3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Das heißt? Downgrade MSG&GSG?
Auf Basis des 23x6 wird die Motorsoftware umgeschrieben damit die CVN Nummer ( wird in Zukunft beim Tüv ausgelesen....falsche CVN = nix HU weil Update nicht drauf) stimmt und das Getriebe flasht er wieder runter von jetzt 1015 auf 1009 ( geht mit VCP und dem Flasfile) und wenn er schon dabei ist kriegt der Hobel 380Ps, AGR off/reduzieren und Vmax offen
Was würde sich denn ändern nur das Getriebe auf die 1009 zurück zu flashen?
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 11. Juni 2020 um 18:57:11 Uhr:
Den selben Motor hab ich auch, Verbrauch stimme ich dir zu, genau wie das Anfahrverhalten und der fehlende " Bums" unten rum.Da ich kein Autobahnfahrer bin kommt bei mir noch ein fast ständiges regenerieren dazu. Wenn er kalt ist schleift er die Gänge lang.
Ich spiele auch mit dem Gedanken des
Optimierens inkl Getriebedowngrade
Meiner hat letztes Mal vor 830km regeneriert mit 23x6.
Ist das so eher normal oder wenig?
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Zitat:
@Bazi 76 schrieb am 11. Juni 2020 um 23:03:51 Uhr:
Was würde sich denn ändern nur das Getriebe auf die 1009 zurück zu flashen?
Ich habe das gemacht. Wagen fährt wieder auf Drehmoment und schaltet wie früher. Zurückschalten gibt es kaum.
Man merkt aber das geringere Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich.
Ich war damit eigentlich wieder ganz zufrieden mit dem Wagen.
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 11. Juni 2020 um 19:54:23 Uhr:
Auf Basis des 23x6 wird die Motorsoftware umgeschrieben damit die CVN Nummer ( wird in Zukunft beim Tüv ausgelesen....falsche CVN = nix HU weil Update nicht drauf) stimmt und das Getriebe flasht er wieder runter von jetzt 1015 auf 1009 ( geht mit VCP und dem Flasfile) und wenn er schon dabei ist kriegt der Hobel 380Ps, AGR off/reduzieren und Vmax offen
Ziemlich genau das selbe habe ich auch vor, vllt ein paar extra PS mit anderem LLK aber ansonsten genau das habe ich auch geplant.
Wo hast du das vor machen zu lassen und was würde das kosten? Habe auch ein Angebot erhalten und vllt kann man sowas wie einen Forenrabatt erfragen wenn sich mehrere Leute finden die selbes Vorhaben.
@richi88xx
Bei aller Liebe, das geschilderte Vorhaben ist -gesetzlich- nicht erlaubt. Daher wird es hier im Forum dafür keinen weiteren öffentlichen Aufruf zur Erlangung eines "Forenrabattes" geben.
Jetzt bin ich mal kleinlich..... war das, was Audi denn ab Werk rausgeschickt hat und nachher durch Updates versaut hat im gesetzlichen Rahmen ?! 😉
Wir wollen nur unsere Bitus wieder schön haben 🙂
( jaaa die Art und Weise ist auditypisch fragwürdig)
Zitat:
@Polmaster schrieb am 12. Juni 2020 um 07:28:43 Uhr:
Bei aller Liebe, das geschilderte Vorhaben ist -gesetzlich- nicht erlaubt.
@Arni 1984
Du weißt doch ganz genau, das es nicht vergleichbar ist. 😉
Und es hat auch nichts mit kleinlich zu tun, denn das ich das nicht bin, darüber kann man sich hier jeden Tag selbst überzeugen.
Aber es gibt gewisse Regeln, Restriktionen und Gegenbenheiten, an die wir uns alle zu halten haben und die auch in letzter Konsequenz den Erhalt dieser Plattform schützen sollen....
Stimmt, gewerbsmäßiger Betrug ist viel harmloser als wenn ein kleiner Mann sich das holt was er bezahlt hat 😉
@Arni 1984
Nochmal, bitte, diese Diskussion führt zu keinem gewünschten Ergebnis.
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 12. Juni 2020 um 13:23:12 Uhr:
Stimmt, gewerbsmäßiger Betrug ist viel harmloser als wenn ein kleiner Mann sich das holt was er bezahlt hat 😉
So ist es, die Kleinen hängt man, die Großen.....
@Polmaster alles gut, wollt nur bisschen Spaß machen. Frieden 🙂
Gehört den das Getriebeupdate auch direkt zum Zwangsupdate der Schummelsoftware ?
Die Aktion 23BG ist ja wohl auch keine Pflicht. Wird aber zum Teil im Rahmen von Inspektionen ohne Info durchgeführt.
23X6 ist Pflicht, 23BG NOCH freiwillig...