2.0 TDI 140 PS
Ich habe gerade im Konfigurator gesehen, dass der 140 PS TDI Motor andere technische Daten aufweist als vorher.
Der Vebrauch war bisher 6,4 - 4,0 - 4,9 bei 129 CO2 und liegt jetzt bei 6,1 - 4,1 - 4,8 bei 126 CO2.
Die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h ist von 13,5 auf 10,0 sec gefallen.
Das Fahrzeug wiegt jetzt 25 kg weniger.
Die bessere Elastizität weist eigentlich auf ein kürzer abgestuftes Getriebe hin, wofür auch der leicht erhöhte Verbrauch für Fahrten außerorts spricht. Da ja nur bis 120 km/h gemessen wird, dürfte der Verbrauch für solche Fahrten in der Praxis noch stärker gestiegen sein. Möglicherweise gibt es in Zukunft eine Blue Motion Technology Variante mit dem länger abgestuften Getriebe.
Weiß jemand mehr zu den Veränderungen. Vor allem würde mich auch interessieren, wo die 25kg geblieben sind.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Woher hast Du diese Information?
Schau mal.
** Hier **steht folgendes:
Elastizität von 80 - 120 km/h, s * - 10 s
Und dann ganz unten:
Hinweise:
* gemessen im Gang, in dem die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird (nur Schaltgetriebe).
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der 140 PS TDI im 5-Gang. Daher wird auch die Elastizität im 5-Gang gemessen.
Früher stand da: * Beschleunigung von 80 - 120 km/h im höchsten Gang (nur Schaltgetriebe)
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
...
ich bin erst heute wieder 560 km damit gefahren.
dieses auto ist DERART angenehm zu fahren... soooo leise... so komfortabel... phänomenale strassenlage.ich glaub, noch NIE fand ich ein auto vom "gesamtpaket" her... preis / komfort / nutzwert... so überzeugend.
das ding ist einfach KLASSE 🙂
Das sehe ich auch so. Deshalb habe ich statt des ursprünglich favorisierten BMW 1ers, nach ausgiebigen Probefahrten, den Golf gekauft.
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
also das "ärgert" mich auch ein klein wenig,
dass die schaltanzeige NUTZLOS, weil NICHT UMSETZBAR ist.andererseits...
das ist nun wirklich das EINZIGE, was mich an dem wagen ärgert.ich bin erst heute wieder 560 km damit gefahren.
dieses auto ist DERART angenehm zu fahren... soooo leise... so komfortabel... phänomenale strassenlage.ich glaub, noch NIE fand ich ein auto vom "gesamtpaket" her... preis / komfort / nutzwert... so überzeugend.
das ding ist einfach KLASSE 🙂
Hab ich ein Glück, ich kann allem zustimmen und sogar die Schaltanzeige umsetzen, wenn ich will😉
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Also ich hab in Wolfsburg mal ein Spritspartraining gemacht und da sollte man den Wagen im höchstmöglichen Gang rollen lassen, ohne ihn zu quälen und diese Maxime spiegelt sich letztendlich auch in der Ganganzeige wider. Zweck ist natürlich ein niedrigerer Spritverbrauch, und der ist mit so einer Fahrweise auch tatsächlich zu erzielen. Es muß nicht gerade der 5. bei 50 km/h sein, aber der 4. bei 50 km/h oder der 6. bei 80km/h mit jeweils 1200 Umdrehungen sollten ohne Brummen möglich sein, und das ist bei mir nicht der Fall.
Ok, ich versuche es noch Mal, hab mich da etwas blöde ausgedrückt:
Wieso man nicht die ganze Zeit hochtourig durch die Gegend fährt ist mir schon klar, auch das Thema "Sprit sparen" kenne ich durchaus. 😁
Aaaalso, was ich eigentlich meinte ist ganz allgemein:
Das Thema niedertouriges Fahren kommt hier ja öfter mal auf und in diesem Zusammenhang lese ich immer wieder Vergleiche wie "Bei meinem alten Diesel konnte ich ohne Probleme im 5. Gang mit 50 km/h fahren, leider geht das nicht mehr."
