2.0er TDI, was zu beachten?
Servus Octavianer,
ich bin schon seit Längerem auf der Suche nach einer neuen Familienkutsche. Nach der Qual der Wahl welches Modell es nun sein sollte fiel die Wahl auf den Octavia 3. Alternativ habe ich vor mir noch einen Passat B7, Audi A4 B8, A6 C6 (C7 wird leider nicht im Budget sein) bei Gelegenheit anzuschauen.
Das folgende "Gerät" werde ich höchstwahrscheinlich am Sonnabend probefahren:
http://suchen.mobile.de/.../239776041.html
Der Wagen wird zwar erst seit 3 Jahren gebaut, gibt es da aber eventuell trotzdem Erfahrungswerte wo sich die typischen Schwachstelle befinden bzw. bilden?
Wie hoch sind die Wartungsintervalle? Aus der Anzeige schließe ich dass es zwischen 30 - 40 tkm liegt. Ist es so ein künstliches Drücken der Unterhaltskosten i.S.d. Longlife-Services oder sind die Motoren tatsächlich wartungsärmer geworden im Vergleich zu vor 10 - 13 Jahren?
Haben die Octavias durchgehend Steuerkette verbaut oder ist es von der Motorisierung abhängig? Falls ZR's verbaut werden, wie hoch ist das Wechselintervall und die damit verbundenen Kosten?
Danke schon im Voraus für Eure Hilfe
Beste Antwort im Thema
Zum Thema 2T-Öl in Dieselmotoren gibt es nach einem jahrelang andauernden Glaubenskrieg zwischen Anhängern und Ablehnern des "Panschens" nun endlich eine Studie von Adrian Velaers, die eigentlich für Klarheit sorgen sollte. Sie orientiert sich an der EN590.
Die wichtigsten Erkenntnisse daraus:
Zitat:
Based on the results of this study, the following conclusions are drawn:
- At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel lubricity.
- All diesel fuel sold in South Africa has to meet the SANS 342:2014 lubricity specification to ensure the proper protection of diesel fuel pumps and injector systems.
- The low sulphur diesel products sold by Sasol contain lubricity improver additives which are far more effective than 2-stroke oil.
- At a 200:1 volumetric blending ratio, 2-stroke oil has a negligible effect on diesel cetane number.
- No measurable effect on all other regulated diesel properties was measured at a 200:1 dose of 2-stroke oil in diesel.
- 2-stroke oil can contain around 16ppm zinc, or higher depending on the formulation and batch.
- Trace amounts of zinc in diesel are known to rapidly accelerate injector nozzle deposits.
- Engine test results show that a 200:1 blend of 2-stroke oil in diesel results in a 2% loss of engine power in a 16 hour test due to injector fouling, a risk that would apply to any common rail diesel engine, but could also worsen fouling in older engines.
- Vehicles fitted with a diesel particulate filter (DPF) in the exhaust system could experience reduced DPF life due to the collection of ash and metal based contaminants in the filter over time with the continued use of 2-stroke oil.
- The abovementioned results should hopefully clear up many of the public misconceptions around the use of 2-stroke oil in diesel and highlight why both oil companies & engine manufacturers do not recommend the addition of any after-market additives, ie. 2-stroke oil, to the fuel tank. It is also good advice to use fuels from reputable outlets backed up by the technical support of a competent fuel company to enable the best engine performance and durability.
Da aber auf wissenschaftlicher Grundlage ermittelte Fakten in der Glaubenscommunity rund ums 2T-Öl nur eine sehr untergeordnete Rolle spielen, gehe ich nicht davon aus hiermit ernsthaft jemanden erreichen zu können. Ich muss aber schon schmunzeln, wenn ich lese, dass 2T-Öl angeblich "vollständig" verbrennt, d. h. bei nach Verbrennung abgesehen von CO2 keine Rückstände bleiben. Da muss sich doch jeder halbwegs intelligente Mensch mal fragen: Wenn das so wäre, warum zerbrechen sich dann so viele kluge Menschen in Laboren die Köpfe darüber, wie man Verbennungsmotoren sauber bekommt, wenn es doch ein Öl geben soll, das "vollständig" verbrennt? Vielleicht siegt aber beim einen oder anderen nun doch der gesunde Menschenverstanden oder zumindest der Glaube an wissenschaftlich fundierte Methoden.
Ähnliche Themen
161 Antworten
wagen 2, der potentielle wiederverkaufswert ist durch diese spielereien nun mal höher als ohne. es sei denn, du willst den wagen behalten bis dass der tüv euch scheidet. jedoch solltest du trotzdem bedenken dass die reparatur einer elektrischen heckklappe etwas "geldaufwendiger" ist als bei seinem rein mechanischen pendant. am ende des tages hast du die qual der wahl. ich würde die 2 wählen.
So den ersten Probe gefahren, schon ein tolles Auto :)
Habe nur gemerkt das ein zischen ab und an auftaucht und es hört sich an als käme das vom Auspuff...
Auch der Verkäufer war irritiert :(
Hab das hier gefunden:
https://www.skodacommunity.de/threads/zischen-unter-dem-auto.92564/
Machen wohl viele (alle), ist es dann normal?
Weiss jemand Rat???
An die beiden Jungs davor, Danke für eure Antworten :)
So seit Dienstag hab ich den Elegance mit dem Amundsen gekauft :)
Muss mich erstmal an das ganze zischen gewöhnen, von Turbo und Auspuff was wohl normal ist!
Der Motor erinnert mich irgendwie an einen PD, gefällt mir aber als Sound gut :D
Hier noch was für Leute, zum Thema hier und mehr:
Bei mir zischt nichts.
Das würde ja bedeuten der Auspuff ist undicht?
Ne nix undicht, mach bei Gelegenheit mal ein Video!
Bin 3 Stück Probegefahren und es hatten alle 3...
Allzeit Gute Fahrt GolfCR!
Ich habe es mittlerweile endlich geschafft das Leuchtmittel in den Nebelscheinwerfern zu tauschen. Die Bedienungsanleitung ist dabei sehr sehr hilfreich gewesen. Der Wechsel gestaltete sich auch für einen fortgeschrittenen Laien wie mich recht einfach. Man sollte sich aber trotzdem auf Fummelei einstellen, wenn man vorhat alles ohne Bühne/Grube zu wechseln.
Habe nun die Osram Cool Blue Intense H8 verbaut. Um das Ergebnis zu veranschaulichen, füge ich noch die Vorher-Nachher Bilder im Anhang bei. Ich persönlich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Der 70er-Touch ist weg. Der Unterschied zu den Xenons ist jedoch trotzdem sichtbar. Halogen ist nun mal nicht Xenon. Dessen war ich mir jedoch bewusst.
Und jetzt mit Bild.
Dankeschön :)
Doch man sieht schon den Unterschied, es ist nicht mehr so Gelb bei den Scheinwerfer.
Du hast die schönen Xenon Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht, ich hab nur die normalen Xenon :(, aber besser wie nix...
interessant wäre noch ob die lichtmenge auf der straße mehr geworden ist.
Wie die Lichtausbeute sich mit den neuen Leuchten verhält, sehe ich wenn es früher dunkel bzw. später hell wird. Zumindest was das Kurvenlicht angeht. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es nicht etwas gebracht hat. Schlechter als mit den originalen Leuchtmitteln ist es kaum gegangen.
Wie es bei Nebel ist, kann ich denke ich im Herbst sehen.
Kannst du auch jetzt wenn es dunkel ist, brauchst nicht bis zum Herbst warten ;)
Sind doch alle gespannt jetzt!