2,5 TDI AKE 132 KW E-Lüfter, Viscolüfter und Thermostat ohne Funktion!
Hi Leute!
Nachdem ich jetzt das www durchsucht und auch bei MT nichts gefunden habe, muß ich wohl nen Thread erstellen...
Mein Kühlerventilator funktioniert nicht, mein Thermostat scheint auch nicht mehr zu funktionieren und der Klimalüfter scheint auch ohne Funktion zu sein.
Nun von vorne:
Thermostat - Ich habe es im Winter nicht geschafft den Dicken auf Temperatur zu bringen. Die Heizung funktionierte aber tadellos! Bei den momentanen Außentemperaturen erreiche ich die ca. 90° erst nach ca. 15km. Ich habe schon gelesen das der Austausch des Thermostats nicht ganz so einfach ist und am besten mit dem Zahnriemen zu wechseln ist weil der sowieso ab muß.
Klima- oder E-Lüfter - Meine Klima funktioniert tadellos. Solange ich fahre. Wenn ich in der Stadt unterwegs bin und es sehr warm drausen ist, kommt nur noch warme Luft sobald ich stehen bleibe. Bei Weiterfahrt wird die Luft wieder kalt.
Viscolüfter - Letztes Jahr in Kroatien habe ich meinen 1,5to Wohnwagen vom Fährhafen nen ziemlich steilen Berg zur Küstenstraße hochgezogen. Erreichte Kühlwassertemperatur: >110°
Aber ohne das der Lüfter zu hören war. Ich habe nicht angehalten um zu kontrollieren ob er sich dreht, mußte aber kurz stoppen und da die Fenster sowieseo offen waren hätte ich es ja hören müssen wenn er läuft...
Nun meine Fragen:
-Kann man das Thermostat wirklich nicht ohne Zahnriemenausbau tauschen? Falls doch, wie?
-Kann man die Funktion des Klimalüfters prüfen um rauszufinden ob es am Lüftermotor oder an nem Temperaturfühler, Sicherung etc liegt? Falls ja, wie?
-Kann man die Funktion des Viscolüfters prüfen um rauszufinden ob es am Lüftermotor oder an nem Temperaturfühler, Sicherung etc liegt? Falls ja, wie?
Ich möchte Ende August wieder mit meinem Wohncontainer nach Kroatien und hoffe das ich bis dato alles im Griff habe...
Vielen Dank schonmal!!
Gruß Chris
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44 Antworten
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 13. Dezember 2018 um 23:38:42 Uhr:
D.h. er läuft dauerhauft auf höchster Stufe mit. Ich hoffe auf jeden Fall dass das Thermostat nicht daran Schuld ist..
der Lüfter läuft auch bei kaltem Motor schon mit nur nicht bei so hoher Drehzhahl, je wärmer er wird umso schwerer lässt er sich anhalten das ist schon richtig so.
Wenn er natürlich blockiert wäre so das er starr mitläuft wäre die Kupplung defekt ja. Ist das der Fall?
Aber selbst dann darf die Temperatur nicht extrem runter gehn weil immer noch das Thermostat die Wärmemenge regelt. Also entwerder das ist hin oder dein Temperaturgeber spinnt wobei Thermostat wahrscheinlicher ist wenn die Anzeige sonst normal hoch/runter geht.
Wenn der dauerhaft auf höchster Stufe läuft, dann hört man das! Der brummt wie verrückt und da steckt keiner freiwillig die Hand hin. Auch nicht mit Schraubenzieher!
Ich gehe vom Thermostat aus.