Meine Frage hier: Was ist daran schlimm, dass ich bei einem anderen Wagen mit anderem Getriebe usw. halt bei Geschwindigkeit X nicht mehr Gang Y nehmen kann um im optimalen Bereich zu sein, sondern Gang Y-1?
Diese vergleichenden Texte zu diesem Thema wirken in meinen Augen manchmal etwas negativ, daher stelle ich diese Frage einfach mal in die Runde.
EDIT:
Zu Deinem Problem: Ich muss mal auf Geschwindigkeit, Drehzahl und Gang achten, wann ich genau schalte hab ich nie wirklich beachtet.
Bei 50 km/h nehme ich aber durchaus schon den vierten Gang, allerdings nur bis ich beschleunigen will oder es bergan geht.
Zitat:
Original geschrieben von seppelceh
Ok, ich versuche es noch Mal, hab mich da etwas blöde ausgedrückt:Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Also ich hab in Wolfsburg mal ein Spritspartraining gemacht und da sollte man den Wagen im höchstmöglichen Gang rollen lassen, ohne ihn zu quälen und diese Maxime spiegelt sich letztendlich auch in der Ganganzeige wider. Zweck ist natürlich ein niedrigerer Spritverbrauch, und der ist mit so einer Fahrweise auch tatsächlich zu erzielen. Es muß nicht gerade der 5. bei 50 km/h sein, aber der 4. bei 50 km/h oder der 6. bei 80km/h mit jeweils 1200 Umdrehungen sollten ohne Brummen möglich sein, und das ist bei mir nicht der Fall.Wieso man nicht die ganze Zeit hochtourig durch die Gegend fährt ist mir schon klar, auch das Thema "Sprit sparen" kenne ich durchaus. 😁
Aaaalso, was ich eigentlich meinte ist ganz allgemein:
Das Thema niedertouriges Fahren kommt hier ja öfter mal auf und in diesem Zusammenhang lese ich immer wieder Vergleiche wie "Bei meinem alten Diesel konnte ich ohne Probleme im 5. Gang mit 50 km/h fahren, leider geht das nicht mehr."
Meine Frage hier: Was ist daran schlimm, dass ich bei einem anderen Wagen mit anderem Getriebe usw. halt bei Geschwindigkeit X nicht mehr Gang Y nehmen kann um im optimalen Bereich zu sein, sondern Gang Y-1?Diese vergleichenden Texte zu diesem Thema wirken in meinen Augen manchmal etwas negativ, daher stelle ich diese Frage einfach mal in die Runde.
Garnichts, glaube auch nicht, dass irgendjmd. das gemeint hat. Wie schon gesagt, es kann aber nicht angehen, dass man nicht der Schaltempfehlung folgen kann.
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Naja, zur Schaltanzeige kann ich nichts sagen, hab ich nicht.
Allerdings fahre ich nur extrem selten unter 1200-1300 Umdrehungen, meist nur beim Ausrollen.
Was sagt die Schaltempfehlung denn? Wann soll man schalten?
Also bei 6. weiß ich ganz genau, bei fallender Geschwindigkeit erst ab 65km/h wieder in den 5. und bei steigender erst ab 75km/h in den 6. Gang. Je niedriger der Gang, desto tiefer kann auch die Drehzahl fallen, also in den unteren Gängen durchaus fast bis auf Leerlaufdrehzahl.
Das ist wirklich extrem niedrig, so würde ich persönlich nicht fahren.
Höchstens auf dem Messstand...
Warum nicht, gibt nix schöners als nur im 3. Gang durch die 30er Zone, egal ob rechts vor links oder mal flotter, perfekt niedriger Drehzahlbereich, kein schalten und zieht noch gut raus.
Ich muss regelmässig an einer Steigung 2 mal hintereinander eine schlecht einsehbare rechts vor links Kreuzung überqueren, auf der Probefahrt mit dem 1,6l TDI war das schrecklich, der 2. Gang lahmt und während des rollens in den 1. zu schalten ist nix, mit dem 2,0TDI bleibt der 2. Gang drin und alles passt.
