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- 3 Glühkerzen defekt... und springt problemlos an?!
3 Glühkerzen defekt... und springt problemlos an?!
Hallo,
ich hab in einem MSG gleichzeitig die Fehler P0671, P0672 und P0674... da es nicht gerade warm ist, wundert mich, dass der Motor quasi "auf einem Zylinder" anspringt.
Die Fehler werden nach Löschen des FSP wieder eingetragen, sind also aktuell. Aber dass 3 von 4 Kerzen kaputt sind, klingt komisch... evtl. hat eher die Glühkerzensteuerung einen Treffer?
Hier die genauen Daten:
- Motorelektronik R4 1,9L EDC G000SG
- SW-TNr: 03G906016A
- SW-Version 5185
- HW-TNr: 0281010731
- HW-Version 375
- Codierung 72
Fehler:
- 17055/P0671: Glühkerze Zylinder 1-Q10 / elektr. Fehler im Stromkreis
- 17056/P0672: Glühkerze Zylinder 2-Q11 / elektr. Fehler im Stromkreis
- 17058/P0674: Glühkerze Zylinder 4-Q13 / elektr. Fehler im Stromkreis
Umgebunsgbedingungen (bei allen 3 gleich):
- 900 /min
- 62 Nm
- 0 km/h
- 0.0%
- 14.4 V
- 00101111
- 3.6 °C
- 10110000
Die zwei Bitstrings in den Umgebungsdaten sagen mir nicht viel.
Kann jemand mit den Fehlern was anfangen? Würde der Motor bei 3.6 °C kalt ohne weiteres mit 3 kaputten Kerzen anspringen?
Grüße,
SIGSEGV
Beste Antwort im Thema
Boah!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das ist mal `ne Ansage. Hatte mich schon gefragt, welchen technischen Rat Du wohl zu diesem Problem hast. - Fehlanzeige.
Sorry - aber was hast Du genommen?
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55 Antworten
Schau´ mal, glaube, hier ist es beschrieben:
http://t4-wiki.de/wiki/Gl%C3%BChkerzen_(Pr%C3%BCfen)
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Zitat:
Original geschrieben von sammelmessie
hab jetzt mal eine Stunde gelesen:
der Fehler kann auch sein: Relais der Vorglühanlage, LMM, Kabelbaum usw.
Meine Frage nur: was sagt die AU dazu, wenn Fehler am Diagnosegerät angezeigt werden?
PS: ich weiß schon, das man das Vorglühen nur vor dem Discogang macht und nicht zum TDI Motor starten
:D Disco!
Bei meinem ersten TDI, einem 90 PS-TDI Motorkennbuchstabe 1Z da ging gern mal das berühmte Relais 109 kaputt. Habe aber bei unseren PD-TDIs davon noch nichts gelesen. Aber das wäre auch ein Denkansatz.
Es gibt doch diese Glühbirnen-Prüfmethode, mit der man die Glühkerzen prüfen kann. Musste mal googeln ;)
werde nochmal zum Werkstattmeister gehen, der war heute nicht mehr da und habe nur den Ausdruck mit dem Fehler mitbekommen, sonst hätte ich schon selber gewußt was ich tun soll. Aber ist schon komisch, das man davon nicht merkt, wenn dem Truthahn was fehlt.
mfg Andreas
Kennst Du diesen Artiekl schon?
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Schau´ mal, glaube, hier ist es beschrieben:
http://t4-wiki.de/wiki/Gl%C3%BChkerzen_(Pr%C3%BCfen)
toll???
Zitat:
Original geschrieben von sammelmessie
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Schau´ mal, glaube, hier ist es beschrieben:
http://t4-wiki.de/wiki/Gl%C3%BChkerzen_(Pr%C3%BCfen)
toll???
Is ja ´n Ding. Jetzt kann ich sie auch nicht mehr aufrufen.
Liegt am verstümmelten Link ;)
Hier mal korrigiert: http://t4-wiki.de/wiki/Gl%C3%BChkerzen_%28Pr%C3%BCfen%29
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Zitat:
Original geschrieben von sammelmessie
toll???
Is ja ´n Ding. Jetzt kann ich sie auch nicht mehr aufrufen.
bin zwar ein Admin, aber ich war's nicht.
aber der Artikel bei den Dieselschraubern ist gut erklärt!!!
Gute Nacht Andreas
Zitat:
Original geschrieben von chris.at
Liegt am verstümmelten Link ;)
Hier mal korrigiert: http://t4-wiki.de/wiki/Gl%C3%BChkerzen_%28Pr%C3%BCfen%29
Danke Admin, äh Chris,
werde mich bei den Dieselschraubern umsehen, hab noch ein Problem mit dem DPF, der zZ. ausgebaut ist.
Zitat
Da staunt der Laie, gell. Wer einen TDI vorglüht sollte besser einen Benziner kaufen.
Ich habe langsam das Gefühl das man im Allgäu nur den ganzen Tag am
PC sitzt und Kommentare abgibt ( mehr oder weniger sinnvoll)
Mfg Karsten
Hallo,
ganz so blöd ist die Aussage von Allgäu-Blitz auch wieder nicht!
