2,0 TDI - Ruß am Endrohr
Hallo Gemeinde.
Seit einiger Zeit habe ich vermehrt Ruß Bildung am Endstk.
Das Auto läuft aber ganz normal.
Liegt das an den kalten Temperaturen das er länger braucht um warm zu werden?
Motor: 2.0 TDI 177PS
Beste Antwort im Thema
Meine Theorie wäre. Öl im Abgas-Trakt. Dpf ist mit Öl benetzt und es entsteht meiner Meinung zu hoher Differenzdruck. Da das Öl schlecht im DPF verbrennt wir es eher zu deinem Ruß an Auspuff.
Anderst kann ich mir das nicht erklären.
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113 Antworten
Nächste Woche muss er zum service. Da sollen die das kontrollieren.
Zitat:
@Cryn schrieb am 16. Januar 2020 um 18:50:24 Uhr:
Meine Theorie wäre. Öl im Abgas-Trakt. Dpf ist mit Öl benetzt und es entsteht meiner Meinung zu hoher Differenzdruck. Da das Öl schlecht im DPF verbrennt wir es eher zu deinem Ruß an Auspuff.
Anderst kann ich mir das nicht erklären.
Dafür müsste er erheblichen Ölverbrauch haben.
Hey Leute,
hat jemand von euch die Möglichkeit die Grenzwerte für den Differenzdruck im DPF heraus zu bekommen?!
Im Leerlauf liegt meiner bei 11hPa, frisch regeneriert bei 7hPa.
Bei 200km/h Vollgas bei 300hPa.
Diese 300hPa, entspricht 0.3bar, erscheinen mir etwas hoch. Fehlermeldung gibt es nicht und der Wagen hat 130.000km gelaufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI Differenzdruck DPF Werte' überführt.]
https://www.motor-talk.de/forum/2-0-tdi-russ-am-endrohr-t6766736.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI Differenzdruck DPF Werte' überführt.]
Gibt es hier neue Erkenntnisse.
Heute einmal Leerlauf und einmal bei Vollgas ausgelesen.
Kenbuchstabe CJCD, 2.0tdi, 130.000km
Also im Vergleich habe ich Differenzdruck bei Vollgas maximal 150 hPa.
2.0 caha, 205 ps, 200 000km
Kann ich so bestätigen.
Hast du mal bei 200km/h und maximaler Last ausgelesen?!
Ne nicht wirklich. Eher warmer Motor, Untertourig bis Begrenzer. Da hat man ja die maximale "Last".
Zitat:
@Bastian_Anding schrieb am 14. Januar 2020 um 20:04:12 Uhr:
Zitat:
@Allroaddriver84 schrieb am 14. Januar 2020 um 19:44:14 Uhr:
Hallo, ist ein Euro 5.
Service ist in ca 3000 km fällig.
Was den luftfilter erneuern bedeuten würde.
Ich habe allerdings seit 10000km einen k und n filtereinsatz drin.
Öl wechsel finden einmal zum normalen Service statt. Ich lasse aber alle 15000km in einer freien fürs Gewissen wechseln.
Luftfilter Einsatz kontrollier ich morgen mal.
Wird das richtige Öl beim Ölwechsel genommen?
Falsches Öl kann auch zu Problemen mit dem DPF führen.
Hallo, möchte den Thread hiermit nochmals aufgreifen.
Habe beim letzen Ölwechsel leider das falsche Öl eingefüllt. Mein Fahrzeug (2.0tdi CSUA aus 2015, 160tsd km gelaufen) hat einen DPF. Die Norm des Öls (Liqui Moly 0w40) hat jedoch die acea a3/b4 Norm, was nicht Aschearm ist. Welche Folgen sind zu erwarten? Kann das den DPF ganz zusetzen ?