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2. Motorschaden nach 16987 km!!
wie hier schon berichtet wurde mein erster Motor bei knapp 10.000 km wegen Klappergeräuschen nach dem Kaltstart ausgetauscht.
Ursache. beschädigte Kolben u. Laufbahnen
Nun klappert der Motor (1.4er 80 PS) wieder erbärmlich nach dem Kaltstart und ein erneuter Motorwechsel steht an. (Termin 16.09)
Selbstverständlich wurden beide Motoren vorsichtig eingefahren, vorsichtig warmgefahren etc.
Ölverbrauch bei beiden Motoren 0,2 L auf 5000 km also im Rahmen.
Nach 2 Motorschäden +1 Getriebeschaden auf knapp 17.000 km bin ich etwas verwirrt um es mal höflich auszudrücken.
CKONE006
Beste Antwort im Thema
Eigentlich wollt ich die Autos 10 Jahre fahren, da ich mir nicht alle 4 Jahre einen o. zwei neue kaufen kann.
Das man sich darüber dann so seine Gedanken macht, ist wohl nachzuvollziehen.
Wenn man sich die Motor u. Getriebeschäden(egal welcher MKB) hier so anguckt und dann der Meinung ist , das sind Einzelfälle, dann würde ich sagen , dass geht komplett an der Realität vorbei.
Schon mal darüber nachgedacht, wieviele Käufer die nicht wie ich eine KFZ Ausbildung gemacht haben, gar nicht merken , ob der Motor klappert, das Getriebe hackelt etc.
Wenn VW den Leuten dann noch sagt, alles normal, machen sie sich mal keinen Kopp, dann fahren die munter weiter bis zum Ende der Garantiezeit.....
So kann man die Garantiekosten auch niedrig halten, VW ist es doch scheißegal, wieviele Kunden nach 4-5 Jahren die Marke wechseln, es kommen doch immer genug Schäfchenkunden nach.
CKONE006
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111 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Original geschrieben von Dave-mit-Golf2
Aber nicht bei dem Sauger Motor!
Davon redet ja auch gar keiner sondern vom TSI.
Sorry, aber ich glaube du bist fast der Einzige der hier über den TSI spricht.
Der TE hat ein Problem mit dem 80PS Sauger, also MPI!
Warum wird da der Thread wieder mit dem TSI "kaputt" geamcht, dazu gibt es genug Threads.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von panzer68
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Da sich hier die Motorschäden beim 1.4rer nicht exorbitant häufen würde ich nicht unterstellen das hier besonders billige Materialien eingesetzt werden ... bestenfalls ist das eine gewagte Behauptung.
Nein, Nein...nur ein Gedankengang. Behaupten wollen wir erstmal nichts.
Beschädigte Kolben und Laufbahnen hatten die TSI aber wohl auch schon zuhauf...die Ursachen sind dabei
auch noch nicht transparent aufgedeckt.
@domis Ja klar.. stimmt.
Zitat:
Soweit bekannt (aus dem Motorschaden Thread) sind die fast sämtlich auf eine fehlerhafte Charge Injektoren im Zeitraum ~2009 (?!) zurück zu führen.
...
Zitat:
Original geschrieben von CKONE006
...
Nun klappert der Motor (1.4er 80 PS) wieder erbärmlich nach dem Kaltstart und ein erneuter Motorwechsel steht an. (Termin 16.09)
...
CKONE006
Also bitte nutzt für den TSI die bestehenden Threads!
Zitat:
Original geschrieben von Dave-mit-Golf2
Der hat rein konstruktiv und von den Materialien nichts mit dem TSI zu tun! Der wird doch (mit leichten Veränderungen) schon seit gefühlten 15 Jahren gebaut.
Vergleicht man den 1,4 MPI mit den 1,4TSI, fällt folgendes auf:
Bohrung: identisch
Hub: identisch
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ... letztlich gehen die 1,4 TSI auch aus dem uralten Polomotor hervor.
