2,0 TDI - Abgastemperatursensor Bank 1 Geber 4 / DPF Lampe an
Moin Moin, da ich leider kein passendes Thema zu meiner Situation gefunden habe, habe ich jetzt einmal ein neues Thema eröffnet und entschuldige ich mich vorab falls es hier doch falsch ist. Hoffe jedoch tortzdem auf Zahlreiche hilfestellung von euch :).
Daten zum Auto:
Audi A4 Avant B8, Bj. 14 , 2.0 TDI 100Kw/136Ps (Kernfeldoptimierung auf 185 PS)
Vorabinformation:
Vor Ca. 14 Tagen habe ich mein A4 optimieren lassen und kam so Ca. auf 185PS. Zusätzlich wurde auch die VMAX herauscodiert. Auf dem Weg nachhause wollte ich natürlich einmal kurz Testen was der gute nun auch in der Spitzengeschwindigkeit leisten kann. Nach Ca. 2-3min mit 239km/h auf der Autobahn begonnen die hinter mit fahrenden Autos mit aufblinken von Fernlicht und absatand zu mir zu halten. Ich sah dann im Rückspiegel wie sich auf der Fahrbahn Funken verteielten. Ich verringerte natürlich die Geschwindigkeit und fuhr den nächsten Parkplatz an (300m) "ein glück". Ich lies den Wagen dann im Standgas sich etwas abkühlen. Ich hörte das "knacken" der Auspuffanlage, was darauf schließt das diese natürlich durch die abgerufende Leistung sehr heiß wurde und der Funkenflug auch aus dem Auspuff kam.
Nach dem der Wagen abgekühlt war, habe ich meine fahrt vortgesetzt (400km). Alles kein Problem und es war auch nichts zu merken.
Nächsten Tag ging einmal die MKL und diese gelbe Spierale an, dann mit VCDS ausgelsen:
4916- Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1
P246E 00 [167] Elektrischer Fehler
Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Motordrehzahl: 829.00 /min
Nominierter Lastwert: 24,7%
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0km/h
Kühlmittertemperatur 63°C
Ansauglufttemperatur: 18°C
Umgebungsdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 14.860 V
Verlernzähler OBD: 40
Abgastemperatursensor 1: 20.0°C
Abgastemperatursensor 1: -0.0°C
Abgastemperatursensor 2: 97.0°C
Abgastemperatursensor 4: -100°C ???
Der Messwert von Geber 4 schaut ja schoneimal komisch aus :mad:
Fehler dann einmal gelöscht kam denn auch wieder und die Abgaslampe (diese Spiralenförmige) blinkte Gelb.
Ich bestellte dann den neune Fühler. In den Tagen bevor ich den neuen Fühler hatte bin ich damit immer noch zur Arbeit und zurück gefahren (60km am Tag).
Plötzlich erlischte die gelbe Warnleuchte für Abgas :confused: . Zuhause dann nochmal VCDS dran und geschaut. Fehler war noch hinterlegt aber ich löschte in trotzdem mal. Siehe da, alles Weg :eek: .
Der schein aber trübte, denn nächsten Tag ging dann plötlich der DPF an. Die Karre ruste natürlich schön, da im ja auch der eine Sensor fehlt der hinter dem DPF sitzt. Ich versuchte dann mittels einer Zwangsregeneration den DPF zu regenerieren. Dieses ersteinmal auch mit erfolg - DPF Lampe AUS.
Nächsten Tag ging jedoch die DPF Lampe nach ca. 30km erneut an.
Jetzt zu meiner Frage:
Was hatte es wohl mit dem Funkenflug auf der Autobahn auf sich? Ist einfach nur der Abgassensor in Flammen aufgegangen oder ist jetzt auch der DPF kaputt (Im Anhang ein Foto von den jetzigen Messwerten des DPF)?
Oder liegt alles am Abgassensor? Kann der DPF sich überhaupt noch regenerieren, wenn ihm der Temperatursensor nach dem DPF fehlt? Aber Warum ist denn der Fehler vom Temperatursensor Weg :confused:
Ich hoffe das mir jemand hier weiterhelfen kann...
Gruß Thore
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82 Antworten
Es scheint der Sensor vor dem Turbolader zu sein. Kannst du den Innenwiderstand nicht einfach messen, wenn du kein gescheites Diagnosegerät hast?
Ich scon weksel diese 2 senzor ist mit blau în Photo
Sensor 1 sitzt im Turbo.
Roter Pfeil auf dem Bild ist Sensor 1 G235.
Du hast noch ein sensor direkt nach DPF
Vllt ist dieser im eimer
Viel Glück
Zitat:
@Dugi-astra schrieb am 20. Mai 2021 um 14:55:17 Uhr:
Du hast noch ein sensor direkt nach DPF
Vllt ist dieser im eimer
Viel Glück
Was fährt er überhaupt 2.0 l TDI oder TFSI?
