3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+

Audi S5 8T & 8F

Kennt das jemand von euch?

Gibts Erfahrungen zu diesem Thema?

3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+ Dirketlink:
http://www.wolf-power.ch/pages/apr_3l_tfsi_laderad.html

Wird in der Schweiz von Wolf Power angeboten: www.wolf-power.ch

Bin mal am überlegen...

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Neue AGA ist eingebaut. Ob's Leistung bringt laesst sich ohne Messung schwer sagen, aber der Sound passt endlich!

Die AGA hat eine 'double personality'. Leise und ohne Droehnen bei niedrigen Touren, sonor und ordentlich laut ab ca. 3500 RPM.

Kein V8 Ersatz, aber macht Laune. 😁

Hier ein sehr kurzer Soundcheck im Stand.

http://youtu.be/cEvy6_i_rr8

Gruesse.

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Zitat:

@Webunsky schrieb am 18. August 2015 um 18:20:56 Uhr:


Kommen wir zurück zum Thema, wer hat sonst noch stage 2 verbaut und wie habt ihr den Umstieg von 1 auf 2 empfunden bzw bei welcher Drehzahl ist der Unterschied am größten?! Mfg

Eine Ladedruck Erhöhung wie sie vom Kompressor Laderad Upgrade impliziert wird.

Musst du schon deutlich spüren. Wenn du danach suchen musst um es die vielleicht letztendlich selber ein zu reden, ist bei deinem Umbau grob was in die Hose gegangen. Oder die Software lässt den mehr an Überdruck ab oder sonst was.@

Das hat @GTitis über das Upgrade von Stage 1 auf 2 geschrieben:

Nochmal zum neuen Kompressor- Laderad: Der Schub ist brutal. Wahnsinn. Man muss das Auto fast nochmal neu kennenlernen. Wenn man es aus dem Stand zu doll angehen laesst, regelt das ESP ab.

Der relativ frueh anliegende Drehmomentzuwachs ist sofort spuerbar, auch bei gemaessigter Fahrweise. Und massiver Vortrieb ist bis zum Begrenzer abrufbar. Auch der Sound des Motors hat sich dezent aber positiv veraendert. Ich bin eigentlich kein Fan von Kompressorgeheule, aber man hoert diesen nun etwas mehr, und da gleichzeitig der Motor so abgeht, hat das durchaus eine positive Note.

Bin mitlerweile dank großem LLK und anderem ESD bei 506PS, ein stechen mit RS6 endete fast gleich auf, ich bin sehr beeindruckt

https://www.youtube.com/watch?v=Mt5yUsliHeE

mit den Original Kats?
ESD sollte eigentlich bei dem Wagen nicht die Bremse sein.. eher die Kats??
Hast du es wieder bei TIJ machen lassen?

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Armytrix Klappenanlage mit Handyapp ist nun in den USA bestellt, Liefertermin ist Januar 2016.

0-100 sinds mit Racelogic 4.2sec nach Tacho mehrmals auch 3.8~

Geil 😁 die amerikanische Antwort auf Capristo

Zitat:

@mezziyo schrieb am 23. Oktober 2015 um 15:34:37 Uhr:


Armytrix Klappenanlage mit Handyapp ist nun in den USA bestellt, Liefertermin ist Januar 2016.

Darf man fragen was Dich der Spaß bis vor die Haustüre kostet ? .. eine mögliche Eintragung spielt keine Rolle oder hast Du da einen Tuner/Prüfer an der Hand der das übernimmt ?

.. die haben schon schöne Sachen da in den USA 😁

Auf dem Foto sind Hosenrohre ohne Kat 🙂 denke mal das sagt alles ....

Zitat:

@unreasonable schrieb am 24. Oktober 2015 um 12:41:53 Uhr:


Auf dem Foto sind Hosenrohre ohne Kat 🙂 denke mal das sagt alles ....

Nee... die Hosenrohre werden an die Kats geschraubt, es fehlen die Vorschalldämpfer 😁 Bei den V8 und neuen V6 sitzen die Kats ganz oben am Krümmer damit sie schnell auf Temp kommen.

😉 sicher? Sahen so aus wie die Milltek Rohre ohne Kats. Meine sitzen weiter hinten Richtung MSD
So weit vorne Fackeln die doch ab oder die Auslassventile überhitzen bei Stage 2

Guckst Du .. die Downpipes sind vollkommen separiert von den Hauptkats.

Kats5

Ach du Schreck , so nah !! Gut das die bei mir weg sind. Aber ob sich das beim V6 mit Laderad Upgrade usw. Verträgt?

Zitat:

@unreasonable schrieb am 24. Oktober 2015 um 13:57:53 Uhr:


Ach du Schreck , so nah !! Gut das die bei mir weg sind. Aber ob sich das beim V6 mit Laderad Upgrade usw. Verträgt?

.. die Kats zerbröseln bei den V6T auch schon ohne Tuning .. gechipte oder sogar mit anderen Pulley .. Lebenserwartung - 50-70%

Sei froh das Du die Metalkats drin hast, sonst wäre das bei Dir eine Großbaustelle 😉

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