürlich, Entweder am Anlasser, Am Zündschloß oder am EWS SG. Ist die Frage wo Du am leichsten drankommst.
Effektiv must Du natürlich alle Komponenten der Kette prüfen, also die Funktion des Anlassers selber, dann noch seine Ansteuerung: Leitung, EWS-SG, Zündschloß.
hast du mal gemessen ob strom ankommt?
ps: wie sieht das massekabel vom anlasser aus?
Soooo, mein Wagen ist wieder glücklich (und ich auch :D).
Vielen Dank an das tolle Forum, die hilfreichen Tipps und netten Antworten!
Es war tatsächlich der Anlasser. Ein bisschen klopfen auf den Magnetschalter hat ihn wieder zur Vernunft gebracht. Die Fehlerquelle hatten viele hier ja auch vermutet (ist bloß ganz schön schwer erreichbar das Ding!)
Also noch mal besten Dank in die Runde! Und ich glaube beim nächsten Mal probier ich auch erst die rudimentären "Holzhammermethoden" aus bevor ich anfange an irgendwelchen Relais zu messen... das scheint wesentich effektiver zu sein! :D
Ach ja, einen Tipp brauch ich noch: Muss ich jetzt immer mit Holzhämmerchen im Gepäck rumfahren, weil er jederzeit wieder streiken könnte oder sollte er jetzt erstmal ruhe geben? Oder wäre ein Austausch doch die bessere Wahl?
Behalt bis zum Austausch mal das Hämmerchen im Reisegepäck.
Greetz
Cap
Schön wenn ich auch mal richtig gelegen habe:D:D und ich würde ihn schon mal wechseln, ist immer ein unangenehmes Gefühl wenn man sich nicht zu 100% auf das Auto verlassen kann
gruß He-Man
Wohl wahr...
Aber bei so Studenten sind die finanziellen Mittel ja doch recht begrenzt... :rolleyes:
Mit der kleinen Unsicherheit werd ich wohl leben müssen. Ich hoffe er wird mich nicht so oft enttäuschen...
Schön, dass das Problem hier gelöst werden konnte.
Eine allgemeine Frage wäre noch zu klären: Ist bei der Baureihe E36 das Vorpumpen der Kraftstoffpumpe bei Schlüsselstellung 2 (Zündung AN) vorhanden?
Soweit ich weiss wird bei der Baureihe E46 bei der Schlüsselstellung 2 (Zündung AN) der Kraftstoff ein paar Sekunden vorgepumpt. Ist es beim E36 genau so?
Ja,ist genauso.
Kann man auch mehrfach wiederholen,man muß vorm jeweiligen Schlüsseldreh aber ein paar Sekunden warten,nachdem man den Schlüssel auf Abziehposition zurückgedreht hat.
Greetz
Cap
Danke Cap,
der Compact von meiner Frau 318ti Bj1995 pumpt nicht vo. Also muss da irgendein Fehler vorhanden sein!?
Das Problem ist, dass dieser nicht mehr anspringt und ich schon alles gestest habe was es zu testen gibt. Komme nicht auf den Fehler. Werde denke ich mal ein neues Thema dazu eröffnen.
Benzinpumpe tot....
Greetz
Cap
Nein eben nicht, wenn ich den Zundschlüssel zum starten weiter dreht läuft die Pumpe. Habe die Zuleitung abgemacht und auch der Druck mit dem Finger einigermassen festgestellt. Die Pumpe baut auch ordentlich druck auf.
Ebenso habe ich es mit dem Pumpenrelais versucht. Wenn ich den überbrücke läuft die Pumpe, aber der Motor startet nicht. Zündfunke ist da, Steuerzeiten auch schon überprüft. Was kann es noch sein?
Zündfunke da. Sprit da. Die Einspritzdüsen werden angesteuert? Spritzen die zuviel oder zuwenig Sprit ein?
An die Einspritzdüsen habe ich auch gedacht. Beim M42 Motor kommt man aber an die Stecker sehr schlecht ran. Weiß gar nicht wie ich sie prüfen soll.
Könnte eventuell auch der Druckregler für das nicht Anspringen verantwortlich sein?
Irgendwie musst Du aber rankommen.
Es gibt glimmlampen die anzeigen, ob die Düsen angesteuert werden.
Wie hast Du den Zündfunken geprüft?
Zündkerzen raus, in die Zündspulen gesteckt mit Masse verbunden, jemanden starten lassen und gesehen, dass die Zündfunken da sind?
@X6fahrer
Ja genau so.