Der Aufbau ist ja ähnlich.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 20. Mai 2021 um 19:02:28 Uhr:
Zitat:
@Dugi-astra schrieb am 20. Mai 2021 um 14:55:17 Uhr:
Du hast noch ein sensor direkt nach DPF
Vllt ist dieser im eimer
Viel Glück
Was fährt er überhaupt 2.0 l TDI oder TFSI?
Der Aufbau ist ja ähnlich.
Mit sicherheit ein 2.0 TDI , entweder CSUA ,CSUB oder CNHA ,CNHB .
Vielen dank ich machen Neue sensor die nummer 1 und motor alles în ortnumg
Hallo,
zum Fahrzeug, es ist ein Audi A4 B8 quattro mit 177PS 2L Diesel und Baujahr 2014.
heute Morgen ging gleich beim Start die Glühlampe an bzw fing an zu blinken. Auf Arbeit habe ich dann ein bisschen gegoogelt und gelesen das es eventuell die Saugrohrklappe sein könnte.
Die habe ich in der pause schnell ausgebaut, gesäubert war etwas ölig aber sonst I.O. auch im Getriebe war kein Öl oder Schmutz.
Also nach der Arbeit heim gefahren, auf dem Weg ging die Motorkontrollleuchte an zu Hause mit VCDS ausgelesen und es kamen folgende Fehler:
5 Fehlercodes gefunden:
5158 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber
P2456 00 [101] - unregelmäßiges Signal
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 136201 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 15:19:03
Motordrehzahl: 1939.50 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 59 km/h
Kühlmitteltemperatur: 79 °C
Ansauglufttemperatur: 34 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 14.700 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Geber für Differenzdruck über Partikelfilter: Rohwert: 53 hPa
Partikelfilter: Differenzdruck: 51 hPa
Partikelfilter: Offset für Differenzdruck: 2 hPa
Partikelfilter Differenzdruck dynamischer Offset: 2 hPa
Außentemperatur: 21.0 °C
Partikelfilter: Rußmasse gemessen: -3.15 g
Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 10.71 g
5290 - Drosselklappensteuerung
P2100 00 [032] - Unterbrechung
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 136194 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 09:17:53
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 31 °C
Ansauglufttemperatur: 22 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 12.260 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 0.0 mg/stroke
Drosselklappensteller: Sollwert: 100.00 %
Drosselklappensteller: Istwert: 100.00 %
Drosselklappensteller: Offset geschlossen: -0.23 %
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 0
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 55
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 0
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 11
Drosselklappensteller: Istwert Rohspannung: 4999.8 mV
5305 - Drosselklappenpotentiometer (G69)
P0123 00 [032] - Signal zu groß
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 136194 km
Datum: 2000.00.00
Zeit: 00:00:00
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 31 °C
Ansauglufttemperatur: 22 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 12.280 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 0.0 mg/stroke
Drosselklappensteller: Sollwert: 100.00 %
Drosselklappensteller: Istwert: 115.95 %
Drosselklappensteller: Offset geschlossen: -0.23 %
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 0
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 55
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 0
Drosselklappensteller: Status-Bits 0-7: 8
Drosselklappensteller: Istwert Rohspannung: 4999.8 mV
4916 - Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1
P246E 00 [108] - Elektrischer Fehler
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 66
Kilometerstand: 136185 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 05:14:56
Motordrehzahl: 956.50 /min
Normierter Lastwert: 46.3 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 17 °C
Ansauglufttemperatur: 13 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 12.880 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgastemperatursensor 1: 15.0 °C
Abgastemperatursensor 2: -0.0 °C
Abgastemperatursensor 3: 12.3 °C
Abgastemperatursensor 4: -100.0 °C
Abstelltimer: letzte Motorabstellzeit: 48343 s
5258 - Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1
P246E 00 [236] - Elektrischer Fehler
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 89
Kilometerstand: 136185 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 05:14:52
Motordrehzahl: 745.50 /min
Normierter Lastwert: 82.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 17 °C
Ansauglufttemperatur: 14 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 11.060 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgastemperatursensor 1: 15.0 °C
Abgastemperatursensor 2: -0.0 °C
Abgastemperatursensor 3: 11.1 °C
Abgastemperatursensor 4: -100.0 °C
Abstelltimer: letzte Motorabstellzeit: 48343 s
Ich habe den Fehlerspeicher dann gelöscht und bin eine kleine Runde gefahren. Die Glühlampe ging gleich wieder an und nach der kleinen Runde tretten nur noch 2 Fehler auf.