Ich habe in der 1970er Jahren während meines Ing.-Studiums Geld als LKW (Betomischer) Fahrer verdient und erinnere mich noch sehr gut, wie mein Chef nach Eintreffen eines neuen Fahrzeuges (Henschel F261 BM) mir erklärte: "Das ist jetzt ein Direkt-Einspritzer, den musst du nicht mehr vorglühen!"
Oder auch bei Wikipedia nachzulesen: „Bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung ohne Vorkammern wird nur noch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt sehr kurz und meist für den Fahrer unbemerkt vorgeglüht“
Zitat:
Original geschrieben von Oldfellow60
Hallo,
ganz so blöd ist die Aussage von Allgäu-Blitz auch wieder nicht!
Ich habe in der 1970er Jahren während meines Ing.-Studiums Geld als LKW (Betomischer) Fahrer verdient und erinnere mich noch sehr gut, wie mein Chef nach Eintreffen eines neuen Fahrzeuges (Henschel F261 BM) mir erklärte: "Das ist jetzt ein Direkt-Einspritzer, den musst du nicht mehr vorglühen!"
Oder auch bei Wikipedia nachzulesen: „Bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung ohne Vorkammern wird nur noch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt sehr kurz und meist für den Fahrer unbemerkt vorgeglüht“
Das stimmt zwar; aber:
Bau doch mal die Glühkerzen aus und versuche dann den Motor zu starten!? Was wird wohl passieren???
Könnte es sein, dass die Kompression dann aus den Kopföffnungen, in denen ja eigentlich die Glühkerzen stecken sollten rauspfeift???
(Beto-Mischer? :D )
In die Öffnungen kann man ja Zündkerzen einbauen :D:D
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Zitat:
Das stimmt zwar; aber:
Bau doch mal die Glühkerzen aus und versuche dann den Motor zu starten!? Was wird wohl passieren???
Könnte es sein, dass die Kompression dann aus den Kopföffnungen, in denen ja eigentlich die Glühkerzen stecken sollten rauspfeift???
(Beto-Mischer? :D )
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten
Ich habe doch nicht behauptet, dass die Glühkerzen ausgebaut werden sollen oder können, meine Aussage bezog sich lediglich auf das Verfahren Direkteinspritzer und die Notwendigkeit vorzuglühen oder nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Oldfellow60
Zitat:
Original geschrieben von FranziskaW
Bau doch mal die Glühkerzen aus und versuche dann den Motor zu starten!? Was wird wohl passieren???
Könnte es sein, dass die Kompression dann aus den Kopföffnungen, in denen ja eigentlich die Glühkerzen stecken sollten rauspfeift???
(Beto-Mischer? :D )
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten
Ich habe doch nicht behauptet, dass die Glühkerzen ausgebaut werden sollen oder können, meine Aussage bezog sich lediglich auf das Verfahren Direkteinspritzer und die Notwendigkeit vorzuglühen oder nicht!
Weiß ich doch, aber unser Freund aus dem Allgäu hatte behauptet, man könne die letzte kaputte Kerze ausbauen und mit einem Hammer daraufschlagen ;)
Jungs, bevor ihr euch weiter streitet, ob Vorglühen notwendig ist oder nicht, hier mal ein Auszug aus der Motorenbeschreibung 2.0TDI BKD vom Hersteller VW:
Vorglühen
Nach Einschalten der Zündung wird bei einer
Temperatur unter 14°C die Vorglühanlage
eingeschaltet.
Dazu sendet das Motorsteuergerät ein PWMSignal
an das Steuergerät für Glühkerzenansteuerung.
Die Glühkerzen werden daraufhin
vom Steuergerät für Glühkerzenansteuerung
ebenfalls mit einem PWM-Signal angesteuert.
In der ersten Phase des Vorglühens werden die
Glühkerzen für maximal 2 Sekunden mit einer
Spannung von ca. 11 Volt betrieben. Danach
werden die Glühkerzen vom Steuergerät für
Glühkerzenansteuerung mit der für den
jeweiligen Betriebszustand notwendigen
Spannung versorgt.
Nachglühen
Nach jedem Motorstart wird nachgeglüht, um
die Verbrennungsgeräusche zu vermindern und
die Kohlenwasserstoff-Emissionen zu reduzieren.
Die Ansteuerung der Glühkerzen wird last- und
drehzahlabhängig vom Motorsteuergerät
korrigiert.
Bei laufendem Motor kühlt die Glühkerze durch
die Luftbewegung beim Ladungswechsel ab.
Außerdem nimmt die Temperatur der Glühkerze
mit zunehmender Drehzahl bei konstanter
Glühkerzenspannung ab.
Um diese Abkühleffekte auszugleichen, wird die
Spannung nach einem Kennfeld aus Last- und
Drehzahl vom Motorsteuergerät erhöht.
Ab einer Kühlmitteltemperatur von 20° C wird nicht mehr nachgeglüht. Nach max. 3 Minuten
wird das Nachglühen abgebrochen.
Fazit für den Betroffenen, der da Probleme mit einer Glühkerze hatte oder hat:
- das Ralai 109 ist ganz sicher nicht die Ursache
- der Fehler wird höchst wahrscheinlich an der Verkabelung im ZK liegen
- in Ausnahmen kann auch das Steuergerät J370 einen Defekt haben
Gruß Micha