2,5 TDI AKE 132 KW E-Lüfter, Viscolüfter und Thermostat ohne Funktion!
Hi Leute!
Nachdem ich jetzt das www durchsucht und auch bei MT nichts gefunden habe, muß ich wohl nen Thread erstellen...
Mein Kühlerventilator funktioniert nicht, mein Thermostat scheint auch nicht mehr zu funktionieren und der Klimalüfter scheint auch ohne Funktion zu sein.
Nun von vorne:
Thermostat - Ich habe es im Winter nicht geschafft den Dicken auf Temperatur zu bringen. Die Heizung funktionierte aber tadellos! Bei den momentanen Außentemperaturen erreiche ich die ca. 90° erst nach ca. 15km. Ich habe schon gelesen das der Austausch des Thermostats nicht ganz so einfach ist und am besten mit dem Zahnriemen zu wechseln ist weil der sowieso ab muß.
Klima- oder E-Lüfter - Meine Klima funktioniert tadellos. Solange ich fahre. Wenn ich in der Stadt unterwegs bin und es sehr warm drausen ist, kommt nur noch warme Luft sobald ich stehen bleibe. Bei Weiterfahrt wird die Luft wieder kalt.
Viscolüfter - Letztes Jahr in Kroatien habe ich meinen 1,5to Wohnwagen vom Fährhafen nen ziemlich steilen Berg zur Küstenstraße hochgezogen. Erreichte Kühlwassertemperatur: >110°
Aber ohne das der Lüfter zu hören war. Ich habe nicht angehalten um zu kontrollieren ob er sich dreht, mußte aber kurz stoppen und da die Fenster sowieseo offen waren hätte ich es ja hören müssen wenn er läuft...
Nun meine Fragen:
-Kann man das Thermostat wirklich nicht ohne Zahnriemenausbau tauschen? Falls doch, wie?
-Kann man die Funktion des Klimalüfters prüfen um rauszufinden ob es am Lüftermotor oder an nem Temperaturfühler, Sicherung etc liegt? Falls ja, wie?
-Kann man die Funktion des Viscolüfters prüfen um rauszufinden ob es am Lüftermotor oder an nem Temperaturfühler, Sicherung etc liegt? Falls ja, wie?
Ich möchte Ende August wieder mit meinem Wohncontainer nach Kroatien und hoffe das ich bis dato alles im Griff habe...
Vielen Dank schonmal!!
Gruß Chris
44 Antworten
Ja ich habe es inzwischen auch bei einem AKE getestet. Es funktioniert aber so bisschen stört der Zahnriemen schon (hab's allein gemacht). Ich denke eine 2. Person in Reichweite, welche dann den Riemen weg drückt wäre hilfreich, ist aber nicht unbedingt notwendig.
PS: kühlmittelschlauch muss nicht wie von "insgeheim" beschrieben vom kühler getrennt werden, man kann den schlossträger trotzdem gute 10cm nach vorn ziehen ! Ladeluftschlauch muss glaube ich nur auf der linken Seite ab.
Hallo,
trifft diese Methode NUR auf die AKE Motoren zu oder wäre das auch bei den AFB / AKN Motoren des A4 B5 möglich?
Da die v6 Diesel AKN und AKE baugleich sind müsste das genauso gehen.
Hallo,
heute wars soweit. Habe das Thermostat gewechselt.
Verbaut war ein 87 Grad Thermostat.
Angefangen habe ich mit der Arbeit um ca. 14 Uhr. Bereits um 15:15 Uhr war der Thermostat draußen. Mit viel getrödel anschließend (Kippenpausen und so) sind wir um 17 Uhr bereits Probe gefahren. Also in definitiv 3 Stunden schaffbar.
Das schwierigste an der Geschichte war für mich persönlich das demontieren der Stoßstange was relativ viel Zeit in Anspruch genommen hat.
3 Schreiben je Links und Rechts im Radhaus lösen, die 2 Bolzen hinter der Neblerverblendung und dann das berühmte "beherzte" ziehen! Ich will behaupten das wir dafür fast 1 Stunde Zeit gebraucht haben. Das Thermostat selbst war dann sehr schnell rausgebaut. Kleine Ratsche, 10er Nuss, lange Verlängerung und ein Gelenkaufsatz für die obere Schraube. Eine Person die etwas den Zahnriemen abdreht damit man platz hat und das Teil ist in 15 Minuten draußen. In den 3 Stunden arbeit war wie erwähnt die Stoßstange sehr Zeitraubend für mich, das wieder befüllen des Kühlkreislaufs und das warm laufen lassen im Stand inbegriffen.
Wer ein klein wenig Geschick und Ahnung hat kriegt das locker selbst hin.
Wir haben die Maske vorne komplett entfernt. Allerdings die Leitung für die Ölkühlung haben wir nicht aus der Maske bekommen weswegen wir diese so weit es ging durch die Öffnung steckten und die Maske dann zur Seite räumte. So hat man ausreichend Platz. Dazu rate ich Grundsätzlich da man sich umständliches fuchteln spart.
