3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@mza287 schrieb am 6. September 2020 um 09:44:41 Uhr:
Was wiederum bedeutet das es sich nicht negativ auswirkt sollte man es abklemmen ?
Auf den Motor wirkt es sich fast nur positiv aus: kein Schnodder im Frischluftsystem/Saugrohr/Ventile, sauberere Verbrennung (weniger Ruß), mehr Leistung bei Teilast. Dafür wird der Motor etwas langsamer warm
Das ganze geht aber nur bei einem Tuner und kann per vcds nicht erledigt werden oder
Downgrade von 0008 -> 0003 und du kannst mit VCDS die AGR um 50mg/Hub reduzieren (rd. 10%)
Das ist das einzige was mit VCDS geht.
AGR off kann nur ein Tuner
Ich hab es von einem Tuner machen lassen. Kann nur bestätigen, dass der Motor besser zieht und sauber läuft. Im Zusammenspiel mit Shell V Power sind die Regenerationsraten des Partikelfilters wesentlich seltener.
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Zitat:
@4f4f4f schrieb am 6. September 2020 um 10:57:40 Uhr:
Downgrade von 0008 -> 0003 und du kannst mit VCDS die AGR um 50mg/Hub reduzieren (rd. 10%)
Das ist das einzige was mit VCDS geht.AGR off kann nur ein Tuner
Mit 0005 gehts auch. Hab die AGR selber auf 50mg reduzieren können
Ich hab jetzt auf meinem 23x6 BiTu ein Tuning drauf mit AGR off und habe gestern noch das Getriebe auf 1005 runter geflashed. Morgen hab ich ein paar km zu fahren, hauptsächlich Landstraße. Ich werde berichten, wie sich das anfühlt.
@Wurstfinger
Alles, was (il)legal in dieser Sache geht. Respekt. 😉
A man's gotta do what a man's gotta do 😁
Um es mal auf einen Kindergarten zu projezieren: " Aber Audi hat angefangen mit zanken, @Wurstfinger hat sich nur gewehrt " 😉
Notwehr ist nichts illegales 😉
Na ja, Notwehr gegen Verwaltungsakte ist gemeinhin schon illegal. Aber was hilft es... Ich will ja nur mein Auto zurück.
Ich bin inzwischen 1000kilomter (seit dem down flash) gefahren und der erste eindruck war ja schon direkt da. Inzwischen fährt das auto gefühlt deutlich besser.. kriegt man überhaupt das tuning eingetragen? Egal wo ich mal aus interresse gefragt habe, keine Eintragung möglich (Competition). Tüv kriegt man heutzutage auch so unter vitamin B. Also eher 23x6 software und optimieren, oder bei der alten software bleiben und optimierung drauf? Brauche jetzt echt nen tipp von euch..
Wenn das Tuning auf 23X6 aufgebaut ist, wie zum Beispiel bei SKN, bekommt man auch TÜV.
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 6. September 2020 um 18:09:16 Uhr:
Wenn das Tuning auf 23X6 aufgebaut ist, wie zum Beispiel bei SKN, bekommt man auch TÜV.
Darf ich fragen, was der Spaß gekostet hat?
Bist du zufrieden?
Zitat:
@Eddie187 schrieb am 6. September 2020 um 15:33:28 Uhr:
Ich bin inzwischen 1000kilomter (seit dem down flash) gefahren und der erste eindruck war ja schon direkt da. Inzwischen fährt das auto gefühlt deutlich besser.. kriegt man überhaupt das tuning eingetragen? Egal wo ich mal aus interresse gefragt habe, keine Eintragung möglich (Competition). Tüv kriegt man heutzutage auch so unter vitamin B. Also eher 23x6 software und optimieren, oder bei der alten software bleiben und optimierung drauf? Brauche jetzt echt nen tipp von euch..
Ich habe deinen Text jetzt mehrfach gelesen aber ich werde nicht richtig schlau daraus...
Hast du deinen Audi auf Grundlage des 23x6 optimieren lassen und fragst ob man das ganze beim TÜV eingetragen bekommt?
Wenn ja sollte dein Tuner das eigentlich so machen dass es eingetragen werden kann
Zitat:
@Eddie187 schrieb am 6. September 2020 um 19:42:18 Uhr:
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 6. September 2020 um 18:09:16 Uhr:
Wenn das Tuning auf 23X6 aufgebaut ist, wie zum Beispiel bei SKN, bekommt man auch TÜV.Darf ich fragen, was der Spaß gekostet hat?
Bist du zufrieden?
Preise kann Man auf der SKN Homepage zusammenstellen.
Ich habe das Tuning nicht gemacht.