2 Fehlercodes gefunden:
4916 - Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1
P246E 00 [100] - Elektrischer Fehler
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 136201 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 18:29:48
Motordrehzahl: 889.50 /min
Normierter Lastwert: 39.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 46 °C
Ansauglufttemperatur: 31 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 13.000 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgastemperatursensor 1: 15.0 °C
Abgastemperatursensor 2: -0.0 °C
Abgastemperatursensor 3: 36.6 °C
Abgastemperatursensor 4: -100.0 °C
Abstelltimer: letzte Motorabstellzeit: 11375 s
5258 - Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1
P246E 00 [100] - Elektrischer Fehler
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 136201 km
Datum: 2021.08.25
Zeit: 18:29:43
Motordrehzahl: 482.50 /min
Normierter Lastwert: 69.4 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 46 °C
Ansauglufttemperatur: 35 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 10.720 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgastemperatursensor 1: 15.0 °C
Abgastemperatursensor 2: -0.0 °C
Abgastemperatursensor 3: 35.8 °C
Abgastemperatursensor 4: -100.0 °C
Abstelltimer: letzte Motorabstellzeit: 11375 s
Wo sitzt dieses Sensor und kann man diesen Selber wechseln? Wenn ja welche Teilenummer müsste ich da bestellen?
Wenn ich weis wo der Sensor sitzt würde ich auch erstmal schauen ob nicht eventuell der Marder nur das Kabel beschädigt hat.
Für eure Hilfe schon mal vielen Dank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1, Wo sitzt der und welchen muss ich bestellen' überführt.]
https://www.motor-talk.de/.../...-1-geber-4-dpf-lampe-an-t6247730.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1, Wo sitzt der und welchen muss ich bestellen' überführt.]
Das Thema habe ich selber auch schon gefunden.
Dort steht nichts wo der Sensor 4 eingebaut ist, ob man vorn vom Motorraum ran kommt oder nur vom unten mit einer Hebebühne. Ist der Sensor ziemlich weit vorn mit im Motorraum oder in Höhe der Fahrer - Beifahrertür etc...
Ein Foto zb wenn jemand eins hat wäre klasse.
Desweiteren ist keine Teilenummer zu finden da es ja anscheinend mehrere Versionen gibt bzw man die genau Nummer benötigt
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1, Wo sitzt der und welchen muss ich bestellen' überführt.]
Im verlinkten Thema ist ein originales Bild aus dem Leitfaden von Audi. Pos2 ist der besagte Sensor.
Sitzt direkt hinterm DPF im geraden Rohr. Vielleicht mal die Haube öffnen und reinschauen?
Sensor bei Audi bestellen, dann hat man den richtigen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Geber 4 für Abgastemperatur Bank 1, Wo sitzt der und welchen muss ich bestellen' überführt.]
Die Haube habe ich schon geöffnet und da ist bei mir wie auf der Explosionszeichnung kein gerades Rohr.
Deswegen habe ich hier nachgefragt wo der Sensor bei mir sitzt.
Hier mal ein Bild. Ich denke das hier der Sensor für Turbolader und vor dem DPF zu sehen sind und der Sensor 4 hinter dem DPF vom Motorraum aus nicht sichtbar ist oder liege ich da falsch?
Ich habe den Fehler gefunden. Der Marder hat mir das Kabel durchgebiss. Nicht direkt am Kabel des Abgastemperatursensor sondern nach dem Stecker am Kabelbaum bevor dieser in einem großen Strang verschwinden. Das ganze sollte ich aber repariert bekommen. Morgen nehm ich alles was ich benötige mit auf Arbeit und werde das ganze reparieren. Ich halte euch auf den laufenden damit es eventuell auch anderen hilft.
Unten mal ein Foto
Edit: Für die Leute die es interessiert. Der Geber 4 beim Audi A4 Avant quattro 2L Diesel mit 177 PS sitzt weiter hinten. Man kommt durch den Motorraum nicht ran kann ihn aber wenn man hinter schaut und den Abgasstrang folgt gerade so sehen. Ein Austausch ist bestimmt nur von unten möglich
Hallo Nick Nickel und a&lle,
ich habe ein A4 B8 TDI 143 PS Motor CAGA Baujahre 2011/12 und Abgastemperatursensor Bank 1 Geber 4.
Ich bin auf den Suche von die Quershnitt und info für mein Sensor localisieren und Wechseln.
Ich denke dass ich habe gefunden aber ich würde sicher sein vor abbau. @ Nick Nickel hättest du diese Dokumente vor Motor CAGA.
Vielen dank vorab
Jean Philippe
Zum ausbau muß das Abgasrohr vorne ausgebaut werden und das Getriebe ein Stück abgelassen werden um an die Steckverbindung zu kommen.
Die Kabel genau auf Beschädigung prüfen.
Wie lautet denn der genaue Fehlerspeicheintrag?
