207 THP und 17XPS
Der entsprechende Motor soll im Frühjahr 07 kommen, richtig?
Beim Mini hat er, glaube ich, 175 PS und ist in 7,1 sec auf Hundert.
Der Mini hat fast das gleiche Gewicht wie der 207 und die 150 PS Version beschleunigt in 8,1 sec auf Hundert.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass die ca. 20 PS den 207 Boliden um eine ganze Sekunde schneller auf Hundert bringen.
Dann hab ich noch was gelesen, von einem `Booster´ fürs Drehmoment, um Selbiges auf 260 Nm zu bringen.
Weiss jemand was Genaueres?
VW zaubert auch bis 170 PS aus ihrem 1,4 TSI, dank Kompressor und Turbo.
Die PSA/BMW Lösung mit dem Biturbo soll soll im Vergleich zum VW-Motor sparsamer sein, aber, ich hab mal nachgeschaut, die VW 140 PS-Version im Golf (der etwas schwerer als der 207 ist) braucht 8,2 L gegenüber dem 207 mit 8,1. Also an der Stelle ist keine Ersparnis zu sehen.
Ist schon jemand mit dem 207 150 PSer gefahren?
Bitte melden.
Gruß, Tempomat
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49 Antworten
http://www.sportbild.de/sportbild/verzeichnis/index.html
Turbo- statt Saugmotoren (weiter unten in der Übersicht)
oder auch hier:
http://www.f1total.com/news/06111607.shtml
genug zu finden im Netz ;)
Und hier was zur elektrischen Lenkung:
http://www.handel-freizeit.ch/downloads_pdf/nr10/21%204-f%20CMYK.pdf
Gibts noch mehr im Internet. Habt ihr alle keine Flatrate? ;)
Also eine ganz heiße Altenative zum Peugot 207 mit Turbo könnte der Grande Punto 1.4 Turbo mit 120 bzw 150 PS darstellen. Der kommt Mitte 2007 raus und ist ca. 100kg leichter als der 207 und bietet darüber hinaus auch noch etwas bessere Platzverhältnisse.
Hatte ich vergessen zu erwähnen, ich hatte Anfang Dezember die Gelegenheit einen 207 fürs Wochenende zu bekommen.
Nun es war ein 207 Tendance 90.
Das er ausstattungsmäßig nicht meine Wünsche erfüllt war mir klar (will ja Platinum). Das man mit den knapp 90 PS auch nicht allzuviel erwarten sollte war mir auch klar. Umso überraschter war ich dann aber doch, dass er "relativ" spritzig und leichtfüßig zu Werke ging. Beim Beschleunigen wirkte sich das hohe Gewicht jedenfalls nicht als störend aus. Im Gegenteil, man hatte immer das Gefühl, der 207 liegt satt auf der Straße aufgrund des Gewichtes. Dies vermittelt eher was beruhigendes. Die Lenkung gefiel mir sehr, auch die Schaltung wider erwarten, soft aber auch präzise während es bei VW meist "hörbar" rastet.
Als THP wird der 207 eine wahre Fahrfreude vermitteln. Im übrigen zum Gewicht: Sicherheitsaustattungen wiegen auch was. Sehr gute Crashtestergebnisse etc.
Man bekommt ein vollwertiges Ersatzrad, wer will kann das also rauspacken und Gewicht sparen, um dann ein paar Zehntel schneller auf Hundert zu sein.
Also ich will keine reine Rennsemmel, das Gesamtpaket muss stimmen. Beschleunigung (8-9 sec. für meinen Geschmack genug , brauchbaren Highspeed was gleichzeitig eben auch geringere Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit bedeutet, sportives Fahrwerk, aber eben auch eine hohe Portion Komfort/Ausstattung/Sicherheit). In diesem Sinne ist der 207 THP Platinum ein sehr gelungenes Paket.
Da der kommende 207GTI (206 RC Ersatz) bzw. der jetzige Mini Cooper S für ihre 175 PS den gleichen Motor wie im THP benutzen, heißt das später auch eine problemlose Anpassung des THP an diese Leistung (höherer Ladedruck etc.)
so also ich hab einen 207hdi fap 110. ich muss sagen das ich bisher vollkommen zufrieden bin. sowohl von der beschleunigung als auch vom inneren. und im januar wird der kleine löwe seine erste leistungssteigerung durchleben :D
@tempomat
Der 1.6 Torbomotor besitz keine Valvetronic. Diese Technik gibts nur für den 1.6 Saugermotor. Bis jetzt ist mir kein direkteinspritzender Turbomotor ohne Drosselklappen bekannt. Wird aber sicherlich schon dran gearbeitet.
