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2 Jahre Polo 1,6 tdi 95PS (Erfahrungen)
Hi zusammen,
nach nun knapp zwei Jahren mit dem Polo, nähert sich das Leasing dem Ende und ich wollte meine Eindrücke da lassen für den ein oder anderen Interessierten.
Austattung eher mager, da das Fahrzeug nicht so viel Kosten sollte.
Alles ziemlich standard. LED Licht habe ich mir gegönnt wie auch den Abstandstempomaten und Bluetooth Anbindung in der Highline Austattung.
Ich habe im November 2018 meinen Polo tdi in der Autostadt abgeholt und die erste Fahrt ging 400 Kilometer nach Bonn. Schon auf dem Weg habe ich bemerkt wie unfassbar durstig der tdi ist. Bei Tempomat 120 und sonst darunter in Baustellen etc. war der Verbracuh nicht unter 5 Liter zu drücken. Auf der gleichen Strecke hatte mein BMW 116d etwa 3,2 Liter verbracuht. Nun gut ich dachte vielleicht legt sich das nach der Einfahrphase, aber dem war nicht so. Der 1,6er als Schalter ist ein wahrer Schluckspecht (relativ nicht absolut).
Das Licht ist gelinde gesagt ein Witz. Selbst nach Einstellung der Scheinwerfer haben sich Beifahrer immer gewunder wie schlecht das Licht ist, was die Ausleuchtung und Leuchtweite angeht. Auch das Fernlicht ist sehr schlecht da wohl nur eine Seite aufblendet und man dies im Lichtbild zumindest so wahrnehmen kann. Klar ist die Optik besser aber der Aufpreis viel zu hoch.
Bedienung des Infotainment systems ist ebenfalls sehr schlecht. Entweder man muss den Bildschirm vollsauen mit Fingerabdrücken, oder an dem vom Fahrersitz unbequem zu erreichenden rechten Drehregler drehen. Die Verbindung zwischen Handy und Auto war immer recht stabil, braucht aber im Vergleich zu anderen Fahrzeugen doch etwas länger zum verbinden. Gerade beim Abspielen von Musik vom Mobilgerät. Auch das durchsuchen des Mobilgerätes ist grausam gemacht über das System selbst, da man nicht in den entsprechenden Albumordner kommt in dem man sich gerade befindet, sondern diesen bei "durchsuchen" erstmal über das System finden muss. Erst dann weiß das System wo man sich befindet. Sehr nervig! Auch fing das System odftmals Titel von vorne an, obwohl diese auf dem Iphone noch an alter Stelle pausiert waren. (Handy: Iphone 6 uns Iphone SE2).
Außerdem ist der Polo nicht gut gedämmt. Selbst bei Geschwindigkeiten von etwa 150 sind schon sehr starke Windgeräusche zu vernehmen und der Motor ist auch wahrnehmbar.
Die Sitze allerdings sind ein Traum! Selbst bei langen Strecken (Längste war 690 am Stück) oder viel Fahrerei (2300 Kilometer in einer Woche) hat der hintern, oder Rücken nicht weh getan. Haben mir persönlich sogar besser gefallen als die Sitze aus dem Golf 7 Highline, wenn man den Seitenhalt vernachlässigt. Der Platz vorne für 2 Personen ist aber auch mehr als Ausreichend.
Sportliches Fahren liegt dem normalen Polo eh nicht. Sobald man mal etwas ambitionierter unterwegs ist und die Systeme regeln verabschieden sich diese zeitweise immer wieder. Ist mir bei mehreren Modellen des VAG Konzerns aufgefallen. Wozu baut man solche Systeme wenn diese beim regeln dann gestört sind und sich einpendeln müssen.
Was mich zur Weißglut gebracht hat waren fahrten bei Regen. Wenn man das Auto abstellt, vergisst die Elektronik sehr oft, dass der Wischer auf Automatik steht. Man muss selbst nochmal antippen selbst bei strömenden Regen. Außerdem klickt bei jeder Wischerbewegung das Relais gut hörbar im Fußraum. Wenn man die Musik nicht lauter dreht, hört man dies permanent. Sowas ist für mich ein absolutes No Go. Da wurde am falschen Ende gespart!
Insgesamt macht der Polo was er soll: Fahren.
Aber gefühlt haben die Ingenieure Ihren Vorgesetzten ein Auto hingestellt und nach der Probefahrt haben diese angeordnet jegliche Emotion aus diesem KfZ zu verbannen. Man hat nicht das Gefühl, sich auf die Fahrt zu freuen. Sondern man absolviert sie halt. Das ist für die meisten Nutzer wohl aber ausreichend.
Positiv anzumerken ist auch, das ich keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hatte (abgesehen vom Handbremsrückruf). Auch die Verkäufer im Autohaus waren fantastisch, sodass ich aufgrund des geleisteten Services wirklich überlegt habe nochmal einen VW zu nehmen. Insgesamt hat mich der Polo aber dann doch vom Gegenteil überzeugt und so kommt als nächstes wieder ein BMW in die Garage.
Wegen der Leasingrückgabe werde ich hier auch berichten, da ich ja keinen Nachfolger nehme. Das Auto ist stand jetzt aber in einem meiner Meinung nach perfekten Zustand. Deutlich besser als mein BMW damals und dort wurde nichts berechnet trotz gleicher Konstellation.
