3.0 TDI Sportauspuff Sound ?
Hallo Leute,
will mal von einer Idee berichten.
Mein Ziel ist es den Sound des Diesels etwas zu verbessern. Ich möchte alles Gesetzeskonform machen. D.h. es soll auch nachher eingetragen werden!
Ein Sportauspuff zum Kauf kommt nicht infrage. Schon aus Preisgründen.
Also habe ich mal den Auspuff hinter dem DPF abgeschraubt. (Schelle gelöst) Hat ganze 5 min gedauert ohne Hebebühne (Im Lift-Modus).
Also was soll ich sagen absolut geiler Klang, nicht aufdringlich oder laut. Könnte man fast so durchgehen lassen.
Beim starten grummeln für Gänsehaut...
Im Leerlauf keine Geräuschänderung zum Original.
Bis ca 2800 U/min tiefes Grummeln.
Alles darüber ein helles Inferno, hört sich an wie ein Benzin Turbo.
Lange Rede kurzer Sinn. Es wurde eine Geräuschmessung im Fahrversuch gemacht um zu sehen wie hoch der Messwert ggü. dem gesetzlichen Höchstwert ist.
Messergebnis 80 dB(A), also 7 dB(A) mehr als in der Typgenehmigung steht.
Lt. Gesetz darf er aber 78 dB(A) haben.
D.h. etwas zu laut (komplett ohne Auspuff).
Meine Idee ist, damit die hohen Frequenzen liquidiert werden und die tiefen Frequenzen bleiben muss ein Durchgangsdämpfer anstelle des Original Endschalldämpfers rein.
Oder den Original-Schalldämpfer präparieren.
Also habe ich mir einen fast geschenkten Schalldämpfer besorgt und mal aufgemacht. (Hat ungefähr 30 min gedauert)
Ich habe auch ein Bild vom geöffneten Schalldämpfer gemacht (stammt von einem A6 3.0 TDI Quattro VFL).
Ist eine Mischung aus Absorbtion- und Reflexionsschalldämpfer. Kompett anders als Benziner Schalldämpfer.
Ich denke im inneren kann man nicht viel machen.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
will mal von einer Idee berichten.
Mein Ziel ist es den Sound des Diesels etwas zu verbessern. Ich möchte alles Gesetzeskonform machen. D.h. es soll auch nachher eingetragen werden!
Ein Sportauspuff zum Kauf kommt nicht infrage. Schon aus Preisgründen.
Also habe ich mal den Auspuff hinter dem DPF abgeschraubt. (Schelle gelöst) Hat ganze 5 min gedauert ohne Hebebühne (Im Lift-Modus).
Also was soll ich sagen absolut geiler Klang, nicht aufdringlich oder laut. Könnte man fast so durchgehen lassen.
Beim starten grummeln für Gänsehaut...
Im Leerlauf keine Geräuschänderung zum Original.
Bis ca 2800 U/min tiefes Grummeln.
Alles darüber ein helles Inferno, hört sich an wie ein Benzin Turbo.
Lange Rede kurzer Sinn. Es wurde eine Geräuschmessung im Fahrversuch gemacht um zu sehen wie hoch der Messwert ggü. dem gesetzlichen Höchstwert ist.
Messergebnis 80 dB(A), also 7 dB(A) mehr als in der Typgenehmigung steht.
Lt. Gesetz darf er aber 78 dB(A) haben.
D.h. etwas zu laut (komplett ohne Auspuff).
Meine Idee ist, damit die hohen Frequenzen liquidiert werden und die tiefen Frequenzen bleiben muss ein Durchgangsdämpfer anstelle des Original Endschalldämpfers rein.
Oder den Original-Schalldämpfer präparieren.
Also habe ich mir einen fast geschenkten Schalldämpfer besorgt und mal aufgemacht. (Hat ungefähr 30 min gedauert)
Ich habe auch ein Bild vom geöffneten Schalldämpfer gemacht (stammt von einem A6 3.0 TDI Quattro VFL).
Ist eine Mischung aus Absorbtion- und Reflexionsschalldämpfer. Kompett anders als Benziner Schalldämpfer.
Ich denke im inneren kann man nicht viel machen.
Grüße
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121 Antworten
Weis zufällig jemand den Rohrdurchmesser vor und nach dem Kat??
Beim 3.0tdi quattro Vfl :)
Geil - Soundtuning beim Selbstzünder!
Ich hatte vor ein paar Wochen einen Thread zum Klappenauspuff eröffnet - bin mal gespannt was dabei 'rauskommt...!
Zitat:
Original geschrieben von MZ-ES-Freak
Also zunächst sollte man sich informieren bzw. sich einen Prüfer vorab ins Boot zu holen.
Vorher informieren und abstimmen ist die Halbe Miete.
Genau das wollte ich hören:D .
Kann auch gut nach hinten losgehen wenn man was umbaut und dann zum Tüv kommt !!!
Zitat:
Original geschrieben von Speed883
Weis zufällig jemand den Rohrdurchmesser vor und nach dem Kat??