Gruss Patrick
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von Kaske
Also wenn wir hier über den 207 THP reden: dieser Motor hat definitiv Valvetronic!
oder hier
Hatte ich das doch richtig im Gedächtnis.
Die 170 PS - Version ist glaube ich, schon optisch etwas spektakulärer (Scheinwerfer/Motorhaube) aufgemacht.
Mich würde interessieren ob Peugeot den Stilbruch mitmacht und beim 150 und 170 PS eine AHK zulässt.
Weiss jemand, wo ich sowas in den technischen Daten finden kann?
Zitat:
Original geschrieben von judyclt
206 110er:
0-100: 9,4
vmax: 196
verbrauch: 6,7
gewicht: 1088kg
207 110er:
0-100: 10,6
vmax: 194
verbrauch: 7,0
gewicht: 1288kg
Ich weiß nicht, wo da der Fortschritt ist.
na es gibt keinen ...
Bessere Sicherheitsausstattung, besseres Fahrverhalten, größerer Innenraum, also eine Menge Unterschiede (man siehts auch am Gewicht) und dennoch keine "wesentliche" Verschlechterung der Fahrleistungen und des Verbrauchs!
Das ist Fortschritt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Peschi
na es gibt keinen ...
Ohne weitere Details zu kennen, würde ich bei einem Mehrgewicht von 200 kg beim neuen Modell glatt auf einen großen Fortschritt tippen.
Der Grund für die + 200kg sind wohl nicht Ungeschicklichkeiten bei der Auswahl der Materialien, sondern sind sehr wohl konstruktiv bedingt und werden der Stabilität, sowohl beim Antrieb aber besonders der Sicherheit, zugute kommen.
Um es mal ein wenig polemisch auszudrücken:
Wenn der 207 bei praktisch gleichen Dimensionen 200 kg mehr wiegt, dann muss der 206er wohl eine gefährliche Blechbüchse sein.
Ich glaube die Kritiker würden im Crashfall, wenn sie denn im vorhinein wählen könnten, sich wohl in den 207 setzen.
Aber bitte, liebe Leut, was ist mit der Anhängerkupplung/last
Natürlich ist der 207 sicherer als der 206, trotzdem ist es ein schlechtes Zeugnis für den Hersteller, wenn das mit einer so deutlichen Verschlechterung von Verbrauch und Fahrleistungen einher geht. Der 206 hatte nämlich schon mit 4 Sternen im Crashtest ein gutes Ergebnis. Die 5 Sterne, die der 207 jetzt erreicht hat, schaffen andere Autos auch mit deutlich weniger Gewicht. Ich habe jetzt keine Lust, unzählige Beispiele rauszusuchen. Als Anhaltspunkt mal den Toyota Yaris. Der wiegt mit 87PS 1085kg und verbraucht 6,0l im Mix. Redet doch nicht schön, was nicht schön ist.
Zitat:
Original geschrieben von judyclt
Natürlich ist der 207 sicherer als der 206, trotzdem ist es ein schlechtes Zeugnis für den Hersteller, wenn das mit einer so deutlichen Verschlechterung von Verbrauch und Fahrleistungen einher geht. Der 206 hatte nämlich schon mit 4 Sternen im Crashtest ein gutes Ergebnis. Die 5 Sterne, die der 207 jetzt erreicht hat, schaffen andere Autos auch mit deutlich weniger Gewicht. Ich habe jetzt keine Lust, unzählige Beispiele rauszusuchen. Als Anhaltspunkt mal den Toyota Yaris. Der wiegt mit 87PS 1085kg und verbraucht 6,0l im Mix. Redet doch nicht schön, was nicht schön ist.
Ich nehme mal an, dass wir beide die Gründe für die 200 kg schlicht uns ergreifend nicht ausreichend kennen, um es abschließend beurteilen zu können.
Da hilft auch nicht unbedingt der Vergleich mit x oder y, weil der Chrashtest nur mit einer bestimmten Geschwindigkeit betrieben wird (63 km/h, wenn mich nicht alles täuscht) und alles was drüber rausgeht = ???
Es gibt jetzt zwei Richtungen der Spekulation:
Die eine: die haben sich was dabei gedacht und haben das Mehrgewicht zu einem bestimmten Zweck konstruktiv verbaut, oder
Die andere: Die hätten bei geringerem Gewicht sehr ähnliches erreichen können, waren aber leider zu blöde dazu.
Ich glaube, im Zweifelsfalle, an die erste Variante, kann's aber nicht beweisen.
Ich bringe mal eine dritte Variante ins Spiel:
Es ist bei deutlich geringerem Gewicht das gleiche Ergebnis zu erreichen, da das viele andere Hersteller beweisen. Der Aufwand und die Kosten hierfür sind jedoch höher. Also geht Peugeot den günstigeren Weg.