3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Also ich muss sagen das ich bei meinem 320PS mit dem Update gar keine Regenerationen merke. Ja direkt nach dem Start, wenn ich einen Anhänger ankuppel riecht er extrem. Aber es ist nur ein wenig schlimmer als mein voriger BMW E61 530d mit EU4.
Wenn ich den Wagen nach einer Fahrt in meiner Garage abstelle riecht nichts wiederlich nach Diesel und bei mir läuft auch kein Lüfter nach. Aber da ich auf dem Land wohne fahre ich nur Landstraße und AB. Da ist sogut wie kein Stadtbetrieb bei.
@Brookyman
Danke für die Rückmeldung!
Mal was anderes....
Weiß zufällig jemand ob es einen der Betroffenen 4G 3,0 EU6 auch als Handschalter gab?
Wenn ja wäre es mal interessant zu wissen wie die das dort umgesetzt haben. Denn da hat der Fahrer die Hoheit über das Auto und kann selbst entscheiden in welchem Gang er fahren möchte bzw. was Sinnhaftig ist.
Ich glaube es gab beim 3,0TDI nie einen Schalter. Zumindest hab ich das so im Gedächtnis und auch auf Wikipedia steht nix von einem Schalter. Wäre auch meine erste Wahl gewesen.
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gibt es nicht..
Hallo zusammen, mein A7 competition von 04/2016 hat seit dem 08.03.2019 das neue Update bekommen. Auch mein Eindruck ist, dass das Fahrzeug nicht mehr das gleiche wie vor dem Update ist !
Jede Menge Leistung wurde eingebüsst, die Kraft beim Beschleunigen fehlt komplett, ein Unterschied im Fahrverhalten zw. D u. S-Modus gibt es im Prinzip gar nicht mehr. Auch ist nahezu kein Sound mehr hörbar.
Der Audihändler ist meine Reklamation und Beanstandung zur Zeit noch am prüfen, aber ich fürchte , da kommt nix bei raus.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit seinem Competition nach dem Update gemacht bzw. konnte Audi in diesem Fall weiterhelfen ??
Ich bin auf Rückmeldungen gespannt...
Gruss Sven
Ich würde gerne mal wieder einen A7 BiTu ohne SW Update fahren um mir die Unterschiede nochmal zu verdeutlichen. Wenn jemand Nähe 49661 CLP ist, gerne melden 🙂
Zitat:
@Lucky 1964 schrieb am 19. Januar 2019 um 15:16:47 Uhr:
Competition UpdateHallo zusammen habe letzte Woche auf meinen Competition EZ 12/2015 nun mit 120.000 km das Software update bekommen und gefühlt jede Menge Leistung verloren. Weiterhin hat er nun ein unendlich großes Turboloch! Habt Ihr ähnliche Erfahrungen
? Werde nach knapp einer Woche Testphase einen Leistungstest verlangen um die 326 Pferdchen plus 20 Boost PS zu suchen. Zum Vergleich habe ich eine Vergleichsmessung von 03/2016 bin schon auf die Messwerte gespannt!
Martin
Hallo, gibt es in deinem Fall was neues? Gruß Sven
Könnte man denn beim Kauf eines A6 3.0 tdi irgendwie rausbekommen ob das Update schon gemacht wurde oder nicht?
1. Serviceaufkleber im Heft. 2. Schriftliche Bestätigung über die Durchführung. 3. Elektronischer Nachweis.
Zitat:
@Hansilang schrieb am 15. März 2019 um 08:36:26 Uhr:
Ich glaube es gab beim 3,0TDI nie einen Schalter. Zumindest hab ich das so im Gedächtnis und auch auf Wikipedia steht nix von einem Schalter. Wäre auch meine erste Wahl gewesen.
Doch, es gab ihn, mein Neffe fährt so einen Quattro. Aber nur als EU5 und nur bis 2014 mit Schalter in Serie.
Weiß nur noch nicht ob sein Auto betroffen ist.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 15. März 2019 um 15:16:20 Uhr:
1. Serviceaufkleber im Heft. 2. Schriftliche Bestätigung über die Durchführung. 3. Elektronischer Nachweis.
Danke Polmaster!
Ich hätte eher "nach" dem Kauf, nicht "beim" Kauf schreiben sollen 😉
Ein Serviceheft hat er ja nicht, läuft ja alles elektronisch. Bleibt wohl nur die direkte Nachfrage beim Händler.
Gruß
Zitat:
@Polmaster schrieb am 15. März 2019 um 15:16:20 Uhr:
2. Schriftliche Bestätigung über die Durchführung.
also ich weiß jetzt schon nicht mehr wo mein zettel ist....
Hallo,
heute Update an A6 4g Allroad EZ 03/2015 218 PS Tdi durchgeführt.
Motorsteuergerät von H33 0001 auf H33 0007 geflasht.
Getriebesteuergerät unverändert.
Wird bei der Aktion 23X6 auch das AdBlue aufgefüllt, oder nur auf "drängen" ?
Grüße
Adblue nur bei den BiTu‘s