Ich bin gespannt.
Viele Grüße,
Jonas
Beste Antwort im Thema
5,X schaffe ich mit meinem GTI auf jeder fahrt ohne zu schleichen 
die Ära des Diesels ist wohl vorbei. Die Abgasreinigung ist so aufwendig dass sämtliche effizienz zunichte gemacht wird.
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21 Antworten
Wenn man es in der Signatur stehen hat 
Ok da habe ich nicht dran gedacht 
Bin so gut wie nie am PC, am Handy sieht man die ja nicht.
Also ich sehe die am Handy
Zitat:
@domihls schrieb am 18. August 2020 um 15:16:05 Uhr:
Zitat:
[...]
Das Infotainment ist aber einfach nichts. Ich brauche Touch und das in groß
Ich habe es auch gerne sauber, daher wird das Auto auch oft sauber gemacht. Ich gehe alle paar Tage mit einem Microfasertuch über den Bildschirm und zack ist er wieder sauber.
Was interessieren mich irgendwelche Tests von Autozeitschriften. 3/4 davon sind die persönliche Meinung des Redakteurs. Die geht mir am A... vorbei
Ein Nackter Polo kostet 15k, ein 1er 27k. Also fast das doppelte. Ich denke das sollte einiges erklären.
Hi,
das RDC sind die Reifendrucksensoren. Oder wie heißen die sonst? Und ja tatsächlich verabschiedet sich das ESP auch. Nach 2-300 Metern ruhiger fahrt kommen die Systeme nach und nach zurück ins Leben. Ist mir aber nicht nur mit dem Polo passiert sondern auch mit Golf und Arteon. Das wäre schon ein ziemlich großer Zufall wenn alle Autos den gleichen vermeintlichen Defekt gehabt hätten.
Genau DU brauchst touch. Ich finde es sinvoller wenn man die Wahl hat. Daher sehe ich den BMW hier auch im Vorteil. Bietet beides statt nur auf eine Variante zu setzen. Das viele Tocuh wollen habe ich ja auch nie bestritten, sondern lediglich MEINE Erfahrungen dargstellt. Warum man das nicht einfach stehen lassen kann. Und wenn man etwas heranzieht dann doch Fachmedien, sonst kann man alles mit dem persönlichen Geschmack wegbügeln.
Der alte 1er kostete BLP damals glaube ich 23K (BJ 2014) bin mir aber nicht ganz sicher. Außerdem müsste man das Austattungsbereinigt betrachten. Der nackte 1er kommt mit etwas mehr Austattung, wenn auch nur etwas. Die Fahrzeuge waren an Extras aber etwa gleich Ausgestattet. Daher der Unterschied von etwa 5K.
Viele Grüße
5K finde ich schon nen riesen Unterschied (meiner Meinung nach). Ich mein es ist halt nur der 1er... Wenn man bedenkt das 5k mehr auch schon nen Golf Gti in der gleichen Ausstattung bekommst, ist es halt schon viel =)
Wie gesagt, BMW ist nicht so ganz meins, finde den Innenraum persönlich nicht so schön. Von außen sind die Modelle ala 6er 8er schon echt schön, vor allem M paket =) (und der neue 1er ist auch gelungen, wie ich finde)
@JayLL Heißt eigentlich RDKS. Der Polo hat allerdings gar keine direkten Sensoren. Es ist nur ein indirektes RDKS verbaut, da wird über die ESP/ABS Sensoren der Abrollumfang ermittelt.
Wenn du sagst, dass du Probleme mit dem ESP, ABS und RDKS hattest würde ich zu 99% auf einen der Sensoren oder auf ein Radlager tippen. Da muss man bei Arbeiten dran extrem vorsichtig sein, sonst ist so ein Radlager direkt hin (Sind Magneten drin). Die Sensoren (Eigentlich eine Hall-Sonde) messen das Magnetfeld.
Ich teile in vielen Punkten die Meinung mit JayLL, ebenfalls bezogen auf den 1.6 TDI nach 2 Jahren Benutzung:
+ Hervorragende Sitze im Highline, super bequem und mit viel Seitenhalt, auch hinten sitzt man sehr gut
+ Infotainment mit App Connect funktioniert auf 8" gut und schaut chick aus
+ gute Langstreckentauglichkeit (Sitze, Federung auf 16", Lenkung, Klima)
+ LED Scheinwerfer sind bei mir nach richtiger Einstellung auf 1% gut, aber die Abrisskante zwischen hell dunkel ist (LED-typisch) eben scharf
o Verbrauch wie erwartet, 4,8l D, nichts besonderes aber auch nicht schlecht
o Getriebeabstufung mit 5 Gang - zwar lang übersetzt (wenig Drehzahl für AB) aber bei Bergfahrten ist die Spreizung fast zu groß
o man spürt, dass kein Zweimassenschwungrad verbaut ist, der TDI nimmt Gas tlw. ruckartig an und quittiert auch sanftes vom Gas gehen mit kleinerem Nackruckeln (die "Unwucht" wird weitergegeben)
- Motor neigt zum Dröhnen bei niedrigen Drehzahlen, bzw sollte etwas besser vom Chassis entkoppelt oder gedämmt sein. Er "hasst" Drehzahlen unter 1500.