3.0 BiTDI - Ruckeln und Schläge aus dem Antrieb (unterschiedl. Drehzahlen und Gaspedalstellungen)
Hallo Forum,
mir ist folgendes bei meinem 2015er BiTurbo aufgefallen.
Sobald ich die Gänge Manuell schalte (also deutlich untertouriger fahre als die Wandlerautm.)
habe ich vorallem im 7.ten Gang (vermutlich durch die längere Übersetzung) folgendes Problem.
Ich gebe bei ca. 1200U/min Gas. Bei etwa 1300U/min, also kurz bevor der Ladedruck dazu kommt, läuft der Motor schlecht, ruckelt bzw schüttelt sich ein wenig. Ab 1400U/min, sobald der Ladedruck da ist, ist alles wieder normal. Man merkt es da es sich anfühlt als ob der Motor aussetzer hat.
Diese "Aussetzer" hat er nicht immer, aber meistens. Wenn er noch richtig kalt ist habe ich das Gefühl das das Problem weg ist bzw. deutlich besser.
Im 6.ten Gang ist es auch zu spühren aber deutlich weniger da vermutlich die Drehzahl schneller steigt.
Im 8.ten ist es komischerweise auch besser als im 7.ten aber auch leicht spührbar. Vielleicht verhindert die Drehmomentbegrenzung im 8.ten das Problem.
Fehlerspeicher ist leer.
Die Injektorwerte sind laut VCDS auch alle im Rahmen.
Ein Injektor wurde aber vor kurzem Gewechselt.
Das Auto hat jetzt 204.000km.
Ich vermute das ein Injektor bei der geringen Drehzahl nicht richtig läuft.
Ist das Problem bekannt?
Im D-Modus fällt es nicht auf, da er nicht aus dem Drehzahlkeller beschleunigt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@jansen75 schrieb am 10. Juli 2020 um 20:3:58 Uhr:
Bei mir ist das Ruckeln bei komplett warmen Motor (Öl, nicht nur Kühlwasser) weg.
Was fürs AGR spricht. Ist dir schonmal aufgefallen das der Bitu verdammt schnell in der Balken LED Anzeige auf 90° ist ?! Mit 23x6 noch schneller. Wie erreicht man das ? Man gibt schön viel heisse Abgase dazu (AGR) um den Motor schnell warm zu bekommen. Abgase brennen nicht und dann bockt er schonmal, rußt und verkokt dir die Injektoren.
Bei heissem Motor werden die Abgase durch den Kühler geleitet ( bei kaltem Motor nicht) und sollen damit das Gegenteil vom Kaltstartvorwärmen erreichen.....nämlich den Brennraum kühler halten um NOx zu reduzieren.
Abgasrückführung ist für jeden Motor der letzte Scheiss, den Kram gibts nur zur Schadstoffminderung. Das ein Motor der nur Frischluft und Diesel bekommt weniger verbraucht und bei weniger Input auch weniger Output erzeugt......
951 Antworten
Wie Du das für Dich rechtfertigst ist mir ehrlich recht egal und tut hier auch überhaupt nichts zu Sache.
Was ne Welt in der man sich für alles rechtfertigen soll was man tut, ich machs nicht weil Eure Meinung und nicht meine.
Das Ding ist gewechselt, ich habe nun wieder ein ruckelfreies Fahrzeug und bin für die sachliche Hilfe hier dankbar.
Es sind übrigens nicht alle Halbleiter Mangelware ich habe beruflich damit zu tun, weiß also was hier knapp ist und warum das so ist. Hat mit erschöpften Ressourcen nur sehr wenig zu tun.
Das alte Teil wird übrigens gereinigt und eingelagert und in 100tkm zurück getauscht. Der Käufer der mir dann in 6 Jahren den A6 abkauft, bekommt dann das wiederum gereinigte Teil geschenkt und ich habe jemand glücklich gemacht.
Guten Abend zusammen, wen ihr Probleme mit dem ruckeln habt ,könnt ihr mir gerne privat schreiben, habe schon alles durch und erledigt. Und wen ihr Injektoren braucht (Bosch) Dann meldet euch bei mir.
Mfg Alex
Hey zusammen, wollte nur Bescheid geben das es ein neues getriebeupdate gibt, zumindest bei den competition. Da mein Fahrzeug, wegen agr Problemen in der Werkstatt war hat man mir mitgeteilt das auch währenddessen dieses Update aufgespielt wurde, von daher kann ich noch nichts diesbezüglich berichten.
