3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Mucke was ist das denn?
Das was mittig oben im Display angezeigt wird: "Jeschtscho chotschii" ... 😁😁
Mucke - abk. Musik , und Titel heißt ‚Will mehr‘ 😉
Sag ich doch. 😛😛
Ähnliche Themen
Auf dem Rückweg wollte er mit 7,5l wirklich mehr 🙂
lass das nicht kuski hören 😁
Ich bin völlig entspannt
wollt ma gucken wie schnell du reagierst 😁
Ich muss sagen, dass der Wagen über die Dauer, die ich ihn besitze, immer weniger verbraucht. Dieselbe Strecke bin ich anfangs mit 8,2l/100km gefahren, mittlerweile 6,5 -7,2 l/100km. (Die v.g. 7,5l/100km sind nicht für meine tägliche Strecke nicht repräsentativ, da Umweg durch die City)
Auch das Schaltverhalten hat sich geändert, er schaltet früher hoch, außer eben aus dem 7. in den 8., oder wenn man vorher ordentlich beschleunigt hat. Bei letzterem dauert es etwas, oder ich beschleunige das indem ich ihn manuell unterstütze. Den 8. muss ich oft manuell einlegen, da er den unter ca. 1.500 U/min (ca. 110 km/h) sogut wie nie freiwillig einlegt.
Zitat:
@Sausler schrieb am 7. März 2019 um 17:41:23 Uhr:
wollt ma gucken wie schnell du reagierst 😁
Ich bin ja Gottseidank nicht mehr von dem Elend betroffen. Ich verfolge diesen Thread weiter im Hintergrund und muss auch ab und an mal schmunzeln 😛
Ich habe es definitiv nicht bereut 😎
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 7. März 2019 um 17:56:48 Uhr:
Ich muss sagen, dass der Wagen über die Dauer, die ich ihn besitze, immer weniger verbraucht. Dieselbe Strecke bin ich anfangs mit 8,2l/100km gefahren, mittlerweile 6,5 -7,2 l/100km. (Die v.g. 7,5l/100km sind nicht für meine tägliche Strecke nicht repräsentativ, da Umweg durch die City)
Hast du auch mal den realen Verbrauch ausgerechnet? Bei mir hatte sich das damals mit einer Recihweitenreduzierung von ziemlich genau 100Km auf eine Tankfüllung bemerkbar gemacht. Auch beim Errechnen des Verbrauches war der Mehrverbrauch mir rund 1l/100Km zu verbuchen. Die Anzeige im FIS hatte damals bei mir auch nur einen minimalen Mehrverbrauch angezeigt. Wobei ich denen noch zutrauen würde, dass während des Flashens auch ein negatives offset für den Durchschnittsverbrauch hinterlegt wird und der Fahrer dann somit getäuscht wird. Ist ja das kleinste Problem technisch gesehen.
Das habe ich bisher nicht gemacht, ebenso wie beim Vorgänger, den ich 8 Jahre hatte. Da war ich einfach zu faul 😁
Für die nächste Tankfüllung hatte ich es mir auf jeden Fall vorgenommen. Einen Vor-Update-Vergleich kann ich jedoch nicht vornehmen, da ich dem Wagen mit Update erworben habe. >10% ist die Abweichung jedoch nicht, da ich Stand heute bereits knapp 400km gefahren bin und noch 1Balken über 1/2 habe.
gleiche Strecke wie letzte mal... eijeijei 😁
Zitat:
@Kuski
Wobei ich denen noch zutrauen würde, dass während des Flashens auch ein negatives offset für den Durchschnittsverbrauch hinterlegt wird und der Fahrer dann somit getäuscht wird.
Genau und durch den Offset fährt man dann km mäßig genauso weit wie vorher. Fällt ja auch gar nicht auf... =_= (+_+) Geh spielen....
Lies doch mal was ich geschrieben habe. Die Reichweite hatte sich sehr wohl deutlich reduziert bei meiner Kiste...
Hängt wahrscheinlich auch mit dem Fahrprofil zusammen. Ich fahre do gut wie keine BAB