Also ich hab den Visko-lüfter Mal ausgebaut und bin ohne ihn ne Runde gefahren, Ergebnis: keine Besserung. Heißt selbst wenn er kaputt wäre (im ausgebauten Zustand hat er sich sehr gut angefühlt) ändert das leider nichts an meinem Problem. Also wieder eingebaut und abgehakt. Dann habe ich mit einem großen Karton den kompletten Kühler verdeckt und bin so nochmal auf die Autobahn, selbst so komm ich nicht über 60°. Erst als ich dann zusätzlich noch die Heizung ausgeschaltet habe lag die Temperatur ca bei 70°C. Deutet alles auf das Thermostat hin oder? Gibt es noch irgendwelche vorübergehende Lösungen um den Motor warm zu Kriegen? Kann es sein dass das Thermostat nur verkalkt oder ähnliches ist? Was ich allerdings sehr seltsam finde ist das die climatronic bereits nach wenigen Minuten warme Luft liefert.. besten Dank.
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 15. Dezember 2018 um 15:18:23 Uhr:
ändert das leider nichts an meinem Problem.
hättest du nicht machen müssen und ist auch nicht die Ursache hatte ich ja oben schon geschrieben ;)
Zitat:
Deutet alles auf das Thermostat hin oder?
ja eindeutig wenn er mit Abschirmung wärmer wird
Zitat:
Gibt es noch irgendwelche vorübergehende Lösungen um den Motor warm zu Kriegen?
wie du ja selber siehst geht das schlecht selbst wenn der Kühler abgedeckt wird, man kann auch ne Schlauchklemmzange an den Kühlerschlauch machen um den Querschnitt etwas zu reduzieren aber das ist natürlich keine Dauerlösung und taugt nur um mal ne Woche zu überbrücken,
ums wechseln kommst nicht drumherum und dabei wird es dann gleich den großen Aufwasch mit Zahnriemen & Co. geben.
Man kann auch ne schnell OP machen und der ZR bleibt drauf aber das sollte man nur mit ein bisschen Erfahrung tun & dann eben abwägen ob es Sinn macht-wenn der ZR zb. eh die nächsten 10tsdkm. dran wäre dann besser gleich richtig.
Zitat:
Kann es sein dass das Thermostat nur verkalkt oder ähnliches ist?
defekt is defekt....siehs ein ;)
Zitat:
Was ich allerdings sehr seltsam finde ist das die climatronic bereits nach wenigen Minuten warme Luft liefert.. besten Dank.
das ist normal da die Wärmemenge für den kleinen Wärmetauscher locker ausreicht
Hast Du denn die Temperaturwerte nur aus‘m KI oder die Werte ausgelesen?
Naja aber viel wärmer wird er leider auch nicht mit Abschirmung, nur in Kombination mit der ausgeschalteten Heizung... Gibt es denn irgendein Test um das Thermostat eindeutig als Täter zu identifizieren?
Naja ich hab jedes mal die angezeigte Temperatur im Cockpit mittels Thermometer direkt am Ausgleichsbehälter verglichen. Die Temperatur dürfte ja überall im Kühlkreislauf annähernd gleich sein.
Ja ist i.O. hat mich nur interessiert, ob Du noch andre als die KI-Werte hast. Mit Thermometer ist am Besten, da sind alle Sensoren und Anzeigen ausgeschlossen.
Musst Dir halt überlegen was alles Einfluss auf die Wärme hat. Der Motor selbst produziert immer ausreichend Wärme. Wenn er zu warm wird gibt‘s da mehr möglichkeiten wie die WaPu, verstopfter Kühler, ausgefallene Lüfter und und und.
Aber bei zu kalt, wenn Du die Temperatur manuell ermittelt hast gibt es eben ausschliesslich die Möglichkeiten, dass ein Lüfter zuviel kühlt oder das Thermostat nicht richtig regelt. Oder das Du in Sibirien wohnst.
Kannst Du Sibirien und die Lüfter ausschließen bleibt nur noch das Thermostat übrig, mehr gibt‘s da nicht.
Ach und hol Die eins bei Audi, nicht im Zubehör, man liest hier verrückte Dinge. Und so teuer ist der bei Audi nicht. Und: Entlüftungsloch bitte nach oben.
