3.0 BiTDI - Ruckeln und Schläge aus dem Antrieb (unterschiedl. Drehzahlen und Gaspedalstellungen)
Hallo Forum,
mir ist folgendes bei meinem 2015er BiTurbo aufgefallen.
Sobald ich die Gänge Manuell schalte (also deutlich untertouriger fahre als die Wandlerautm.)
habe ich vorallem im 7.ten Gang (vermutlich durch die längere Übersetzung) folgendes Problem.
Ich gebe bei ca. 1200U/min Gas. Bei etwa 1300U/min, also kurz bevor der Ladedruck dazu kommt, läuft der Motor schlecht, ruckelt bzw schüttelt sich ein wenig. Ab 1400U/min, sobald der Ladedruck da ist, ist alles wieder normal. Man merkt es da es sich anfühlt als ob der Motor aussetzer hat.
Diese "Aussetzer" hat er nicht immer, aber meistens. Wenn er noch richtig kalt ist habe ich das Gefühl das das Problem weg ist bzw. deutlich besser.
Im 6.ten Gang ist es auch zu spühren aber deutlich weniger da vermutlich die Drehzahl schneller steigt.
Im 8.ten ist es komischerweise auch besser als im 7.ten aber auch leicht spührbar. Vielleicht verhindert die Drehmomentbegrenzung im 8.ten das Problem.
Fehlerspeicher ist leer.
Die Injektorwerte sind laut VCDS auch alle im Rahmen.
Ein Injektor wurde aber vor kurzem Gewechselt.
Das Auto hat jetzt 204.000km.
Ich vermute das ein Injektor bei der geringen Drehzahl nicht richtig läuft.
Ist das Problem bekannt?
Im D-Modus fällt es nicht auf, da er nicht aus dem Drehzahlkeller beschleunigt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@jansen75 schrieb am 10. Juli 2020 um 20:3:58 Uhr:
Bei mir ist das Ruckeln bei komplett warmen Motor (Öl, nicht nur Kühlwasser) weg.
Was fürs AGR spricht. Ist dir schonmal aufgefallen das der Bitu verdammt schnell in der Balken LED Anzeige auf 90° ist ?! Mit 23x6 noch schneller. Wie erreicht man das ? Man gibt schön viel heisse Abgase dazu (AGR) um den Motor schnell warm zu bekommen. Abgase brennen nicht und dann bockt er schonmal, rußt und verkokt dir die Injektoren.
Bei heissem Motor werden die Abgase durch den Kühler geleitet ( bei kaltem Motor nicht) und sollen damit das Gegenteil vom Kaltstartvorwärmen erreichen.....nämlich den Brennraum kühler halten um NOx zu reduzieren.
Abgasrückführung ist für jeden Motor der letzte Scheiss, den Kram gibts nur zur Schadstoffminderung. Das ein Motor der nur Frischluft und Diesel bekommt weniger verbraucht und bei weniger Input auch weniger Output erzeugt......
955 Antworten
Villeicht da was dabei was dir weiterhilft?
https://www.motor-talk.de/forum/3-0-bitdi-motorprobleme-t4220009.html?highlight=Ruckeln%2FStottern
oder hier
Ansaugwege und Drahlklappe stark verschmutzt?
Wäre eine Möglichkeit bei dem Verhalten.
Hallo Leute,
ich habe Probleme mit einem A6 Allroad 3.0 Biturbo 313 Ps, Laufleistung 260.000Km, 8-Gang.
Wenn ich von unten raus beschleunige (Kein Kickdown, etwa 30-50% Gaspedal genügen) habe ich starke Schläge im Antrieb, das ganze Auto wackelt und man spürt die Schläge auch deutlich in der Pedalerie, im Lenkrad, einfach überall.
Das Phänomen tritt besonders in hohen Gängen auf, also 6,7,8 und stellt sich bei etwa 2.000 Umdrehungen ein.