Kannst du dann berichten was für stand?
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Zitat:
@audiden1988 schrieb am 25. Mai 2022 um 17:11:57 Uhr:
Kannst du dann berichten was für stand?
Leider nein, aber definitiv was aktuelles. Denn mein Auto hat die motor software version 10 drauf und dazu kam nun ein neues getriebeupdate
Dann lese mal aus was du für Software auf Motor uns Getriebe hast. Würde mich interessieren
Zitat:
@souly87 schrieb am 25. Mai 2022 um 17:12:56 Uhr:
Zitat:
@audiden1988 schrieb am 25. Mai 2022 um 17:11:57 Uhr:
Kannst du dann berichten was für stand?Leider nein, aber definitiv was aktuelles. Denn mein Auto hat die motor software version 10 drauf und dazu kam nun ein neues getriebeupdate
Guten Morgen
bei mir war anfangs ein leichtes ruckeln bei 50-60 kmh , und nur manchmal ,letzte Woche wurde es dann schlimmer, habe mit dem reinigen der Drallklappe und mit dem Saugrohr angefangen ,die klappe war über 2 cm Dick verkrustet. Die Klappe konnte nicht mehr richtig arbeiten das Saugrohr sah ähnlich aus , alles wieder zusammengebaut Auto läuft wie neu ,er schaltet auch wieder besser.
.Mein Fazit daraus das Update23X6 kommt runter und ich werde wieder mit 2Taktöl arbeiten ! ich habe die Schnauze voll bei einem Fahrzeug um 112000€.
Fahrzeug A6 Competition BJ 2017
Zitat:
@Mark2021 schrieb am 30. Mai 2022 um 07:07:52 Uhr:
Guten Morgenbei mir war anfangs ein leichtes ruckeln bei 50-60 kmh , und nur manchmal ,letzte Woche wurde es dann schlimmer, habe mit dem reinigen der Drallklappe und mit dem Saugrohr angefangen ,die klappe war über 2 cm Dick verkrustet. Die Klappe konnte nicht mehr richtig arbeiten das Saugrohr sah ähnlich aus , alles wieder zusammengebaut Auto läuft wie neu ,er schaltet auch wieder besser.
.Mein Fazit daraus das Update23X6 kommt runter und ich werde wieder mit 2Taktöl arbeiten ! ich habe die Schnauze voll bei einem Fahrzeug um 112000€.Fahrzeug A6 Competition BJ 2017
Und beobachte dein Agr, das wird sich als Nächstes verabschieden. Meiner hat nach 100.000 schlapp gemacht. Alles was dem Auto gut tut, ist leider verboten. Auch ich werde meinen Optimieren, damit ich noch so lange wie es geht, mit dem Wagen Spaß habe.
AGR macht keine Probleme hab schon 140000 km drauf hier noch Bilder vom der Klappe und dem Kanal ,hab mit einem Endoskop soweit wie möglich in das AGR rohr geschaut da war nur eine trockene leichte Russschicht.und die Verbote sind mir egal ! Mir reichts
ich habe noch eine frage was passiert mit den brocken die da abbrechen ? wo landen die ? und was verursachen sie dort ? meine Masse war ganz weich wie Bitumen erst darunter direkt am Metall war die Verkrustung hart.Sorry für die dumme Frage aber ich bin kein Profi ,und habe nur nach der Anleitung hier im Forum geschraubt
Ich habe meine Injektoren überholt und alles neu abgedichtet. Heute eingebaut, leider ohne Erfolg. Er ruckelt noch bei 1300U.
Moin, hast schon die Drallklappe gereinigt, wie hier alle im Forum schreiben? Das ist auch oft die Ursache.
Zitat:
@BiTuQuattro schrieb am 1. Juni 2022 um 23:20:16 Uhr:
Moin, hast schon die Drallklappe gereinigt, wie hier alle im Forum schreiben? Das ist auch oft die Ursache.
Ja, haben wir auch gereinigt.
Hier würde ich auf die Messdaten der Turboladersteuerung nachsehen. Steuert das Fahrzeug gerade um 1300 Umdrehungen von kleinem auf größerem Turbolader um? Entsteht das Ruckeln bei der Übergabe?
Mit VCDS kann man hierzu eine Messfahrt durchführen.
Welche Werte muss man sich da angucken?