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 17. Dezember 2018 um 15:40:55 Uhr:
Gibt es denn irgendein Test um das Thermostat eindeutig als Täter zu identifizieren?
das hast du bereits - wechsel es einfach und gut...ich weiß das es unschön ist aber da kommst nicht drumherum;)
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 17. Dezember 2018 um 15:50:55 Uhr:
Ach und hol Die eins bei Audi, nicht im Zubehör, man liest hier verrückte Dinge. Und so teuer ist der bei Audi nicht. Und: Entlüftungsloch bitte nach oben.
solange es Markenware von Behr,Wahler, Mahle oder Gates ist das kein Problem , am Tresen beim Freundlichen bekommst auch nichts anderes ;)
wichtig ist nur das man es vorher wenigstens einmal abkocht um zu sehn das es arbeitet
Ja okay ich wohne leider nicht in Sibirien und die Fahrt ohne den Visko-lüfter hat auch nichts verändert an der Temperatur.. heißt ich muss vermutlich einsehen dass der Thermostat im Eimer ist..
Ja also bei dem Aufwand werde ich mir auf jeden Fall ein anständiges Ersatzteil besorgen. Bzw vielleicht erstmal entkalken probieren (Kühlwasser muss ja bei dem Eingriff dann eh raus)
Aber kann ich nicht irgendwie, nur solang ich mich entschieden habe wo und wann ich das mache, irgendwie den Kühler abklemmen oder irgendwie den Motor halt auf Temperatur bringen? Weil wenn ich den Querschnitt verändere kann ich ja theoretisch auch komplett dicht machen oder?
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 17. Dezember 2018 um 16:02:18 Uhr:
Bzw vielleicht erstmal entkalken probieren
wenn das Kühlmittel noch "sauber" ist brauchst nichts an Reiniger reinzukippen wäre Quatsch, Kühlmittel kommt dann eh neu richtig
Zitat:
oder irgendwie den Motor halt auf Temperatur bringen?
hatte ich oben schonmal geschrieben -> Schlauchklemmzange geht mal fürn paar Tage aber dabei Temperatur im Auge behalten
https://www.amazon.de/.../B00512TLW0
Die Frage ist halt wann wäre dein ZR dran?
Naja sind wahrscheinlich auch nur verzweifelte Versuche um den Thermostatwechsel herum zu kommen..
Ja deswegen dachte ich mir kann ich den Schlauch ja auch komplett abklemmen. An den Zulauf kommt man ja gut hin.
ZR wäre erst in 40.000 km fällig
wurde das beim letzten Wechsel mit gemacht?
naja wie auch immer jetz mußte halt in den sauren Apfel beißen...
schraubst selber oder kennst wenigstens jemanden? :(
hier siehst auch nochmal gut warum es haarig ist das ohne ZR runter zu machen, beim Benziner gehts noch aber beim 2.5er sitzt die Trägerplatte vor dem Deckel womit der Arbeitsaufwand bis zum richtigen ZR Wechsel kaum höher ist
Ich weiss leider nicht ob's mitgemacht wurde beim letzten Wechsel, aber naja. Ja ich schraube selber, eigentlich auch sehr gerne aber nicht bei der Kälte und unter den Umstände...
Naja jetzt schauen wir Mal wann und wie wir das am besten machen, vielen Dank auf jeden Fall schonmal an der Stelle!
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 17. Dezember 2018 um 17:17:02 Uhr:
nicht bei der Kälte und unter den Umstände...
ja das is so ne "Grundregel" das die Sachen immer in der kalten Jahreszeit kommen :D:(
aber dafür hält es sich kostenmäßig in Grenzen wenn du es machst ;)
Zitat:
@fourstroke12 schrieb am 17. Dezember 2018 um 17:17:02 Uhr:
Ich weiss leider nicht ob's mitgemacht wurde beim letzten Wechsel, aber naja. Ja ich schraube selber, eigentlich auch sehr gerne aber nicht bei der Kälte und unter den Umstände...
Dann hättest du im Sommer Zeit dazu gehabt.
Wenn der Motor im Sommer nicht auf Temperatur kommt, wie soll er es dann im Winter?
Der Thermostat ist defekt und wird von alleine nicht mehr heil.