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Zitat:
Original geschrieben von Dave-mit-Golf2
Der hat rein konstruktiv und von den Materialien nichts mit dem TSI zu tun! Der wird doch (mit leichten Veränderungen) schon seit gefühlten 15 Jahren gebaut.
Vergleicht man den 1,4 MPI mit den 1,4TSI, fällt folgendes auf:
Bohrung: identisch
Hub: identisch
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ... letztlich gehen die 1,4 TSI auch aus dem uralten Polomotor hervor.
Ja, irgendwo "müssen" die ja was gemeinsam haben... habe mich da wieder etwas unglücklih ausgedrückt!
Aber der MPI ist aus Alu, der TSI aus Guss, die Kolben sind anders geformt...
Ich werde mich in Zukunft besser ausdrücken.
MFG
Vielen Dank für den regen Meinungsaustausch zum TSI Motor, aber interessant wäre es vielmehr, ob noch andere 80 PS Besitzer klappernde Geräusche nach dem Kaltstart haben.
Evt. sollte der eine o. andere auch mal genauer hinhören, denn so ein klappernder Motor kann auch laufen u. laufen bis auf einmal die Garantiezeit abgelaufen ist.
Dann heißt es : Zahlen Sie 3300€ gehen Sie nicht über Los....
Als KFZ Mechaniker mit 18 J. Berufserfahrung habe ich übrigens noch niemanden getroffen, der auf 17000 km 2 Motoren gebraucht hat, bis ich hier ins Golf Forum gekommen bin.
Manchmal frage ich mich, ob ich hier im Lada Forum bin (Sorry Lada Fahrer)
CKONE006
Zitat:
Original geschrieben von CKONE006
Vielen Dank für den regen Meinungsaustausch zum TSI Motor, aber interessant wäre es vielmehr, ob noch andere 80 PS Besitzer klappernde Geräusche nach dem Kaltstart haben.
Tritt das auch im Stand auf? Mit was ist das Klappern vergleichbar? Sollte ich die motorhaube auf machen oder hört man das auch so deutlich genug? Hab jetzt etwa 14000 km auf der Uhr. Würde es dann mal beobachten (oder besser "Belauschen").
Hallo
der Wagen muß min. 12 Stunden gestanden haben, Motorhaube auf, von 2 Person den Motor ohne Gas starten.
2-3 Sek warten, bis die Druckumlaufschmierung den Öldruck sicher aufgebaut hat, dann die Drehzahl langsam auf 2000 U/Min erhöhen und dort halten.
Hierbei sollte der Motor absolut ruhig, ohne klappernde oder klackernde Geräusche laufen.
Wenn nicht, dann s.o.
CKONE006
OK, irgendwo muss der Frust ja raus. Beileid wenn Dein Wagen nicht so ist, wie Du es Die wünschst. Ich bin jedenfalls mit meinem zweiten VW sehr zufrieden.
Eine bemerkenswerte These, wenn ich mich aber mal in anderen Foren (BMW e90, Opel Insignia )umschaue, dann bräuchten wir aber was größeres zum sprengen.
CKONE006
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit zweimal hinereinander einen Motorschaden beim 1.4 zu haben?
Der 1.4 gilt eigentlich als robuster Motor, allerdings nicht ganz so robust wie der alte 1.9 TDI oder der 1.6 Saugbenziner.
Wie auch immer, der 1.4 Saugbenziner wird immer noch häufig verkauft und gefahren und du siehst, die Motorschäden sind im Netz verhältnismässig selten. Der Golf ist das meistverkaufteste Automobil in seiner Klasse.
Offensichtlich hast du nunmal einfach großes Pech gehabt. Was soll man da nun großartiges dazu sagen...
Du hast Garantie und gut ist.
@CKONE006: Bei Deiner Trefferquote von 2 Motoren auf 17.000 km solltest Du mal Lotto spielen.