3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Oder halt für den Service immer wieder die aktuelle Software drauf machen. Damit hatte ich bis jetzt noch nie Probleme
Beim TÜV bzw HU merken die das doch auch oder niicht? Jedesmal hin und her flashen lohnt sich sicher nur für die Leute die ein VCP ihr Eigen nennen.
@ amschulze
Hab jetzt ca 140.000 runter
Zitat:
@Seb1977 schrieb am 16. Januar 2020 um 09:42:41 Uhr:
@ amschulze
Hab jetzt ca 140.000 runter
Ich nehme an Ölwechsel der stronic wurde gemacht? Regelmäßig?
Ähnliche Themen
Ölwechsel wurde natürlich gemacht. Auto war zur Inspektion da. Während der Inspektion wurde dann die neue umweltschonende Software aufgespielt. Laut Aussage des Werkstatt Meisters war mein Fahrzeug eins der ersten, da die Software erst an dem Tag von Audi released wurde. Naja, wie gesagt, das Problem hatte ich vorher nie und am Tag nach der Inspektion ( beim ersten Schaltvorgang von R auf D ) tauchte das Problem auf. Da ich nicht drauf vorbereitet war, hat es natürlich „ gescheppert“ im Getriebe! Seitdem warte ich immer 2-3 sek. Was auf unserer viel befahrenen Straße immer nen doofes Gefühl ist wenn man den Verkehr blockiert...
alle Inspektionen wurden natürlich ausgeführt und Getriebeöl wurde dann jetzt beim tauschen der Leiterplatine der Mechatronik innerhalb eines Monats 2 mal durchgeführt... zu horenden Preisen??
Wenn das schon auf dem Parkplatz des Händlers passiert ist, wäre ich sofort wieder ausgestiegen und hätte mal gefragt ob der mich verarschen will..
Vom Händler aus bin ich nur vorwärts Weg gefahren. Bemerkt habe ich es ja erst am nächsten Tag als ich das erste mal von R in D geschaltet habe.
@Seb1977
Um herauszufinden, was die Ursache ist, bietet es sich an, die vorige SW aufzuspielen. Ist das Problem damit erledigt, weißt du woran es liegt. Hast du die Möglichkeit, auslesen zu lassen, welche SW nun drauf ist?
Ggf. kann dir ein VCDS-User hierbei helfen. S. Link in meiner Signatur.
Da im April meine Garantie ausläuft habe ich mich doch entschieden am Montag das Update zu machen.
Nach der Garantie geht er zum Tuner.
Hat jemand Tuningerfahrung nach dem Update 23xx?
Habe mir vor Weihnachten VCP geholt und wollte mir heute das Flashfile fürs Getriebe für meinen Competition von erwin.aude.com runterladen.
Entweder bin ich zu doof, oder der Server ist down. Alle von google gefundenen Erwin links bringen Umleitungsfehler.
Tips?
Der Server ist wohl down. Erwin geht bei mir auch nicht..
Ja, geht nicht.
@Ski_Andi
Welche Datei brauchst du genau? Dann schick ich sie dir.
Ich brauche die Getriebe SW 1009 für den 8 Gangwandler.
Competition BJ 15
Habe vollends Probleme mit der tiptronic in meinem competition bj 17
Undefinierbares hin und her schalten 7-8-7
Manchmal sehr harte Gangwechsel
Wen man mit ca 95 auf der Landstraße fährt und man vom Gas geht und wieder beschleunigt kan es sein es gibt einen Aussetzer wen er vom 6. in den 5. schaltet wie wen man den Anker wirft, kommt auch vor wen man von Man einfach vom Gas geht und wieder beschleunigt
Schalten manuell ist teilweise auch härter als er in S schaltet
Km stand 73000
Karastrophen Getriebe !
Christoph27489..das hört sich verdammt nach 23X6 Update an