3.0 BiTDI - Ruckeln und Schläge aus dem Antrieb (unterschiedl. Drehzahlen und Gaspedalstellungen)
Hallo Forum,
mir ist folgendes bei meinem 2015er BiTurbo aufgefallen.
Sobald ich die Gänge Manuell schalte (also deutlich untertouriger fahre als die Wandlerautm.)
habe ich vorallem im 7.ten Gang (vermutlich durch die längere Übersetzung) folgendes Problem.
Ich gebe bei ca. 1200U/min Gas. Bei etwa 1300U/min, also kurz bevor der Ladedruck dazu kommt, läuft der Motor schlecht, ruckelt bzw schüttelt sich ein wenig. Ab 1400U/min, sobald der Ladedruck da ist, ist alles wieder normal. Man merkt es da es sich anfühlt als ob der Motor aussetzer hat.
Diese "Aussetzer" hat er nicht immer, aber meistens. Wenn er noch richtig kalt ist habe ich das Gefühl das das Problem weg ist bzw. deutlich besser.
Im 6.ten Gang ist es auch zu spühren aber deutlich weniger da vermutlich die Drehzahl schneller steigt.
Im 8.ten ist es komischerweise auch besser als im 7.ten aber auch leicht spührbar. Vielleicht verhindert die Drehmomentbegrenzung im 8.ten das Problem.
Fehlerspeicher ist leer.
Die Injektorwerte sind laut VCDS auch alle im Rahmen.
Ein Injektor wurde aber vor kurzem Gewechselt.
Das Auto hat jetzt 204.000km.
Ich vermute das ein Injektor bei der geringen Drehzahl nicht richtig läuft.
Ist das Problem bekannt?
Im D-Modus fällt es nicht auf, da er nicht aus dem Drehzahlkeller beschleunigt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@jansen75 schrieb am 10. Juli 2020 um 20:3:58 Uhr:
Bei mir ist das Ruckeln bei komplett warmen Motor (Öl, nicht nur Kühlwasser) weg.
Was fürs AGR spricht. Ist dir schonmal aufgefallen das der Bitu verdammt schnell in der Balken LED Anzeige auf 90° ist ?! Mit 23x6 noch schneller. Wie erreicht man das ? Man gibt schön viel heisse Abgase dazu (AGR) um den Motor schnell warm zu bekommen. Abgase brennen nicht und dann bockt er schonmal, rußt und verkokt dir die Injektoren.
Bei heissem Motor werden die Abgase durch den Kühler geleitet ( bei kaltem Motor nicht) und sollen damit das Gegenteil vom Kaltstartvorwärmen erreichen.....nämlich den Brennraum kühler halten um NOx zu reduzieren.
Abgasrückführung ist für jeden Motor der letzte Scheiss, den Kram gibts nur zur Schadstoffminderung. Das ein Motor der nur Frischluft und Diesel bekommt weniger verbraucht und bei weniger Input auch weniger Output erzeugt......
955 Antworten
Im Serviceheft oder als separater Ausdruck.
Die sagen dir bei Audi das, aber nur bei Nachfrage.
@Bitudom
Dem Kunden MUSS es laut interner Anweisung schriftlich mitgegeben werden (i. d. R. als Eintrag im Serviceheft).
Okay. Muss ich mir mal ansehen.
Danke.
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Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 10. Juli 2020 um 11:43:16 Uhr:
Es gibt 2-3 Möglichkeiten fürs ruckeln.Injektordichtung (Kupfer) weggebrannt
Injektoren verkokt/verschlissen ( mal ne Ladung Aral Ultimate Diesel - ohne Bioanteil- tanken und Diesel Injektorreiniger mit in den Tank)
AGR ists auch gerne (vorallem mit 23x6 Abgasupdate), versuch es mal mit Stecker abziehen und ggf mal mechanisch verschließen mit einer Platte. Die Motorkontrolle wirds merken aber wenn er dann nicht mehr ruckelt dann hast du den Übeltäter
Aber ist nicht bei egal welcher Möglichkeit das Ruckeln dann nicht auch im warmen Zustand vorhanden? Bei mir ist das Ruckeln bei komplett warmen Motor (Öl, nicht nur Kühlwasser) weg.
Habe heute bei 0 km Restreichweite mal Aral Ultimate Diesel getankt, also ist das Zeug jetzt relativ pur im Tank. Mal sehen ob es was bringt...
Zitat:
@jansen75 schrieb am 10. Juli 2020 um 20:3:58 Uhr:
Bei mir ist das Ruckeln bei komplett warmen Motor (Öl, nicht nur Kühlwasser) weg.
Was fürs AGR spricht. Ist dir schonmal aufgefallen das der Bitu verdammt schnell in der Balken LED Anzeige auf 90° ist ?! Mit 23x6 noch schneller. Wie erreicht man das ? Man gibt schön viel heisse Abgase dazu (AGR) um den Motor schnell warm zu bekommen. Abgase brennen nicht und dann bockt er schonmal, rußt und verkokt dir die Injektoren.
Bei heissem Motor werden die Abgase durch den Kühler geleitet ( bei kaltem Motor nicht) und sollen damit das Gegenteil vom Kaltstartvorwärmen erreichen.....nämlich den Brennraum kühler halten um NOx zu reduzieren.
Abgasrückführung ist für jeden Motor der letzte Scheiss, den Kram gibts nur zur Schadstoffminderung. Das ein Motor der nur Frischluft und Diesel bekommt weniger verbraucht und bei weniger Input auch weniger Output erzeugt......
Hey Arni die Balkenanzeige ist mal soo was für die Katz.. Wirklich.. Die geht schneller hoch als ein Hase moppeln kann.. Genau hier wird der Kunde nochmals für dumm verkauft.. Ich lasse mir die Anzeige nach den echten Werten auch noch anpassen.. Wenn du hier mit VCDS mitloggen tust kommt bei der erste Balken bei 51 Grad der 2te bei 53 Grad und so weiter.. Der letzte bei 59 Grad geloggter Wassertemperatur.. Nix 90 Grad.. Das ist für die dummen Autofahrer gedacht... Oohh schau mal wie schnell der warm wird. Probiere es aus. Ich habe mir es noch nicht anpassen lassen da mich mehr die Öltemperatur interessiert.
Aber ich gebe dir Recht.. Klar mit AGR geht's wohl noch schneller.. Lol
Der Audi0904 kann die Balkenanzeige den tatsächlichen Werten anpassen.
Ich interessiere mich auch mehr für die Öltemperatur. Meine Ausführung ging auch eher Richtung " Ruckeln und warum" als auf die Wassertemperaturanzeige 😉
Habe das schon richtig verstanden Arni.. Wollte nur klarstellen das wir auch hier vorgeführt werden
Die bescheissen uns wo se nur können :P
Aber echt. Bin extrem enttäuscht. Ein Auto unterm A... das neupreis von 100k hat und vieles läuft hier schief.
Gerade eben hat er bei 2 Kilometer um die 600 m nur geruckelt.
Das schlimmste ist, das der Wagen nicht mal einen Fehler setzt.
Sonst könnte die Audi ja was reparieren.
Ich bin sauer.
Optimieren
Agr raus programmieren, meinst du?
Hab aber leider noch Garantie :-(
Übrigens ist euch schon mal aufgefallen. Das nie ein Lüfter angeht ?! Zumindest bei mir egal wie weit ich fahre. Kein Lüfter.
@Bitudom hmm.. ich fahre trotzdem hin ist nicht weit von mir.. ich bin langsam echt am verzweifeln.. wieso bist du dir da so sicher das es vom AGR kommt ?