2,0 TDI 150 PS vs. GTD (184 PS)

[jennss]

Wenn man sich mal so einen Golf Comfortline 2,0 TDI ausrechnet und dann einen GTD, so ist der Preisunterschied gar nicht mal so hoch. Der liegt bei nur etwa 3000 €, wenn man beim 2,0 TDI z.B. noch Sportsitze, Farbe rot und ggf. Kleinigkeiten nimmt. Dafür hat man im GTD einige nette Dinge serienmäßig wie:
184 PS-Motor
Climatronic
Bi-Xenon
Top-Sportsitze "Clark"-Design
Sitzheizung
17"-Felgen

Und viele Kleinigkeiten wie LED-Rückleuchte, Sportfahrwerk, beheizte Scheibenwaschdüsen, Progressivlenkung, MFA Premium, Dreispeichenlenkrad etc..

Nun brauchen viele Leute nur wenige Dinge davon bzw. würden diese Extras auch beim Comfortline wählen. Also könnte man die 3000 € auch gezielter verwenden, z.B. Panoramaschiebedach, DCC und Navi oder so. Wie würdet ihr euch entscheiden: Einen GTD mit nur ganz wenigen Extras (etwa 500 €, ausgenommen 4 Türen) oder einen Comfortline mit 3000 € mehr Extras? Oder einen Highline mit ca. 1500 € mehr Extras.
j.

[Spiralschlauch9695]

Zitat:

Original geschrieben von GT Ingo

Den 150er bin ich noch nicht gefahren, aber ich denke der wird ähnlich gut laufen im Gegensatz zum alten 140er CR.

Wieviel Umdrehungen hat der GTD bei 200km/h?

Hast die Endgeschwindigkeit schon erreicht?

Wäre interessant, wenn du einen eingefahrenen 150PS TDI fahren/testen könntest?

Ich denke auch, dass der GTD ein höheres Überholprestige hat, als der "normalo-Golf".
Auf der A9 ist das Problem, einige Fahrer denken, die rechte Spur ist ausdrücklich nur für LKW... teilweise ist die A9 4 spurig... als ob der rechte Fahrstreifen, in dem Fall Seitenstreifen befahren wird 🙄🙄

[gttom]

Zitat:

Original geschrieben von Lukas_2006

Ich denke auch, dass der GTD ein höheres Überholprestige hat, als der "normalo-Golf".
Auf der A9 ist das Problem, einige Fahrer denken, die rechte Spur ist ausdrücklich nur für LKW... teilweise ist die A9 4 spurig... als ob der rechte Fahrstreifen, in dem Fall Seitenstreifen befahren wird 🙄🙄

ganz ehrlich?!

einen aktuellen 122PS TSI Highline (am besten noch in dunkler farbe) könnte ich spontan nicht von einem GTD im rückspiegel unterscheiden. beide haben ja so ziemlich die gleichen LED-U Xenonbrenner. ausserdem interessiert es heutzutage keine sau mehr, wer oder was da auf der linken spur "angeflogen" kommt. platz wird erst wieder gemacht, wenn die lücke rechts zwischen den lkw mindestens 2 km lang ist😠

[Spiralschlauch9695]

Zitat:

Original geschrieben von gttom

platz wird erst wieder gemacht, wenn die lücke rechts zwischen den lkw mindestens 2 km lang ist😠

Auch wieder wahr.... 🙄😠 wenn überhaupt Platz gemacht wird... hatte heute so einen Kanditaten... bzw. der BMW 535d hatte ihn vor sich auf der linken Spur

[Antriebswelle134178]

Würdet Ihr eher den 150PS als DSG oder den 184er als HS holen?

[Diabolomk]

Zitat:

Original geschrieben von thejapanese

Würdet Ihr eher den 150PS als DSG oder den 184er als HS holen?

Letzteren!

[Faltenbalg23728]

Zitat:

Original geschrieben von thejapanese

Würdet Ihr eher den 150PS als DSG oder den 184er als HS holen?

Die Frage bringt es nicht wirklich... Da wirst du von jedem unterschiedliche Meinungen hören.

Du stellst dir einfach selbst zwei fragen, wenn schon nur der Diesel in Frage kommt:

Langt mir der kleinere 150PS, da auch er schon ausreichend genug ist?

Brauche ich ein DSG oder stört es mich nicht per Hand zu schalten, um somit Geld zu sparen?

Ich kann dir nur eins sagen... Das DSG ist super und die 150Ps in dem Diesel ziehen ganz ordentlich 😉
Habe mich selbst aber dennoch anders entschieden (kein Diesel).

MfG

[wodaso]

Den aktuellen 150PS TDI kenne ich bislang nur flüchtig im Octavia Combi, wo er sich als ausgesprochen angenehmer Begleiter für die Langstrecke empfiehlt. Erst deutlich über 160 kommt der Wunsch nach mehr Leistung auf, aber für alltägliche Kilometerfressen ist die Maschine imho völlig ausreichend; spürbar angenehmeres Leistungsspektrum als die 140PSer, wenngleich ohne den Tick Extra-Gelassenheit, den die 170/177PS Versionen (auch in größeren Modellen) vermitteln.

Im direkten Vergleich dazu ist der 184PS GTD, den ich gerade übergangsweise fahre, ganz anders gestrickt - wirklich beeindruckend, wie der aus nahezu jeder Drehzahl anschiebt. Das Spasspotenzial ist auf jeden Fall eine ganze Ecke höher angesiedelt bei voller Alltagstauglichkeit, und man ist ständig verführt, das auch immer wieder auszunutzen. Wer jedoch viele Langstrecken fährt, dem sei auf jeden Fall das DCC angeraten, denn so gerne ich die sportlich-straffe Abstimmung auf kurvigem Geläuf habe, auf welligen Autobahnen wünsche ich mir nach aktuell gut 2.500 km dann doch etwas mehr Komfort. Wenn das keine große Rolle spielt, nimm den GTD - den stellst Du jeden Abend mit einem Grinsen im Gesicht ab 😁

[bauks]

Hat zufällig jemand mal einen Vergleich des 184PS zu 170PS in einem Audi machen können?
Aktuell fahre ich den 143PS im A4 und eine Probefahrt im gleichschweren Q3 mit 170PS neulich war sehr ernüchternd - ich dachte eher, ich fahre max. 120PS und die Laufruhe war auch so unangenehm, dass wir tatsächlich über einen Kauf eines Benziners im nä. Fahrzeug nachdachten (finanziell lohnt eine TDI aber doch sehr, sogar bei unseren Nr 17-18tkm/Jahr)
Sehr (sogar extrem) laufruhig hingegen war der 1.6TDI im Beetle (Leihwagen im Urlaub) aber da war schon stark spürbar, dass er weniger Leistung hat (zum Cruisen war er aber super).