Wenn ich Kickdown gebe, schaltet das Fahrzeug runter und man merkt davon nichts. Zwinge ich das Getriebe jedoch über die Schaltpanels im 7 oder 8 Gang zu bleiben und beschleunige dann von 100 Km/h hoch (wie gesagt, 30-50% DK/Gaspedal genügen), wackelt wirklich das ganze Auto, äußerst unangenehm.
Hat jemand eine Idee? Motorlager/Getriebelager?
Fehler sind keine hinterlegt.
Liebe Grüße
Guten Morgen,
Ich hatte so ein ähnlichen Phänomen, bei mir waren es damals 2 Injektoren die nicht mehr richtig funktioniert haben, dort hat auch das ganze Auto in höheren Gängen Geruckelt bei niedriger Drehzahl.
Grüße
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Habe es erstmal mit einer Bedi-Reinigung probiert, da ich gelesen habe, dass einige ähnliche Probleme hatten und die Ansaugwege stark verkokt waren. Alles gereinigt, leider ohne Erfolg.
Ich vermute auch die Injektoren, war bei meinem Motorbauer, er vermutet, dass es Motor/Getriebelager ist.
Da habe ich jetzt auch mal etwas zu recherchiert aber die Leute die ein defektes Motorlager hatten, hatten evtl. mal leichte Probleme in Leerlauf mit Vibration.
Das Fahrzeug in diesem Fall hat aber so starke Schläge im 6/7/8 Gang, dass es kaum noch fahrbar ist. Komischerweise ist wie gesagt ab 2.000 Touren fast gar nichts mehr zu merken von den Schlägen/Vibrationen.
Lass die Injektoren prüfen, die Symptome waren bei mir sehr ähnlich daher wurden 2 Injektoren gewechselt und gut war
Motorlager ist elektrisch und lässt sich per VDCS ansteuern, hatte damals in meinem A5 ein Problem damit.
Beim ansteuern mit VDCS war das Auto direkt ruhiger, aber man hört das schaltet des Lagers. Sobald du kein schalten hörst ist es defekt. Getriebelager ist nur ein Lager. Hab damals beide Motorlager und dazu Getriebelager machen lassen.
Aber die Vermutung von @messni Teile ich ebenfalls. Lass die Injektoren mal reinigen, prüfen und neu abdichten ist ein bekanntes Problem bei den 3.0 Tdis
Habe die 6 Injektoren eingeschickt. Einer war defekt, die anderen 5 waren I.O.
D.h. die 5 wurden gereinigt und getestet und ein neuer von Bosch direkt ist reingekommen.
Alles neu abgedichtet, Schächte sauber gemacht, neuen Injektor codiert etc.
Hat nichts geholfen. Die Kiste läuft ab dem 6. Gang zwischen 1000-2000 Touren immer noch wie ein Sack Nüsse und rüttelt sich gewaltig. Im 7. noch stärker zu spüren und im 8. Gang ist es am stärksten…
Ansaugbrücke , Drosselklappe AGR scjom gereinigt?
Zitat:@ugur1975 schrieb am 3. Juli 2025 um 17:39:14 Uhr:
Ansaugbrücke , Drosselklappe AGR scjom gereinigt?
Ja, Bedi-Reinigung als allererstes gemacht, leider auch ohne Erfolg. War aber auch nicht extrem stark verschmutzt, trotz 260tkm. Habe schon neuere Modelle gehabt mit der Hälfte an Laufleistung und 3-mal so viel Ablagerungen, sodass kaum noch Querschnitt in der ASB vorhanden war.
Zweiter Schritt waren die Injektoren, jetzt bin ich aber auch ratlos.
Motor/Getriebelager ggf. noch aber die kann ich auch nicht mal eben so nach Lust und Laune durchtauschen.
Hast du VDCS ? Wenn ja dann Log mal bitte genau in den Gängen mal die Luftmasse Soll und Ist, sowie Drehzahl dazu.
Eventuell kann es am LMM liegen.
Hast du eine Software drauf ?