Also auch beim AFB absolut machbar. Wer Ahnung hat packt das locker in unter 3 Stunden.
Zur Stoßstange gebe ich den Tipp mit:
An den Seiten die Stoßstange nach hinten richtung Kofferraum drücken und dann mit etwas Kraft die Stoßstange nach unten Drücken und dabei nach aussen ziehen. Ruckartig.
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wenn ich ladedruckschäuche entferne, kommt dort Öl raus? falls nicht muss ich die irgendwie nachdem wieder einbau entlüften oder so?
Ernsthaft?
Ne alles gut. habe heute das thermostat geweckslet und funktioniert, allerdings wenn er nun warm ist, springt er sehr sehr schlecht an, kann das mit dem neuen thermostat zusammen hängen?
Also ich hab mein Thermostat ohne Ausbau des Zahnriemes geweckselt. vorgegangen bin ich wie folgt: Stoßstange ab, Scheinwerfer ab,Luftfilterkasten raus, Schrauben für die Frontpartie gelöst, die front ca. 20 cm komplett vorgezogen, Kühlschläuche demontiert,Thermostat geweckselt, Kühlschläuche wieder ran, Kühlwasser aufgefüllt, bei laufenden Motor entlüften lassen. Frontpartie wieder Montiert. Probefahrt gemacht. Bis dahin sprang er auch super an. nach 20 kilometer tankstellenstop motor ausgemacht, 5 min. später wieder gestartet, sprang er sehr schlecht an!
Was kann das sein?
Über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden, da ich dazu nur was mit Kraftstoffleitungen gefunden habe
Es ist ein audi a4 b5 2,5 tdi mit akn Motor Laufleistung 468.000 kilometer
Würde mich sehr über eure hlfe freuen
Gratuliere zum gelungenen WeCHsel!
Hast du vergessen irgendwelche Sensoren wieder anzustecken? Ein neues Thermostat hat mit Sicherheit keinen negativen Einfluss auf das startverhalten. Den WeCHsel ohne zahnriemen Ausbau hab ich hier schon vor 9 Jahren gepostet.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 18. Dezember 2016 um 18:37:39 Uhr:
Gratuliere zum gelungenen WeCHsel!
Hast du vergessen irgendwelche Sensoren wieder anzustecken? Ein neues Thermostat hat mit Sicherheit keinen negativen Einfluss auf das startverhalten. Den WeCHsel ohne zahnriemen Ausbau hab ich hier schon vor 9 Jahren gepostet.
Danke, war auch sehr müheselig
Habe ja keine Sensoren abgeklemmt, das einzige was ich abgeklemmt habe waren die Scheinwerfer
Mfg
Ich habe hier in einem anderen Beitrag gelesen, das es evtl der Doppeltemperatursensor sein könnte, der dem Steuergerät einen kalten Motor vorgaukelt!? hat mein motor so etwas überhaupt, wenn ja wo sitzt der genau?
oder kann es sein, dass ich beim raus hakeln des Thermostatgehäuse, den Zahnriemen leicht bewegt habe und dadurch die Einspritzzeiten oder so verstellt habe
Du veränderst nichts an den steuerzeiten wenn zu am Zahnriemen drückst oder ziehst.
Hallo Leute,
bin mit dem Thema hier vielleicht nicht ganz richtig, denke aber ihr könntet meine Frage zum Thermostat beantworten.
Kann man den Thermostat falschrum einabuen?
Weil bei meinem A4 B5 AKN wurde der Zahnriemen + WaPu + Thermostat gewechselt.
Früher war Kühlmitteltemperatur bei 87-88°C und jetzt 93-95°.
lt. Rechnung wurde TX 30 87D von Behr verbaut.
Mechaniker hat alt neu verglichen bei Einbau und est stand drauf 87° - sagt er.
Wenn es der richtige war bleibt evtl. falsche Montage?
Was meints ihr, ist es schlimm, wenn die Temperatur um ca 7° höher ist?
Danke
Gruß
Bei mir lad die Temperatur mit neuem Thermostat auch um die 95 Grad. Sollte unbedenklich sein.
Ich schließe mich hier Mal kurz an, bei unseren 4B 2,5 TDI 155ps wird das Kühlwasser nicht wärmer als 60°C (zumindest bei den Temperaturen, im Sommer eher um die 70-80°C) Öl ca 60°C der Visco-Lüfter ist meiner Meinung nach auf jeden Fall kaputt da er sich von Hand bzw mit einem Schraubenzieher nicht anhalten lässt. D.h. er läuft dauerhauft auf höchster Stufe mit. Soweit so gut, stutzig macht mich nur das bei meinem 4B (AKN 150 PS) der gleiche "Fehler" vorliegt. Ist das nur Zufall oder habe ich doch einen Denkfehler? Ich hoffe auf jeden Fall dass das Thermostat nicht daran Schuld ist.. Danke und Grüße