Beim 3.0tdi quattro Vfl :)
Hallo,
Rohrdurchmesser:
Ab Turbo: 73mm
verjüngt sich dann auf 63mm (Stutzen wo die Abgassonde montiert ist)=Eingang Oxi Kat
Ab Oxi-Kat: 63mm
Ab DPF: 55mm
Ab Y-Verzweigung (zu den Schalldämpfern): 50mm
Kurz hinter dem DPF kommt das Rohr noch mit 63mm raus und verjüngt sicht dann gleich auf 55mm.
Mfg
Wärs jetzt ein Benziner, würde ich sagen ab da wo es noch 63mm hat , was "neues" gebaut und zwei Flowmaster als ESD und gut ist.
Aber beim Diesel :confused: , ob die da auch so gut sind ???
Zitat:
Original geschrieben von scorpio-driver
Wärs jetzt ein Benziner, würde ich sagen ab da wo es noch 63mm hat , was "neues" gebaut und zwei Flowmaster als ESD und gut ist.
Aber beim Diesel :confused: , ob die da auch so gut sind ???
So sehe ich das eigentlich auch. Wobei Fowmaster hier in Dtsl schwer zu bekommen ist. Aber ob es unbedingt 63 mm weitergehen muss weis ich nicht. Von mir aus nicht.
Mfg
Ich habe RS4 2007 2x ESD gekauft (Klappenauspuff). Nun braiche ich zeit diese nachzurüsten.
Plan:
1. DPF weg
2. 63mm Rohren
3. RS4 ESDs nachrüsten
Hallo Leute.
Mein Projekt ist fertig.
Zunächst musste ich lange suchen/warten bis ich die (für mich) passenden Endrohre gefunden habe. Für mich kamen nur die vom Q7 FL 3.0tdi in Frage. Die sind von der Form identisch wie meinem FL. (45° abgeschrägt und eingerollt). Soetwas gibt es nicht im Zubehör. Schon garnicht für die Qualität.
Nachdem ich die Endschalldämpfer auseinandergepult habe um die Rohre soweit wie möglich nach hinten zu führen hab ich nochmal eine Probefahrt gemacht.
Dadurch ist er gefühlt noch viel leiser geworden.
Darum habe ich mich entschieden keine Schalldämpfer zu verbauen!
Soundfile werde ich evtl. am WE noch machen. Sofern man da was vernünftiges hinbekommt mit ner Kamera.
Aber es ist wirklich nur ganz Dezent der Sound. Überhaupt nicht aufdringlich. Er brummt ein ganz bischen und ab 3000 U/min faucht er stark.
Kosten insgesamt: Schalldämpfer zum Probieren: 35 EUR; Endrohre 50 EUR; Abnahme steht noch aus.
Abnahme ohne Endpott?? Brauchst garnicht hinfahren... Hätts lieber rohr durchziehen sollen.
Bei der Abnahme wird bei höchstem Drehmoment, ca. halbe Höchstdrehzahl, der Schallpegel gemessen. Wenn's dann -wie du's beschreibst- 'faucht' und die sehen was sie nicht mehr sehen, nämlich der/die fehlende(n) Endschalldämpfer dann sehe ich deine 85 € abflattern + Prüfgebühr und Arbeit + Zurückrüsten + erneute Wiedervorstellung :( Sonst sieht er optisch sehr schön aus :)
An meinem Dicken habe ich (noch) nichts gemacht und das klingt so ;):
http://www.motor-talk.de/videos/audi-s6-der-dicke-erwacht-v697587.html
Bin schon mal auf dein soundfile gespannt.
@Longtosilver: Deiner ist ja auch kein Diesel...:-)
Einen ESD brauchste net :cool:
Ich habe am Granada auch keinen ;) (mit TÜV:D)
Sieht aber so von hinten ganz gut aus .
Das "fauchen" kommt halt vom Turbo !!!
Mein Nachbar hat jetzt einen 4G mit dem 313PS TDI , der ist gut , aber Okay der hat ja auch einen Lautsprecher für Auspuffsound LOL
Hallo,
habe es geschafft ein Soundfile zu erstellen. Zum Anfang hört man die Abregeldrehzahl im Stand ca 2500 U/min, danach Vollgasbeschleunigung.
@ MZD: was soll die Aussage, auf welcher Grundlage soll ich so handeln?
@longtomsilver: Deine Antwort ist nicht richtig,das bei höchstem Drehmoment gemessen wird. Und auch nicht ca. oder ähnliches. Woher kommen immer solche Halbwahrheiten? Es gibt eine Rili zur Standgeräuschmessung vom BMVBS bestimmt. Die will ich jetzt hier nicht breittreten. Wenn Bedarf ist können wir darüber noch mal schreiben. Es gibt übrigens kein gesetzlichen Grenzwert für das Standgeräusch, es wird bei der Typprüfung ermittelt und dient nur zur Nachprüfung für in Verkehr befindliche Fahrzeuge.
Ausserdem liegt das höchste Drehmo schon bei 1500/min an.
Und wieso soll ich zurückrüsten und erneut vorstellen?
Egal. Beim Sound lasse ich es jetzt so. Im Innenraum hört man übrigens nichts von der Änderung!
Es hört sich auch hinter dem Auto natürlich etwas stärker an, ich denke es ist sonst noch ein bischen harmloser.
Also hört sich echt gut an !!! Würde mich auch mal interessieren ob das der TÜV abnimmt ......