Im Wort "Schaltempfehlung" ist das Wort "Empfehlung" enthalten. Man muss da nicht schalten, ehrlich 😁
Manchmal hab ich den Eindruck dass bei den Assistenzsystemen automatisch das Gehirn ausgeschaltet wird.
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Fan63
Im Wort "Schaltempfehlung" ist das Wort "Empfehlung" enthalten. Man muss da nicht schalten, ehrlich 😁Manchmal hab ich den Eindruck dass bei den Assistenzsystemen automatisch das Gehirn ausgeschaltet wird.
Danke!
Da stimme ich Dir absolut zu.
Nicht nur, daß es vom Verkehr ablenkt, laufend eine Schaltanzeige wenigstens halbwegs zu beobachten, ein erfahrener Autofahrer sollte ein Gefühl für richtiges Schalten haben.
Daß man am sparsamsten mit relativ viel Gas früh hochschalten sollte lernt man schon in der Fahrschule.
Die Assistenzsysteme, die jetzt Stück für Stück Einzug halten, können leicht zur Unaufmerksamkeit verführen => statt dem erhofften Mehr an Sicherheit ein Mehr an Handytelefonaten, Essen, Trinken, Rauchen. Am besten alles gleichzeitig.
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Fan63
Im Wort "Schaltempfehlung" ist das Wort "Empfehlung" enthalten. Man muss da nicht schalten, ehrlich 😁Manchmal hab ich den Eindruck dass bei den Assistenzsystemen automatisch das Gehirn ausgeschaltet wird.
Ein Empfehlung ist aber nur dann etwas wert, wenn sie auch tatsächlich umsetzbar ist. Die Empfehlung, man solle im Sommer vor dem Einschalten der Klimaanlage erst die Fenster öffnen, damit die angestaute Luft entweichen kann, macht nur Sinn, wenn die Fenster auch geöffnet werden können.
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Ein Empfehlung ist aber nur dann etwas wert, wenn sie auch tatsächlich umsetzbar ist. Die Empfehlung, man solle im Sommer vor dem Einschalten der Klimaanlage erst die Fenster öffnen, damit die angestaute Luft entweichen kann, macht nur Sinn, wenn die Fenster auch geöffnet werden können.Zitat:
Original geschrieben von TDI-Fan63
Im Wort "Schaltempfehlung" ist das Wort "Empfehlung" enthalten. Man muss da nicht schalten, ehrlich 😁Manchmal hab ich den Eindruck dass bei den Assistenzsystemen automatisch das Gehirn ausgeschaltet wird.
Wieso, sind Deine Fensterheber defekt? 😁
Die Assistenzsysteme und Empfehlungen funktionieren innerhalb vorgegebener Parameter. Diese sind aber nicht für alle Fahrer und alle Situationen optimal. Wie sagt man hier in Köln: "Jeder Jeck is anders".
Natürlich kann ich der Schaltempfehlung folgen, das passt meistens recht gut. Es gibt aber auch Situationen wo es eben nicht passt. Und da mache ich tatsächlich das was ich für richtig halte 😉
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Fan63
Wieso, sind Deine Fensterheber defekt? 😁Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Ein Empfehlung ist aber nur dann etwas wert, wenn sie auch tatsächlich umsetzbar ist. Die Empfehlung, man solle im Sommer vor dem Einschalten der Klimaanlage erst die Fenster öffnen, damit die angestaute Luft entweichen kann, macht nur Sinn, wenn die Fenster auch geöffnet werden können.
Die Assistenzsysteme und Empfehlungen funktionieren innerhalb vorgegebener Parameter. Diese sind aber nicht für alle Fahrer und alle Situationen optimal. Wie sagt man hier in Köln: "Jeder Jeck is anders".
Natürlich kann ich der Schaltempfehlung folgen, das passt meistens recht gut. Es gibt aber auch Situationen wo es eben nicht passt. Und da mache ich tatsächlich das was ich für richtig halte 😉
Oh man, wenn aber was ruckelt, in der richtigen Fahrsituation, obwohl die Schaltanzeige das empfiehlt, dann ist das nicht ok, zudem u.a. auch mein Golf zeigt, dass es auch ohne ruckeln geht!!!
Mein DSG will auch nicht immer wie ich will 😁 😉
E.