2.0 TDI: DPF Leuchte alle 200km an
kennt hier einer die Lösung für ein DPF Problem,
leuchtet ca alle 200 auf, wenn er es nicht schafft zu regener.. manchmal schafft man es so lange damit zu fahren das sie wieder aus geht manchmal nicht... dann hilft nur zwangsregeneration. Anschließend geht der Quatsch von vorne los.
fzg hat 130tkm drauf ölverbrauch ca 1l auf 15000.
Log von DPF hängt an ...
wäre top wenn jemand an tip hätte
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26 Antworten
in deinen logfile war der wert mal ...
bin gerade nochmal gefahren, hab das agr mitgeloggt schau mal bitte drüber.
war ne blöde strecke aber naja musste dahin :-)
hier das log
Im Vergleich hast du jedenfalls immer ein wenig Abgasgegendruck anliegen. Im Vergleich zu dir drehe ich aber auch nicht so hoch, meist bis maximal 3000, eher 2500 bei mir.
Das bei höheren Drehzahlen mehr Druck entsteht ist klar. Wie viel Ölaschevolumen zeigt dir dein DPF an? Vermutlich ist er schon ein wenig gesättet, daher der konstante Gegendruck, ist aber nicht weiter tragisch würde ich aktuell behaupten. Dass er alle 200km ca regeneriert ist dann eher normal bzw eventuell sogar ein Auslösen durch hohen Gegendruck - Vielleicht steigt er auch mal über das aktuell gemessene an?
Hierzu müsste man eigentlich konstant überwachen um zu sehen ob er ganz normal bis 100% Beladung hochläuft oder vorher schon in den Regenerationsmodus geht.
ja war jetzt auch absichtlich das ich ihm etwas mehr Drehzahl gegeben habe um den staudruck da zu sehen ...
ich finde eben auch den Fehler nicht wirklich soweit alles ok das AGR Haut ab und an etwas über die stränge aber es regelt.
Ölasche zeigt er 0.00l an ka wieso
0,00... Wie lange hast du den Wagen?
3 monate oder so ...
Für mich sieht das so aus, als hätte da jemand am Motorsteuergerät rumgespielt und den Partikelfilter auf 0 gesetzt.
Sofern der Verkäufer nicht explizit was von DPF-Spülung erwähnt hat, und sowieso wegen den mehr oder minder hohen Differenzdrücken, würde ich dir vorschlagen den DPF richtig zu initialisieren.
Dazu gehst du ins Motorsteuergerät, gibst die Zugriffsberechtigung für Anpassung ein, wählst DPF-Initialisierung aus und gibts den Wert deines KM-Standes entsprechend ein. Wird in 1000er Schritten angepasst wenn ich es richtig in Erinnerung habe, steht aber auch im Dialog.
Achte darauf dass der Motor betriebswarm ist, am besten direkt nach der Fahrt. Nach Umstellen des Wertes geht er in die Vollregeneration über, heißt -> Fahren bis er auf 0% runter ist. Danach sollte auch der Wert entsprechend gesetzt sein, bei ich glaube du hattest 139.000km gesagt, wäre das irgendwo zwischen 0,07 - 0,1l.
Eventuell kommen daher auch deine Probleme, wenn es nicht das Fahrprofil ist.
Habe gerade noch alle alten Regenerations-Logs gewälzt...von allen war in dieser Fahrt der Differenzdruck am höchsten mit ca 150 hPa... also meiner scheint noch relativ frei, hängt auch sauber am gas...
welches programm hast du zum logfile betrachten ?
Excel :)
Gibt's hierzu was neues?
Also ich hab bei meinem mittlerweile raus:
Dpf regeneriert bei täglicher Kurzstrecke (<15km) alle 300-400km
Heute bin ich Langstrecke Autobahn gefahren, da hätte ich nach 534km eine Beladung lt Rechenwert von 54%
Im Anhang ist noch ein Diagramm der Abgastemperaturen während der Fahrt (160kmh) sowie der Geschwindigkeit und differenzdruck. Liege immer unter 100 hPa.
servus, ne gibt nichts neues hab ihn nochmal regeneriert und jetz in garage gestellt